Ko so ga leta 2017 nehali proizvajati, ne da bi zapustili naslednika, nam je francoska znamka kljub vsemu obljubila, naslednik Citroëna C5 . Morda najbolj jasen znak, da se razvija naslednik, je dal že leto prej, leta 2016, s predstavitvijo koncepta CXperience.
CXperience je pokazal futuristično preveliko limuzino z obrisi, ki so priklicali velikega Citroëna preteklosti (izbira za dvoprostorno karoserijo je najbolj očitna), ne da bi padel v enostavno retro – ravno nasprotno…
Bodimo pragmatični: trg vse bolj obrača hrbet velikim salonom, kaj šele salonom, ki nimajo pravega simbola na motornem pokrovu. Razdeljevanje sredstev v tem smislu je tveganje, še več, ko je pričakovanje novega odličnega Citroëna, da bo nekaj »iz škatle«.
Po besedah Linde Jackson, takratne izvršne direktorice Citroëna, bi moral naslednik C5 temeljiti na prototipu CXperience.
Prihod naslednika Citroëna C5 — ki bi tudi zamenjal C6 — je bil obljubljen za letošnje leto 2020, a po prihodu v obravnavanem letu in čeprav smo še na polovici leta, vse kaže na da se to ne dogaja več, kot je bilo obljubljeno.
C4 ima prednost
Pravzaprav bi moral biti poudarek znamke “double chevron” za leto 2020 na novem C4, ki bo zamenjal C4 Cactus – po preoblikovanju je prevzel vlogo uradnega zastopnika Citroëna v segmentu C, da bi zapolnil praznina, ki je ostala do konca C4. Nova generacija C4 naj bi bila znana že prihodnji mesec, prodaja pa se bo začela v začetku prihodnje jeseni.
Naročite se na naše novice
Glede na kontekst, v katerem živimo, kjer je svet pred težko potjo do gospodarskega okrevanja, bi bilo za Citroën celo upravičeno, da projekte z določeno stopnjo tveganja pusti ob strani.
Citroën C5 Tourer
"Čudovito"
Toda nedavne izjave Laurencea Hansena, direktorja produktne strategije pri Citroënu, objavljene v videoposnetku na družbenih omrežjih, dajejo upanje, da naslednik Citroëna C5 ni pozabljen:
»Verjemite nam, avto obstaja in je čudovit. To je za nas zelo pomemben avto."
Kaj pričakovati od naslednika Citroëna C5? Tehnično ne bi smelo biti preveč presenečenj. Novi model bo skoraj zagotovo temeljil na platformi EMP2, enaki tisti, ki opremljata Peugeot 508 in nedavno znani DS 9.
Peugeot 508
Poleg baze bi morali motorje deliti s svojimi "bratranci". Zlasti priključni hibridi, tisti, ki so najbolj smiselni, da bi lahko dosegli cilje emisij CO2, ki jih je naložila Evropska unija.
Veliko vprašanje je okoli njegove zasnove. Pred dvema letoma so bile izjave znamke namenjene ustvarjanju modela, ki bi na novo izumil segment, modela, ki bi bil tako sodoben in privlačen za trg, kot so športni terenci danes.
Znotraj skupine se zdi, da je prostor za "out of the box" model. Peugeot 508 nam je pokazal pot, pot štirivratnih kupejev, s športnejšim dizajnom in nižjo višino. DS 9 je šel po nasprotni poti, bolj konzervativen in eleganten. Naslednik Citroëna C5 utegne pokazati tretjo pot v poskusu reševanja limuzin, pot drznosti – pot, ki jo je znamka že v preteklosti prehodila…
Bo koncept CXperience služil kot referenca ali Citroën pripravlja nekaj drugega? Počakati bomo morali, a ne vemo šele veliko kasneje, kdaj… Zaenkrat še ni objavljen noben datum.
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.