Teslina ofenziva v segmentu premium električnih naprav ni mogla dolgo ostati brez odgovora. Zdaj je bil na vrsti Audi, da objavi načrte za svojo električno ofenzivo za naslednjih nekaj let in potrdi Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, izvršni direktor Audija, je že rekel "V redu" za proizvodnjo 100% električne luksuzne limuzine: Audi A9 e-tron. Model brez primere, ki bo po uradnih besedah naprodaj leta 2020. Ko bo prišel na trg, se bo Audi A9 e-tron soočil z nameščeno konkurenco Tesle Model S in zagotovo konkurenco drugih predlogov iz bolj običajne konkurence. blagovni znamki Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo in BMW.
Po navedbah Autocarja bo A9 e-tron svojo tehnološko osnovo delil s SUV-jem Q6 e-tron (ki naj bi bil predstavljen leta 2018). In sicer trije elektromotorji (eden na sprednji osi in še dva na zadnji kolesi) in tudi platforma. Kar zadeva številke, napreduje z največjo močjo, ki naj bi presegla 500 KM (v športnem načinu) in največjim navorom 800 Nm, pričakovana avtonomija je približno 500 km.
na slikah: Koncept Audi Prologue
"Leta 2020 bomo imeli tri 100-odstotno električne modele," je dejal Rupert Stadler za Autocar. Cilj po mnenju tega odgovornega je, da bo "do leta 2025 25 odstotkov naše ponudbe električnih". Audi obljublja tudi izkušnjo vožnje, ki se razlikuje od konkurence, zahvaljujoč specifičnim prilagoditvam sistema quattro, ki bo uporabljen v električnih modelih, in tehnologiji, sprejeti v motorjih. »Nekateri nasprotniki so se odločili za zmogljive sinhrone motorje, vendar pri razmeroma nizkih vrtljajih,« je pojasnil vodja Audijevih raziskav in razvoja Stefan Knirsch. Audi bo šel po drugi poti in se obrnil na asinhrone motorje, "ki običajno dosegajo podobne ravni moči, vendar pri veliko višjih vrtljajih. Prepričani smo, da ponujajo višje stopnje učinkovitosti kot sinhroni motorji.
"Installed powers" odgovor na Teslo
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – da omenim samo premium reference. Vse so znamke z desetletno zgodovino – ponekod celo z več kot stoletno zgodovino – in vse jih je olimpijsko pritisnil ob vrv prvošolec Tesla. Ta severnoameriška znamka ni "prišla, videla in zmagala" samo zato, ker mora še dokazati trajnost svojega poslovnega modela. Kljub dvomom pa je resnica, da se je Tesla "iz ničle" uspela uveljaviti med potrošniki kot referenca v električnih modelih. To je bil izjemen pretres temeljev avtomobilske industrije!Pretres, na katerega so se velike blagovne znamke, ki so za razvoj kompleksnih motorjev z notranjim zgorevanjem porabile več sto milijonov evrov, odzvale počasi. Je mogoče, da so ves ta čas zanikali in da so bližnja prihodnost navsezadnje električna vozila? Odgovor je ne. Verjamemo, da življenjska doba motorjev z notranjim zgorevanjem in njihov razvoj še nista izčrpana. Tesla je preprosto znal izkoristiti tehnološko preprostost električnih avtomobilov, ki je poleg baterijskih sistemov (ki jih je mogoče rešiti z zunanjimi dobavitelji) enostavnejši, dostopnejši in cenejši.
Še vedno je treba videti, ali bo Tesla nadaljevala svojo vladavino nad deželami, ki še niso bile osvojene, ko bodo velikani avtomobilske industrije dali vso težo v ta segment. Tesla ima še vsaj dve leti časa, da se resnično uveljavi na trgu in pridobi moč, če tega ne stori, tvega propad pred močjo, izkušnjami in znanjem znamk, ki trenutno vodijo svetovni avtomobilski trg.