Opel, ki želi kar najbolje izkoristiti testno središče na Nürburgringu, svojo najnovejšo interpretacijo popelje na avtomobilski salon v Ženevi: dirkalni avtomobil s popolnim poudarkom na cestni različici, radikalni Astri OPC Extreme.
Soočamo se z absolutno novostjo. Ne! pravzaprav ne moremo reči, da je to nič novega od Opla, 13 let je minilo od zadnjega avtomobilskega salona v Ženevi, kjer je Opel šokiral svet s cestno različico Opel Astre G OPC Extreme, ki temelji na DTM Astri, avtomobil, ki je dosegel gol na nemškem turnejskem prvenstvu.
Toda ti časi so že davno mimo in čeprav Astra OPC Extreme iz leta 2001 ni poznala proizvodnje z veliko usmiljenja, je Opel nadaljeval in nam predstavlja svojo novo interpretacijo Astre J v tej različici OPC Extreme. Tokrat nimamo avtomobila po različici DTM, saj Opel ne tekmuje več v tej disciplini, smo pa prejeli cestno različico, ki temelji na radikalni različici Opel Astra OPC Cup.
Proizvodnja te Astre OPC Extreme je pričakovana v letu 2015, po Oplu in blagoslovite si, ker Opel trdi, da je iz Astre OPC odstranil 100 kg, s povečanjem moči na 300 konjskih moči.
Kar nas takoj pripelje do končne teže tega super soka vročih loput, ki nastavi iglo tehtnice na 1375 kg, kar nas pripelje do 4,5 kg/hp razmerja med močjo in težo.
Blok 2.0l Turbo Ecotec 2. generacije, ki prihaja iz družine LDK, A20NHT, prisoten v trenutni Astri OPC, je bil izboljšan v smislu moči in pridobil 20 konjskih moči. 280 konjskih moči Opc se pri tej Astri OPC Extreme poveča do 300 konjskih moči.
Tako kot vse dosedanje Astre OPC se velika moč te Astre OPC Extreme še naprej prenaša s pomočjo 6-stopenjskega ročnega menjalnika. Pomoč dopolnjujejo diferencial z omejenim zdrsom in ogromna 19-palčna karbonska platišča s pnevmatikami širine 245 mm, ne pozabimo pa na sistem flexride, ki dodaja variabilno vzmetenje.
Uporaba karbona ni omejena na platišča. Pokrov motorja, streha, pokrov motorja, AA drog, zadnje GT krilo, zadnji difuzor in spodnji sprednji spojler, so prejeli tudi ta eksotični kompozitni material. Aluminij, ki tehta le 800 gramov, dobijo samo stranice. Če zanemarimo diete, so številke jasne: na strehi je bilo mogoče prihraniti 6,7 kg, kar je omogočilo znižanje težišča, kar je koristilo okretnosti Astre OPC Extreme.
Tekmovalni model, Astra Cup, je bil odgovoren za darovanje vitalnega organa, zavornega sistema. Brembov zavorni sistem, ki je nameščen na Astri OPC Extreme, obsega 370 mm diske s 6-batnimi čeljustmi na sprednji osi, kar je rekord v avtomobilu s pogonom na prednja kolesa.
Toda korenite spremembe niso samo zunaj, v notranjosti je Astra OPC Extreme prav tako ekstremna za voznike, ki ne poznajo težkih krajev, in zakaj?
Preprosto zato, ker v tej različici Astre OPC Extreme zadnji sedeži izginejo, zato imamo razkošno zaščitno kletko. Za ostalo pa bobni Recaro s 6 varnostnimi pasovi in volanskim drogom iz ogljikovih vlaken dodajo pridih »konkurenčnega videza«.
Po mnenju Opla pa ima lahko kupec kot možnost zadnje sedeže, pri čemer žrtvuje varnostno kletko, če želi nekaj dnevne vsestranskosti za Astro OPC Extreme.
