Več kot deset let po tem, ko je BMW odprl segment športnih terencev »Coupé« s predstavitvijo X6, Mercedes-Benz pa je sledil GLE Coupé, glej, tudi znamka s štirimi obročki se drži mode, zaradi česar je znana. Audi Q8 — športnejši križanec, ki "skuša ponuditi najboljše iz obeh svetov, eleganco petvratnega kupeja in vsestranskost velikega SUV-ja".
Novi vodilni konj družine SUV proizvajalca iz Ingolstadta, Q8 se ponaša s skoraj enakimi dimenzijami kot Q7, meri 4,99 m v dolžino, 2,0 m v širino in 1,71 m v višino, hkrati pa pušča idejo, da bi bil še nižji – Audijev trenutni vrh križanca razreda so že eni najnižjih ponudnikov v segmentu.
Tudi glede zunanjega videza Audi Q8 uporablja nov slogovni jezik znamke, ki se je začel z novim A8. Ki vključuje izstopajočo sprednjo masko s šestimi navpičnimi kromiranimi rezili, ki jih obkroža tanka LED optika; profil z masivnim C-stebričkom in poševno linijo strehe; poleg zadka s parom LED luči, ki so med seboj povezane s tanko svetlobno linijo, tudi v LED, na vrhu je eleganten spojler, vgrajen v prtljažna vrata.
Audi Q8
Notranja nalepka iz A8
Ingolstadtov novi športni terenec s skoraj trimetrsko medosno razdaljo napoveduje tudi velikodušno kabino, za katero Audi obljublja, da bo celo boljša od najbolj neposrednih tekmecev, natančneje BMW X6 in Mercedes-Benz GLE Coupé.
Ogromen prostor sega tudi do prtljažnika, ki ob zlaganju naslonjal zadnjih sedežev obljublja nosilnost 605 l, ki pa lahko doseže tudi 1775 l. Nekaj, kar po besedah Audija v izjavi ne bo potrebno za namestitev dveh vreč za golf v prečno lego, ki ju bo enostavno razporediti s prednostjo funkcionalnosti, ki jo ponujajo vrata na električni pogon, še bolj pa v primeru opcijsko zložljiva polica, električna.
Audi Q8
Ko se vrnemo v kabino, se ponovijo linije, ki so bile predstavljene z novim A8, in zlasti možnost dveh zaslonov na dotik, ki polnita sredinsko konzolo, ter tretjega, popolnoma digitalnega, namesto armaturne plošče - evolucija vodnjaka -znan Virtual Cockpit.
"Izjemno natančno vedenje"
Pri razkritju novega modela Audi obljublja tudi "izjemno natančno vodljivost", zahvaljujoč uporabi osnove, bogate z aluminijem, dobro znanega Audi Space Frame - Q8 si MLB Evo deli z avtomobili, kot sta Bentley Bentayga ali Lamborghini Urus. Ki ima v tem primeru približno 15 % litega aluminija in 14,4 % vroče litega visoko trdnega jekla.
Tudi zahvaljujoč tej platformi Q8 oglašuje težo »le« 2145 kg, ko je opremljen z blokom V6 3.0 TDI, poleg tega pa zagotavlja koeficient aerodinamičnega upora le 0,34.
Pomaga pri vedenju tudi 39 sistemov za pomoč pri vožnji, razdeljenih v skupno štirih paketih, ki ponujajo vse od polavtonomne vožnje pri nizki hitrosti do sistema, ki opozarja na neizbežni trk in samodejno opozori oblasti in službe v sili v primeru nesreče. .
Audi Q8
Motorji z električno podporo
Natančneje pri V6 uporablja polhibridno tehnologijo, podobno tisti, ki se uporablja v SQ7, A8 in A6, ki vključuje 48-voltni električni sistem, litij-ionsko baterijo in motor-generator. Rešitve, ki omogočajo, da Q8 kroži pri hitrostih do 160 km/h z izklopljenim motorjem z notranjim zgorevanjem, poleg tega pa obnovi do 12 kW pri pojemku.Tudi zaradi teh prednosti Q8, opremljen s tem motorjem, dosega prihranek do 0,7 l na 100 kilometrov.
Ko govorimo posebej o različici Q8 50 TDI, V6 TDI napoveduje 286 KM in 600 Nm navora, vrednosti, ki vam v kombinaciji s stalnim štirikolesnim pogonom Quattro in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom Tiptronic omogočajo pospeševanje od 0 do 100 km/h v 6,3 s.
V začetku leta 2019 bo prišla manj zmogljiva različica istega V6 (45 TDI) in bencinski motor 3.0 TFSI s 340 KM.
Naročite se na naš Youtube kanal:
V Evropi od konca leta
Zgrajen v Bratislavi, v isti tovarni, iz katere ne prihajata samo Q7, ampak tudi Volkswagen Touareg in Porsche Cayenne, naj bi novi Q8 prispel na evropske trge, začenši v Nemčiji, od tretjega četrtletja 2018.