Če nikoli niste izgubili ur življenja – niste… vlagali! – brskanje po spletnih mestih z malimi oglasi, ki iščejo avtomobile, ki jih nikoli, NIKOLI(!) ne boste kupili, da se lahko obrnete… ta članek ni za vas.
Nič osebnega, samo da ne boš razumel ničesar, kar je tukaj napisano. Ta kronika govori o moji osebni izkušnji, stavim pa lahko tudi na vašo.
V podjetju, kjer sem delal, sem se pred odločitvijo življenja (do zdaj ...) odločil, da se temu 100-odstotno profesionalno posvetim – in s »tem« mislim na eno največjih avtomobilskih spletnih mest v državi, član nagrade Svetovni avto leta in vrsta novih funkcij, ki prihajajo zelo kmalu (da, ja ... Prekleto sem prepričan!) – blokirana družbena omrežja na računalnikih. Zame ni bilo nobene razlike…
Kjer porabim velik del svojega delovnega časa, je na spletnih straneh o avtomobilih! Namreč mesta z malimi oglasi. In če mene vprašate, sem vedno presegel vse cilje.
to je bila droga
Moja odvisnost je bila iskanje redkosti, kupčij in drugih avtomobilov, ki jih nikoli nisem nameraval kupiti. Zakaj?! Ne vem. Vem pa, da je več odvisnikov, kot sem jaz... ja, govorim o tebi. Ne mršči se, fant!
Danes sem bolje. Priznanje te težave je del tega procesa "razstrupljanja avtomobila". To spremembo miselnosti sem delno dolžna avtomobilskemu razumu, ki je produktivno hranil to mojo odvisnost, ki je zdaj pod nadzorom. Bil je pravi pobeg (ta izraz še nikoli ni imel tako smisla…).
Od zanikanja do zavedanja
Ko sem se odločil zamenjati avto, sem ugotovil, da imam težave. Potreboval sem zamenjavo za svojega Volva V40 – model, ki je imel vse, da je prava ruska solata (francoski motor, japonska platforma in švedska karoserija) in se je izkazal za enega najbolj zanesljivih avtomobilov, ki je šel skozi moje roke – in začel sem gledam običajne trgovce. Včasih sem iskal na tujih straneh.
Knjiga naročil za zamenjavo mojega pokojnega Volva V40? Preprosto. Moral je biti poceni avto (razão Automóvel je naredil prve korake, je bila potrebna proračunska omejitev ...), moral je porabiti malo in imeti je moral klimatsko napravo in tempomat. Olimpijski minimumi torej.
Po štirih ali petih iskanjih sem že pozabil na specifikacije. Ugotovil sem, da iščem klasičen in neoklasični pogon na zadnja kolesa, šestvaljna kolesa na desni volan in s svojimi gumbi razmišljam "morda je to ravno tisto, kar potrebujem". Ne, ni bilo! BMW M3 (e36) uvoženega iz Anglije skoraj nisem niti kupil.
Še danes mi je žal, da ga nisem kupil - če vam je kaj žal, pustite komentar.
od potrošnika do proizvajalca
Bodimo iskreni. Dokler je nadzorovana, odvisnost od avtomobilov, bodisi izražena z iskanjem na spletnih mestih z malimi oglasi, okusom po mehaniki, projektih osebnega uglaševanja, Stance, OEM+ ali drugimi podobnimi potezami, ni težava. Je celo zdravo…
Življenje se mi je spremenilo. Iz strastnega potrošnika avtomobilskih vsebin sem postal producent. Bil je kar preobrat. Danes se s telom in dušo posvečam Razão Automóvelu, v vsakodnevni posvetitvi, tako da vedno več ljudi bere in sliši o Razão Automóvel.
Upam, da tudi danes Razão Automóvel na redni način na zdrav način prispeva k zmanjšanju vaše produktivnosti ali bolje ... da predstavlja obliko počitka med opravili, da bi obnovili stopnje produktivnosti. Kozarec je napol poln fantje… kozarec je napol poln!
Neizmerno smo ponosni na posebne rubrike Razão Automóvel, kot so Autopédia, Classics, Tests ali celo ta besedila, o vsem in karkoli drugega. Od tovornjakov v Dakarju, do avtomobilov v Le Mansu, prehod skozi "slano" formule 1 z reliji.
Začnite s česnom in končajte z balvani
To besedilo se je izkazalo za nič takega, kot sem pričakoval. Ni bila vaba za klike, kot verjamete – čemur smo se po najboljših močeh trudili, da bi se izognili kljub pritisku ogledov – bil je… petek.
Želja po »pogovoru« z vami je premagala željo po pisanju o avtomobilih in to je to… konec. Dan ni bil fantastičen. In ker nimam mazde MX-5 pred vrati kot prejšnji dan, sem se odločil, da ostanem in pišem.
Samo še en podnapis...
Na koncu vam nisem povedal, kateri avto je bil izbran za zamenjavo Super-Volva V40 1.9d CR iz leta 2001. To je bil Renault Mégane Break 1.5 dCi iz leta 2003 (82 KM).
Ja, o znanilci sramote, ki imajo navado hoditi po forumih in dekretirati tegobe vseh modelov (še ena odvisnost...). Prav tako sem zapravljal ure po forumih z branjem o težavah s pokrovi ojnic, injektorjev, senzorjev ročične gredi, električnih stekel in drugih "kroničnih" težav tega modela in tega motorja, a sem ga na koncu kupil.
Za počitek vedite, da je bil stroj! Mogoče bo kmalu spet govorila o njej. Kaj misliš? In mimogrede ... ali to še kdo bere?!
Opomba: Ta članek je bil ilustriran s slikami iz Instagrama Georgea Basdosa. Vredno je slediti!