To je popolnoma smiselno. Zaradi inherentnih omejitev (za zdaj) električnih vozil so idealna posoda samo za naloge z vnaprej določenimi mestnimi potmi. Prav te rutine omogočajo lažje izenačevanje in določanje potreb po energiji za izpolnitev te naloge.
Videli smo nekaj pilotnih izkušenj, zdaj pa se začenjajo pojavljati primeri obsežnega prevzema električnih vozil za distribucijo. V tem novem scenariju izstopajo vozila za dostavo pošte, saj so vozila namensko oblikovana za ta namen.
StreetScooter Work proizvaja nemška pošta Deutsche Post
Prvo distribucijsko vozilo, ki ga predstavimo, z že precejšnjim obsegom pripada skupini Deutsche Post DHL. Nemška poštna služba načrtuje zamenjavo celotne flote – 30.000 vozil – z električnimi vozili, kot je StreetScooter Work.
StreetScooter obstaja od leta 2010, prvi prototipi pa so se pojavili leta 2011. Svojo dejavnost je začel kot startup, dogovor z Deutsche Post pa mu je omogočil, da je nekaj prototipov vključil v svojo floto za testiranje. Preizkusi so se morali izteči zelo dobro, saj je nemška poštna služba na koncu leta 2014 kupila podjetje.
Nato je bil uveden načrt za pospeševanje serijske proizvodnje tega majhnega električnega kombija. Prvotni cilj je bil zamenjati celotno floto Deutsche Post, vendar je Work že na voljo za splošni trg. In glej, Deutsche Post je omogočil, da postane trenutno največji evropski proizvajalec električnih gospodarskih vozil.
StreetScooter Work je na voljo v dveh različicah – Work in Work L – in sta primarno namenjeni za dostavo na kratke razdalje. Njegova avtonomija obvezuje: samo 80 km. Elektronsko so omejeni na 85 km/h in omogočajo prevoz do 740 oziroma 960 kg.
Volkswagen je tako izgubil pomembnega kupca, 30.000 vozil DHL je bilo večinoma nemške znamke.
Trend se nadaljuje
StreetScooter nadaljuje s procesom širitve in je predstavil Work XL, razvit v partnerstvu s Fordom.
Na podlagi Ford Transita je Work XL lahko opremljen z baterijami različnih kapacitet – med 30 in 90 kWh –, ki omogočajo avtonomijo med 80 in 200 km. Na voljo bodo DHL-u in vsako vozilo bo po njihovih besedah prihranilo do 5000 kg emisij CO2 na leto in 1900 litrov dizla. Očitno je nosilnost boljša od drugih modelov, kar omogoča prevoz do 200 paketov.
Do konca leta bo dobavljenih okoli 150 enot, ki se bodo pridružile 3000 enotam Work and Work L, ki so že v uporabi. V letu 2018 je cilj izdelati še 2500 enot Work XL.
Royal Mail se drži tudi tramvajev
Če je vozni park Deutsche Post s 30.000 vozili velik, kaj pa 49.000 vozil Royal Mail, britanske pošte?
Za razliko od Nemcev so Britanci doslej podpisali enoletno pogodbo z Arrivalom – angleškim proizvajalcem majhnih električnih tovornjakov. Pri tem se niso ustavili in so vzporedno s Peugeotom postavili še enega za dobavo 100 električnih kombijev.
V obratovanju bo devet tovornjakov z različno nosilnostjo. Imajo doseg 160 km in po besedah Denisa Sverdlova, izvršnega direktorja podjetja Arrival, je njihova cena enaka kot tovornjak z dizelskim motorjem. Sverdlov je tudi že izjavil, da njegova inovativna zasnova omogoča, da enoto sestavi en delavec v samo štirih urah.
In prav njegova zasnova ga loči od predloga StreetScooterja. Bolj koheziven in harmoničen, ima bolj prefinjen in celo futurističen videz. Izstopa sprednji del, kjer prevladuje ogromno vetrobransko steklo, ki omogoča vrhunsko vidljivost v primerjavi z drugimi podobnimi vozili.
Čeprav električni, bodo Arrivalovi tovornjaki imeli motor z notranjim zgorevanjem, ki bo služil kot generator za polnjenje baterij, če bodo dosegli kritično raven napolnjenosti. Končne različice tovornjakov bodo združljive z avtonomno vožnjo z uporabo rešitev, razvitih za Roborace – dirke za avtonomna vozila. Ta povezava ne bo čudna, ko izvemo, da so trenutni lastniki Arrivala isti tisti, ki so ustvarili Roborace.
Tovarna, v kateri se bo proizvajal, v Midlandsu, omogoča gradnjo do 50.000 enot na leto in bo močno avtomatizirana.
In naš CTT?
Nacionalna poštna služba je začela uvajati tudi električna vozila. V letu 2014 je bila napovedana naložba v višini pet milijonov evrov v okrepitev svoje flote z zavezo, da bo svoj okoljski odtis zmanjšal za 1000 ton CO2 in prihranil okoli 426.000 litrov fosilnih goriv. Rezultat je 257 vozil z ničelnimi emisijami za skupno 3000 (podatki iz leta 2016):
- 244 dvokolesnih modelov
- 3 trikolesni modeli
- 10 lahkih izdelkov
Če pogledamo primere, ki prihajajo k nam iz drugih evropskih držav, se te vrednote tu ne bodo ustavile.