THE Mercedes-Benz EQS , novi električni zastavnik nemške znamke, je bil po več tednih čakanja pravkar predstavljen svetu, kjer nam je proizvajalec iz Stuttgarta vzbujal »apetit« z razkritjem informacij, ki so nam dale malo po malo. , ta model brez primere.
Mercedes-Benz ga opisuje kot prvi luksuzni električni avtomobil in ko smo začeli videti "meni", ki ga je pripravila nemška znamka, smo hitro razumeli razlog za to močno izjavo.
Z obliko, ki smo jo prvič videli na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2019, v obliki prototipa (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS temelji na dveh stilskih filozofijah – Sensual Purity in Progressive Luxury –, ki se prevajata v tekoče linije, izklesane površine. , gladki prehodi in zmanjšani sklepi.
Na sprednji strani izstopa plošča (ni rešetke), ki povezuje žaromete – tudi povezana z ozkim svetlobnim pasom –, napolnjena z vzorcem, ki izhaja iz ikonične zvezde znamke Stuttgart, registrirane kot blagovna znamka leta 1911.
Po želji lahko to črno ploščo okrasite s tridimenzionalnim vzorcem zvezde za še bolj osupljiv vizualni podpis.
Najbolj aerodinamičen Mercedes vseh časov
Za profil Mercedes-Benz EQS je značilno, da je tipa "cab-forward" (potniška kabina v položaju naprej), kjer je prostornina kabine opredeljena z ločno črto ("one-bow" ali "one bow"). , po besedah oblikovalcev znamke), ki vidi, da se stebrički na koncih (»A« in »D«) raztezajo do in čez osi (spredaj in zadaj).
Vse to prispeva k temu, da EQS predstavlja izrazit videz, brez gub in… aerodinamičen. S Cx le 0,20 (doseženo z 19-palčnimi platišči AMG in v načinu športne vožnje) je to današnji najbolj aerodinamičen serijski model. Iz radovednosti ima prenovljeni Tesla Model S rekord 0,208.
Da je ta zasnova mogoča, je veliko prispevala namenska platforma za električna vozila, na kateri temelji EQS, EVA.
luksuzna notranjost
Odsotnost motorja z notranjim zgorevanjem spredaj in postavitev baterije med izdatno medosno razdaljo omogočata, da se kolesa "potisnejo" bližje kotom karoserije, kar ima za posledico krajše sprednje in zadnje dele.
To zelo pozitivno vpliva na celotno obliko vozila in poveča prostor, namenjen petim potnikom in prtljažni prostor: prtljažni prostor ponuja 610 litrov prostornine, ki jo je mogoče z zadnjimi sedeži "raztegniti" do 1770 litrov. zložen navzdol.
Zadaj, ker gre za namensko tramvajsko ploščad, ni predora za prenos in to dela čudeže za vse, ki potujejo na sredini zadnjega sedeža. Spredaj dva sedeža ločuje dvignjena sredinska konzola.
Na splošno je EQS kljub temu, da je nekoliko krajši, ponudil več prostora kot njegov ekvivalent z izgorevanjem, novi razred S (W223).
Vendar, kot bi pričakovali, prostornost ni dovolj za osvojitev mesta na vrhu električne ponudbe Mercedes-Benz, ampak ko je treba "izvleči" adute, ta EQS "razoroži" katerega od modelov z EQ podpis.
141 cm zaslona. Kakšna zloraba!
EQS predstavlja MBUX Hyperscreen, vizualno rešitev, ki temelji na treh OLED zaslonih, ki tvorijo neprekinjeno ploščo, ki meri 141 cm v širino. Česa takega še niste videli.
Z osemjedrnim procesorjem in 24 GB RAM-a MBUX Hyperscreen obljublja računalniško moč brez primere in trdi, da je najpametnejši zaslon, ki je bil kdaj nameščen v avtomobilu.
Odkrijte vse skrivnosti Hyperscreena v intervjuju, ki smo ga opravili s Sajjadom Khanom, tehničnim direktorjem (CTO ali Chief Technology Officer) Daimlerja:
MBUX Hyperscreen bo na voljo le kot opcija, saj bo EQS serijsko dejansko imel bolj trezno armaturno ploščo, v vsem podobno tistemu, kar smo našli v novem Mercedes-Benz S-razredu.
avtomatska vrata
Opcijsko so na voljo tudi – a nič manj impresivna... – avtomatsko odpiranje vrat spredaj in zadaj, kar omogoča še večje udobje voznika in potnikov.
Ko se voznik približa avtomobilu, se kljuke na vratih »pokažejo« in ko se približajo, se vrata na njihovi strani samodejno odprejo. V notranjosti kabine in s sistemom MBUX lahko voznik samodejno odpre zadnja vrata.
Kapsula vse v enem
Mercedes-Benz EQS obljublja izjemno visoko raven udobja pri vožnji in akustike, ki obljublja, da bo zagotovil dobro počutje vseh potnikov.
V zvezi s tem bo nadzorovana celo kakovost zraka v zaprtih prostorih, saj je EQS lahko opremljen z izbirnim HEPA (High Efficiency Particulate Air) filtrom, ki preprečuje vstop 99,65 % mikrodelcev, drobnega prahu in cvetnega prahu v kabino. .
Mercedes tudi zagotavlja, da bo ta EQS posebna »akustična izkušnja«, ki bo sposobna ustvariti več različnih zvokov glede na naš stil vožnje – temo, ki smo jo že obravnavali:
Avtonomni način do 60 km/h
S sistemom Drive Pilot (opcijsko) lahko EQS avtonomno vozi do hitrosti 60 km/h v gostih prometnih linijah ali v zastojih na ustreznih avtocestnih odsekih, čeprav je slednja možnost sprva na voljo le v Nemčiji.
Poleg tega ima EQS najnovejše sisteme za pomoč pri vožnji nemške znamke, sistem Attention Assist pa je ena največjih novosti. Lahko analizira voznikovo gibanje oči in zazna, ali obstajajo znaki utrujenosti, ki kažejo, da bo voznik zaspal.
In avtonomija?
Ne manjka razlogov, ki pomagajo upravičiti dejstvo, da ga Mercedes uvršča med prvi luksuzni električni avtomobil na svetu. Ker pa je električni, mora biti tudi avtonomija na enaki ravni. In je ... če je!
Za potrebno energijo bosta zagotovili dve bateriji 400 V: 90 kWh ali 107,8 kWh, ki omogočata dosego največje avtonomije do 770 km (WLTP). Akumulator ima garancijo 10 let oziroma 250.000 km.
Opremljeni s tekočim hlajenjem, jih je mogoče predhodno segreti ali ohladiti pred ali med potjo, da zagotovijo, da bodo ves čas prispeli na postajo za hitro nakladanje pri optimalni delovni temperaturi.
Na voljo je tudi sistem za regeneracijo energije z več načini, katerih intenzivnost je mogoče prilagajati preko dveh stikal, nameščenih za volanom. Spoznajte nalaganje EQS podrobneje:
Močnejša različica ima 523 KM
Kot nam je Mercedes-Benz že sporočil, je EQS na voljo v dveh različicah, ena s pogonom na zadnja kolesa in samo enim motorjem (EQS 450+) ter druga s štirikolesnim pogonom in dvema motorjema (EQS 580 4MATIC) . Za pozneje se pričakuje še močnejša športna različica, ki nosi odtis AMG.
Začenši z EQS 450+, ima 333 KM (245 kW) in 568 Nm, s porabo med 16 kWh/100 km in 19,1 kWh/100 km.
Zmogljivejši EQS 580 4MATIC zagotavlja 523 KM (385 kW), zahvaljujoč 255 kW (347 KM) motorju zadaj in 135 kW (184 KM) motorju spredaj. Kar zadeva porabo, se ti gibljejo med 15,7 kWh/100 km in 20,4 kWh/100 km.
Pri obeh različicah je najvišja hitrost omejena na 210 km/h. Kar zadeva pospešek od 0 do 100 km/h, potrebuje EQS 450+ 6,2 s, da ga dokonča, medtem ko zmogljivejši EQS 580 4MATIC naredi isto vajo v samo 4,3 s.
Kdaj pride?
EQS bodo izdelovali v Mercedes-Benzovi tovarni 56 v Sindelfingenu v Nemčiji, kjer izdelujejo razred S.
Znano je le, da bo komercialni prvenec narejen s posebno lansirano izdajo, imenovano Edition One, ki bo imela ekskluzivno dvobarvno poslikavo in bo omejena na samo 50 izvodov – točno tisto, ki jo lahko vidite na slikah.