čez nekaj let , ko se spomnimo avtomobilskega salona v Frankfurtu 2017, se bomo zagotovo spomnili obljub "večne ljubezni", ki so jih znamke dale električnim rešitvam.
Glavni graditelji so to razmerje začeli dolga leta, a šele zdaj se začenjajo kazati prvi znaki resnične zavezanosti. To niso več samo najstniške obljube.
Električne rešitve so končno dosegle raven zrelosti, ki zadostuje, da svetovni gradbeniki začnejo gledati z "drugim očesom" na 100 % električna vozila. Končno so na mizi konkretni datumi in cilji.
Vas skrbi za Porsche 911? Pojdite naravnost na konec članka, preden doživite srčni napad.
najstniški zmenki
Porsche je bila ena od znamk, ki je ponovno potrdila to zavezanost 100 % električnim avtomobilom. Omenimo pa lahko druge proizvajalce, kot so Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz in celo "mali" Smart.
Oliver Blume, predsednik uprave Porscheja, je izjavil, da je cilj znamke leta 2023, da je 50 % proizvedenih Porschejev 100 % električnih. Prvi model te ofenzive bo Porsche Mission E, ki prihaja na trg že leta 2019 in bo imel okvirno ceno osnovne različice Porsche Panamere.
Za Porsche je to vrnitev v najstniško razmerje. Prvi Porsche v zgodovini je bil pravzaprav 100-odstotno električno vozilo – zgodba, h kateri obljubljamo, da se bomo kmalu vrnili.
Skoraj pripravljeno
V estetskem smislu je Oliver Blume kategoričen. »Zasnovo smo že končali. Serijska različica Porsche Mission E je zelo blizu konceptu, predstavljenemu pred nekaj leti [2015],« je povedal za Car Magazine.
V notranjosti bi morale biti razlike bolj opazne v primerjavi s konceptom. Upajmo, da bo Mission E odgovoren za uvedbo nekaterih Porschejevih informacijsko-razvedrilnih tehnologij naslednje generacije: naprednejši nadzorni sistem s kretnjami in celo hologrami. Bomo videli…
Predstave misije E
Po ceni smo že videli, da se bo Mission E ujemal s Panamero. Glede uspešnosti pa imate argumente?
Kar zadeva zmogljivost, Porsche govori v manj kot 3,5 sekunde od 0-100 km/h in manj kot 12 sekund od 0-200 km/h. Hitrost bo več kot 250 km/h. Dobri argumenti, se vam ne zdi?
Kar zadeva motorje, bo Porsche Mission E uporabljal dva električna stroja (po enega na os), s čimer bo ponudil pogon na vsa kolesa. Porsche 911 bo podedoval štirikolesni krmilni sistem za dinamično vodljivost "v slogu Porscheja".
Za pomoč pri znižanju težišča so baterije nameščene na dnu ohišja. Na voljo bo več različic Porsche Mission E: S, GTS itd. V redu ... to je Porsche.
Časi polnjenja, vredni Le Mansa
Ne vemo, ali je šlo za pogovor ali ne, a pred časom je predsednik uprave Volkswagna Matthias Mueller dejal, da "brez športnega programa Porsche 919 ne bi tako hitro razvili Mission E".
Ob predpostavki, da je res (smiselno ...), je blagovni znamki prav zahvaljujoč svojemu programu Le Mans uspelo izboljšati svoje znanje na področju električnih rešitev. Po navedbah znamke bo Mission E lahko napolnil baterije za 400 km (80 % celotne napolnjenosti) v samo 1/4 ure. Skupna avtonomija bo 500 km.
Panamera v slabem stanju?
Je s temi tehničnimi specifikacijami in tako konkurenčno ceno to konec Panamere? Porsche pravi ne in običajno vedo, o čem govorijo.
Mission E bo služil kot povezava med 911 in Panamero ter zapolnil prazen prostor, ki trenutno obstaja v ponudbi nemškega proizvajalca. Zato bo med tema dvema modeloma ponudil zavezanost zmogljivosti, prostoru in udobju. Bomo videli.
bolj električni
Kot smo že omenili, želi Porsche do leta 2023 50 % svojih modelov 100 % električnih. Cilj, ki ga je mogoče doseči le, če ima najbolj prodajan model znamke električno različico.Govorimo o Porsche Macanu. Porsche Macan je bil z več kot 100.000 enotami na leto eden od "zlatih jajčnih piščancev" znamke. Blume ne izključuje možnosti, da bo imel do takrat Porsche Macan 100-odstotni električni doseg. Zbogom motorji z notranjim zgorevanjem!
In Porsche 911?
O Porscheju 911 smo govorili na zadnjem mestu, ker smo želeli, da trpijo – potem smo v zavrnitvi vesti to opombo postavili na začetek.
No, potem si lahko obrišeš znoj z brkov: Porsche 911 bo še naprej imel dieto na osnovi bencina. August Achleitner, odgovoren za razvoj 911, je dejal, da bo ta model ostal zvest svojim koreninam. To pomeni, da je "flat-six" motor varen.
Vendar pa obstajajo nasprotujoče si informacije o tem, ali bo Porsche 911 imel hibridno različico. Nekateri pravijo, da bo 911 Hybrid, so tisti, ki pravijo, da to ni v načrtih znamke za naslednjo generacijo 911.
Eno je gotovo: naslednji 911 bo blagi hibrid. Z drugimi besedami, imel bo električne rešitve za izboljšanje učinkovitosti motorja z notranjim zgorevanjem.
V blagih hibridnih avtomobilih električni sistemi, kot so servo volan, klimatska naprava, zaviranje itd., niso več odvisni od motorja z notranjim zgorevanjem in postanejo odgovornost 48-voltnega električnega sistema.
Na srečo bomo lahko še naprej strašili "visi" nad 5000 vrt./min.
In zdaj, mirnejši?