Opel se pripravlja na ofenzivo, okrepljen s težkim orožjem, ki bo ustrezal glavnim referencam v segmentu D. Spoznajte novo Opel Insignio.
Prenovljeni in izboljšani Insigniji v različicah hatchback in Sport Tourer se je zdaj pridružil najnovejši član Oplove družine, Insignia Country Tourer.
Še vedno topel, svež s 65. frankfurtskega avtomobilskega salona pred nekaj tedni, se Oplov vrh ponudbe svetu predstavi s čistim obrazom in polno novih tehnologij, z agresivnejšim in privlačnejšim dizajnom, vedno povezanim na nemško natančnost.
Novice presegajo prenovo obraza. Kar zadeva motorje, bodo na voljo novi, zmogljivejši in učinkovitejši motorji z neposrednim vbrizgom, vključno z novim turbodizelskim motorjem 2.0 CDTI in tudi povsem novim 1.6 Turbo iz družine bencinskih motorjev SIDI, ki bo razširil nabor razpoložljivih motorjev.
V tem pregledu modela se je Opel Insignia razvila na ravni podvozja, z namenom izboljšanja udobja v vozilu. V kabini najdemo novo armaturno ploščo z integriranim infotainment sistemom, ki omogoča dostop do različnih funkcij pametnega telefona in ga je mogoče na preprost in intuitiven način upravljati preko sledilne ploščice (zaslona na dotik), preko večfunkcijskega volana ali preko komand glasu.
Razvoj kabine so navdihnile 3 teme: preprosta in intuitivna uporaba, personalizacija infotainment sistema.
Z domačega zaslona voznik dostopa do vseh funkcij, kot so radijske postaje, glasba ali 3D navigacijski sistem, vse prek nekaj tipk, zaslona na dotik ali z uporabo nove sledilne ploščice. Sledilna ploščica je ergonomsko integrirana v sredinsko konzolo in tako kot sledilna ploščica Audi omogoča vnašanje črk in besed, na primer iskanje naslova pesmi ali vnos naslova v navigacijski sistem.
Nova Insignia je prodana v več kot 600.000 enotah in obljublja, da se bo še naprej borila v segmentu, ki obljublja, da bo postal vse bolj oster. Vrhunska nemška znamka je bila vedno hvaljena zaradi udobja in dinamičnega obnašanja, zdaj prenovljena, pričakujejo pa, da se bo povzpela na višjo raven.
Nova serija pogonskih sklopov, usmerjena v motorje, je bolj kot kdaj koli prej osredotočena na učinkovitost. Novi 2.0 CDTI je prvak, ko gre za porabo goriva, zahvaljujoč najnovejši tehnologiji nova različica s 140 KM izpusti le 99 g/km CO2 (različica Sports Tourer: 104 g/km CO2). V kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in sistemom “Start/Stop” porabijo le 3,7 litra dizla na vsakih 100 prevoženih km (različica Sports Tourer: 3,9 l/100 km), referenčne vrednosti. Kljub temu 2.0 CDTI uspe razviti izrazitih 370 Nm binarnega navora.
Vrhunska dizelska različica je opremljena z 2.0 CDTI BiTurbo s 195 KM. Ta visokozmogljiv motor je opremljen z dvema turboma, ki delujeta v zaporedju in zagotavljata močan odziv v širokem razponu režimov.
Puristi bodo veseli, da sta na voljo dva motorja s kompresorjem in direktnim vbrizgom, 2.0 Turbo z 250 KM in 400 Nm navora ter novi 1.6 SIDI Turbo da s 170 KM in 280 Nm navora.
Dva motorja, ki sta po Oplu cenita, da sta gladka in rezervna. Sumljivi smo le glede varčevalnega dela. Oba sta povezana s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in imata sistem “Start/Stop”, naročiti pa ju je mogoče tudi z novim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z nizkim trenjem. Različica 2.0 SIDI Turbo bo edina s sprednjim ali štirikolesnim pogonom.
Vstopna različica ponudbe bencinskih motorjev je opremljena z varčnim 1.4 Turbo, s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom s 140 KM in 200 Nm (220 Nm s 'overboost'), ki dosega povprečje v mešanem ciklu le 5, 2 l na 100 km in izpusti le 123 g/km CO2 (Sports Tourer: 5,6 l/100 km in 131 g/km).
Različica OPC bo za premožnejše na voljo za 61.250 €, z 2,8-litrskim V6 Turbo s 325 KM in 435 Nm, ki lahko požene od 0 do 100 km/h v samo 6 sekundah in doseže največjo hitrost 250 km/h. – ali dosežete 270 km/h, če se odločite za paket OPC »Neomejeno«.
S cenami, ki se začnejo pri 27.250 evrih za limuzino, se bodo različice Sport Tourer povečale za 1.300 evrov na vrednost limuzine. Ponovno je Opel Insignia resen konkurent Volkswagen Passatu, Fordu Mondeu in Citroenu C5.
Besedilo: Marco Nunes