V München smo se odpravili na predstavitev prenovljenih Audi Q3 in RS Q3. Subtilne, a dodane spremembe naredijo razliko pri najmanjšem SUV-ju znamke ring. Prejel je prenovljen dizajn, a tudi izboljšane moči in učinkovitosti motorja. Trženje se začne leta 2015.
Manj pozorni – morda celo najbolj pozorni… – bodo imeli težave pri odkrivanju razlik med trenutno različico in prenovljenim Audijem Q3. Dejansko je bilo treba voziti "novi" Audi Q3, da bi videli izboljšave znamke, tako v smislu mehanike kot v smislu podvozja.
Motor 2.0 TDI v različicah s 143 in 177 KM se je umaknil močnejšim različicam s 150 oziroma 184 KM. Zmogljivejši, učinkovitejši (do 17 %) in predvsem prijetnejši za uporabo. Kar zadeva porabo, sem zabeležil v mešani smeri pri različici s 150 KM, povprečno 5,4 l/100 km – to potrdimo na daljšem testu. Morda je prav zato ta motor velika stava znamke na domačem trgu.
GLEJ TUDI: Audi A7 Sportback h-tron: pogled v prihodnost
Na področju bencinskih motorjev je zvezda podjetja 1.4 TSI s 150 KM – na voljo je tudi blok 2.0 TFSI z 220 KM. V 110 kilometrih, ki sem jih imel priložnost prevoziti z najmanjšimi bencinskimi motorji, je motor očaral s svojo razpoložljivostjo, uglajenostjo in zmerno porabo – v brezskrbni vožnji mi je v povprečju uspelo 6,6 l/100 km. To zmanjšanje porabe in emisij CO2 je deloma omogočila Audijeva tehnologija deaktiviranja cilindrov (cilindri na zahtevo), ki je prisotna v tej enoti.
Kar zadeva dinamični vidik, ima Audi Q3 zdaj prenovljeno podvozje in vzmetenje z novimi prilagoditvami. Spremembe, ki so izboljšale udobje vožnje tega SUV-ja. Novost je tudi tehnologija Audi Drive Select, ki vozniku omogoča prilagajanje stopnje trdnosti aktivnih blažilnikov (opcijsko). Audi Q3 dobi tudi nova platišča s premerom od 16 do 20 palcev.
Kar zadeva dizajn, so najbolj opazne spremembe prisotne na sprednji strani. Rešetka je bila preoblikovana in ima zdaj tridimenzionalno strukturo, ki se bolj harmonično povezuje z žarometi, prav tako prenovljena, s tehnologijo xenon plus in dnevnimi LED lučmi. Opcijsko je možnost opremljanja Q3 s 100 % LED žarometi, opremo, ki je bila do nedavnega na voljo le v modelih višjega cenovnega razreda.
Poleg treh novih barv karoserije so na voljo tudi nove stopnje opreme. Samo dve: Design in Sport. Stopnja Design je bolj avanturističnega videza, z zaščito karoserije iz črne plastike, medtem ko različica Sport z večjimi kolesi združuje elemente v barvi karoserije, za bolj urban in športen videz.
Audi RS Q3: ločen primer
Prihod Mercedesa GLA 45 AMG je prisilil Audi, da je še dodatno izostril blok 2.5 TFSI RS Q3. Pri Audijevem terencu se je moč petvaljnega motorja povečala s 30 KM na 340 KM, navor pa se je povečal s 420 na 450 Nm. Q3 RS je zdaj v skladu s standardom Euro 6.
Kar zadeva zmogljivost, lahko novi RS Q3 zdaj pospeši od 0 do 100 km/h v 4,8 sekunde in doseže največjo hitrost, omejeno na 250 km/h. Motor je kombiniran z retuširanim sedemstopenjskim menjalnikom S tronic. Oblikovno je novi RS Q3 deležen izrazitih odbijačev.
Za volanom prevladuje občutek moči, veliko moči. Moč dajanja, prodaje in posojanja, če je mogoče. V Münchnu je bil boj med mojo desno nogo in hitrostno kamero stalnica. Šele čez nekaj tednov bom izvedel, kdo je zmagal na tekmovanju. Za vse je kriv 2.5 TFSI motor RS Q3, ki se vrti pri neverjetnih hitrostih z zaskrbljujočo lahkoto.
Dinamično so Audijevi inženirji svoje delo opravili odlično, RS Q3 se glede na višino karoserije obnaša kar se da dobro. Dobave RS Q3 se začnejo v prvem četrtletju 2015.
OGLEJTE SI GALERIJO SLIKO:
