Volkswagen ne želi izgubljati časa in kmalu po tem, ko je predstavil novega Golfa GTI, nam prinaša Volkswagen Golf GTI Clubsport , (še vedno) športnejša različica svojega hot hatcha, ki ponovno uporablja ime, ki je že znano v znamki, in nadomešča prejšnji GTI TCR.
Razločiti GTI Clubsport od GTI ni težka naloga. Spredaj je odbijač z novim spojlerjem, nova maska polne širine, napolnjena z vzorcem satja, mat črni zaključki in pet LED luči (na vsaki strani), ki označujejo "normalni" GTI, ni več. .
Na strani izstopajo novi stranski pragovi in nova 18- ali 19-palčna kolesa. Nazadnje, kljub temu, da novi spojler pritegne vso pozornost, je zadaj tudi prenovljen difuzor in ovalne izpušne odprtine (namesto okroglih, ki jih uporablja GTI).
V notranjosti je novic veliko bolj malo, saj so z novim standardom omejeni na sedeže, vse ostalo pa ostaja enako.
seveda več konj
Kot je bilo pričakovano, je Volkswagen pri ustvarjanju te bolj radikalne različice Golfa GTI začel z običajnim: povečanjem moči.
Naročite se na naše novice
Na ta način se 2,0-litrski štirivaljni turbo (EA888 evo4) dvigne z 245 KM in 370 Nm v GTI na 300 KM in 400 Nm na GTI Clubsportu. Te vrednosti so bile dosežene zahvaljujoč reviziji sistema upravljanja motorja, prevzemu večjega hladilnika polnilnega zraka in novega Continental turbo namesto Garretta, ki se uporablja v GTI.
Obstaja tudi dejstvo, da so te vrednosti moči možne le, če Volkswagen Golf GTI Clubsport porabi 98-oktanski bencin, svojo "hrano" po izbiri.
Moč se na sprednji kolesi prenaša izključno prek sedemrazmernega DSG menjalnika (Volkswagen trdi, da je GTI Clubsport s tem menjalnikom hitrejši), ki ima v tem primeru krajša prestavna razmerja.
Vse to omogoča novemu Volkswagen Golf GTI Clubsport, da doseže od 0 do 100 km/h v manj kot 6 sekundah in doseže največjo hitrost 250 km/h (elektronsko omejeno).
Ozemljitvene povezave niso pozabljene
Poleg povečanja moči se je pri Golfu GTI Clubsport okrepilo tudi dinamično poglavje, ki je prejelo izboljšave v smislu podvozja, vzmetenja in zavornega sistema.
Začenši s slednjim, je GTI Clubsport prejel perforirane diske in videl, da sta ABS in nadzor stabilnosti posebej nastavljena za zmanjšanje (nadaljnje) zavorne poti in povečanje stabilnosti pri zaviranju.
Odmik od tal je bil v primerjavi z Golfom GTI manjši za 10 mm. Poleg tega ima novi Volkswagen Golf GTI Clubsport sistem DCC (Dynamic Chassis Control) s skupno petnajstimi konfiguracijami (med bolj udobnimi in čvrstimi).
Obstaja celo dodaten način vožnje, imenovan »Special«, ki je bil namensko zasnovan, da lastniki Golfa GTI Clubsport obiščejo »Green Inferno« – Volkswagen pravi, da GTI Clubsport na Nürburgring-Nordschleife uspe prepeljati 13 s na krog. GTI navaden.
Elektronska zapora diferenciala XDS je bila zamenjana z elektromehansko zaporo VAQ. Nadzor tega sistema je zdaj integriran v upravljalnik vozne dinamike avtomobila, kar omogoča, da je manj »agresiven« v bolj gladkih načinih vožnje in obratno.
Nazadnje se je na sprednji premi "znatno povečal", na zadnji premi pa imamo novo vzmetno konfiguracijo, pa tudi optimizirane komponente v shemi vzmetenja.
Kdaj pride in koliko bo stalo?
Ker naj bi se naročila začela novembra, je treba še videti, koliko naj bi Volkswagen Golf GTI Clubsport stal na Portugalskem in kdaj bo prišel sem.