To je tako kot reklama za kavarne ... Kaj še? Novi Porsche 911, generacija 992, je sorazmerno najbolj donosen avtomobil v panogi, ki je bil predstavljen v zadnjem letu.
Veliko se je razpravljalo o dobičkonosnosti Tesle in tudi o super in hiperšportu – tudi za zahtevane zneske –, a na koncu je to »dobri stari« 911, ki smo ga našli na vrhu te tabele – in to je šele začenjam.
To pa zato, ker smo videli le cenovno najbolj dostopni različici, Carrera in Carrera S. Najzmogljivejši in najdražji različici 911, kot sta Turbo in GT, ki bi lahko te številke še dvignili, še niso izšli.
Številke
Novi Porsche 911 sam prispeval k 29 % zaslužka nemškega proizvajalca od začetka prodaje, čeprav predstavlja le 11 % celotne prodaje, glede na poročilo, ki ga je pripravil Bloomberg Intelligence.
Naročite se na naše novice
Poudarjena je tudi nova Poklon Ferrari F8 , ki kljub stopnji dobička 50 % na enoto – 47 % pri Porscheju 911 – prispeva le 17 % k zaslužku velikanskega proizvajalca konj.
Med 911 in F8 Tributo najdemo SUV, ki še ni na voljo Aston Martin DBX (40 % marža na enoto). Rezultati so bili izračunani iz pričakovane prodaje 4.500 enot v letu 2020, zaradi česar bo samo DBX prispeval k 21 % zaslužka britanskega proizvajalca. Poleg tega bo njegova uvedba prispevala ne le k podvojitvi prodaje graditelja, temveč tudi k povečanju marže na 30%.
Top 5 v tej tabeli zapirata še dva SUV-ja, Mercedes-Benz GLE to je BMW X5 , oba prispevata k 16 % zaslužka konstruktorjev, čeprav ustrezata le 9 % oziroma 7 % celotnega obsega prodaje obeh konstruktorjev. Za oba je enaka 25-odstotna marža na enoto.
Kako ustvarijo toliko dobička?
Če se osredotočamo na Porsche 911, je sam po sebi zelo donosen model, vendar se »pravi denar« zasluži v različicah. Prodaja 10.000 911 Turbojev bi lahko na primer Porscheju prinesla do 500 milijonov evrov. Potopite se v nešteto razpoložljivih možnosti, enostavno dodajte 10-15.000 € nakupni ceni vsake 911 in marže se znatno povečajo.
In to kljub dejstvu, da se zdi, da prodaja športnih avtomobilov povsod stagnira ali rahlo upada, je scenarij, ki očitno ne vpliva na Porsche in še posebej na 911 — lani, čeprav pomeni konec generacije 991, prodajo ikonski model je zrasel po vsem svetu.
Dobiček modela 911 bo ključnega pomena za izravnavo izgub novega Taycana, prvega Porschejevega električnega električnega avtomobila. Če smo že prej omenili, da lahko novi Taycan po letni prodaji celo preseže novega 911, je resnica, da to ne pomeni, da bo ustvaril dobiček.
Porsche Taycan je predstavljal naložbo v višini 6 milijard evrov, vključno z izgradnjo nove tovarne, napovedi od 20.000 do 30.000 enot na leto pa bodo komaj prispevale k dobičku proizvajalca – Taycan bo z Olivierjem Blumeom najmanj dobičkonosni model. , Porschejev izvršni direktor, ki je v intervjuju dejal, da bi električni model lahko postal dobičkonosen do leta 2023, kar odraža pričakovani padec cen baterij.
In Porsche 911? Leta 2020, s prihodom več različic, kot je Turbo, naj bi se zdaj objavljene številke še povečale – pričakovano je, da se bo marža na enoto dvignila nad 50 %!
Vir: Avtomobilske novice.