Nemogoče je odvrniti pogled. Nova dvojna ledvica prenovljene BMW serije 7 , izdelan v enem kosu, je preprosto ogromen, pri nemški znamki so sporočili, da so v primerjavi s predhodnico zrasli za 40 %.
Vizualni pristop k X7, največjemu SUV-ju znamke, je razvpit, saj oba modela prevzameta vodilno vlogo v strategiji znamke za doseganje višjega položaja, hkrati pa imata bolj ... impozanten in formalen slog.
Nedvomno je sprednja stran impozantna, saj je poleg dvojne velikanske ledvice prejela več sprememb v tej smeri. Sprednji del je zdaj na najbolj oddaljeni točki višji za 50 mm. , zaradi česar je bolj navpičen in ima po navedbah znamke »močnejše vizualno prisotnost«.
Zanimivo je, da izrazite rasti dvojne ledvice niso pospremili žarometi (serijsko LED), ki so ožji. Rešitev, ki je vidna tudi na zadnji strani – prav tako precej spremenjena – z optiko (OLED), ki je izgubila 35 mm v višino, kar je tudi dodano tanko LED palico po celotni širini, nameščeno pod prej obstoječim kromiranim trakom.
več prefinjenosti
Ni običajno, da bi BMW tako temeljito spremenil stil svojih modelov v teh nadgradnjah srednjega trga, vendar pri preobrazbi ni šlo le za videz. Stranska okna iz lepljenega stekla, so zdaj debeli 5,1 mm (Standardno ali opcijsko, odvisno od različice) za boljšo zvočno izolacijo notranjosti. Iskal je tisto vrhunsko zvočno izolacijo, zaradi katere je BMW tudi optimiziral loke zadnjih koles, B-stebriček in celo zadnje varnostne pasove.
V notranjosti so spremembe bolj subtilne, povzete so poleg novih materialov in notranje opreme v večfunkcijskem volanu z novo razporeditvijo njegovih upravljalnih elementov, prestavitvijo sistema brezžičnega polnjenja za mobilni telefon in dodatkom najnovejše različica BMW Touch Command za potnike zadaj (različica 7.0).
Izbirno imajo potniki zadaj zdaj na voljo zabavni sistem, sestavljen iz para 10-palčnih zaslonov na dotik polne visoke ločljivosti s predvajalnikom Blu-ray.
Motorji v skladu s predpisi
Tako kot v primeru prenovljeni BMW serije 7 prihaja z več bencinskimi in dizelskimi motorji, ki so zdaj vsi v skladu z najstrožjim standardom Euro 6d-TEMP.
V padajočem vrstnem redu začnemo z motorjem, ki je prisoten v M760Li xDrive , dobro znani 6,6 l twin-turbo V12, ki je opremljen s filtrom za delce, zagotavlja 585 KM in 850 Nm, zmore skoraj 2,3 t M760Li xDrive pognati do 100 km/h v pičlih 3,8 s za največja hitrost 305 km/h, če jo osvobodimo elektronskih vezi, omogoča opcijski M Driver's Package.
4,4 l twin-turbo V8 na 750i xDrive v primerjavi s predhodnikom pridobi 80 KM, zdaj pa se predstavlja s 530 KM in 750 Nm ter doseže 100 km/h v štirih sekundah desno (4,1 za 750Li).
V Dizelu najdemo tri motorje, 730d xDrive, 740d xDrive in 750d xDrive — na voljo tudi v dolgi karoseriji, pri čemer je 730d še vedno na voljo samo s pogonom na zadnja kolesa. Vsi uporabljajo vrstni šestvaljnik s prostornino 3,0 l z različnimi stopnjami moči in navora: 265 KM in 620 Nm, 320 KM in 680 Nm oziroma 400 KM in 760 Nm.
Poudarek za zmogljivejšo dizelsko različico, ki uporablja štiri zaporedne turbine – dva nizkotlačna in dva visokotlačna. 740d uporablja par zaporednih turbo motorjev, medtem ko 730d uporablja samo en turbo.
Končno imamo vtični hibrid v različici 745e, 745Le in 745Le xDrive . Ta različica se ujema s 3,0 l blokom in šestimi cilindri v skladu z bencinom, z 286 KM z elektromotorjem s 113 KM, skupno 394 KM in 600 Nm, kar zagotavlja 5,2 s od 0 do 100 km/h in največjo električno avtonomijo med 54 km in 58 km.
Vsi motorji, vključno s priključnim hibridom, so povezani z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Naročite se na naš Youtube kanal.
Prilagodljivo serijsko vzmetenje
Dinamično prenovljena serija 7 je standardno opremljena s prilagodljivim zračnim vzmetenjem, elektronsko uravnoteženimi blažilniki, samonivelirnim vzmetenjem. Za izboljšanje vodljivosti luksuzne limuzine BMW kot možnost ponuja Integral Active Steering (krmilna zadnja os) in podvozje Executive Drive Pro (aktivni stabilizatorji).
BMW še ni določil datumov za trženje prenovljenega BMW serije 7.
