Chevrolet Corvette ne potrebuje predstavitve. Kljub minimalni prisotnosti v Evropi je še vedno eden najbolj znanih športov na planetu. Corvette je za Američane to, kar je Porsche 911 za Evropejce ali Nissan GT-R za Japonce – prave avtomobilske legende. In zdaj je čas, da spoznate Corvette ZR1, najhitrejše in najmočnejše doslej.
ZR1 je bil v Corvetteh vedno sinonim za ultimate. Akronim, za katerega vemo, da bo, ko se pojavi – niso ga imele vse generacije –, postavil letvico visoko. In ta nova generacija ne razočara.
LT5, vrnitev
Motor je 6,2-litrski V8 s kompresorjem, imenovan LT5 . Ime, ki se je že uporabljalo v preteklosti - enako kot motor Corvette ZR1 (C4) iz leta 1990, razvit v sodelovanju z Lotusom. To je tudi način za razlikovanje novega motorja LT4 od Corvette Z06, iz katerega izhaja. Zmogljivost kompresorja se je v primerjavi z LT4 povečala za 52 %, vmesni hladilnik (toplotni izmenjevalnik) je učinkovitejši, GM pa prvič uporablja sistem dvojnega vbrizgavanja goriva. Z drugimi besedami, LT5 Corvette ZR1 ima neposredno in posredno vbrizgavanje.
Rezultat je najmočnejši Chevrolet Corvette vseh časov: 765 KM in 969 Nm.
S toliko konji jih morate ohraniti hladni in Chevrolet ni tvegal po težavah s pregrevanjem, ki so pestile Z06. Dodani so bili štirje novi radiatorji, s čimer se je skupno število povečalo na 13 - kot opomba, Bugatti Chiron s 1500 KM in dvojnim številom valjev jih ima 10.
Kot je bilo vedno, je samo zadnja os zadolžena za vso moč na tla, bodisi prek sedemstopenjskega ročnega menjalnika s samodejnim peto ali samodejnega osemstopenjskega menjalnika – prvega v zgodovini ZR1.
prilepljen na asfalt
Seveda je bila revidirana aerodinamika. In Chevrolet se ni izogibal opremiti Corvette ZR1 z dvema različnima aerodinamičnima paketoma. Prvi, klic Nizko krilo (nizko krilo), omogoča višjo najvišjo hitrost, okoli 338 km/h, vendar ponuja do 70 % več tlačne sile kot standardni Z06.Drugi, klic visoko krilo (visoko krilo) je nastavljiv v dveh smereh in je pravi paket za vse, ki želijo doseči najhitrejši čas kroga. Po Chevroletovih besedah lahko ZR1, opremljen s paketom High Wing, ustvari 60 % več potisne sile – znamka ocenjuje največ okoli 430 kg – kot Z06, opremljen z aerodinamičnim paketom Z07 (ki ima več vrednosti zatične sile).
High Wing je del paketa zmogljivosti ZTK, ki vključuje tudi delno sprednji cepilnik iz ogljikovih vlaken, pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2 in nastavitev, specifično za šasijo.
In več?
Podatkov glede zmogljivosti še ni, razen omenjene največje hitrosti. Kljub vsemu prisotnemu ogljiku, teža bo presegla 1600 kg — ni čudežev, ko je na krovu več radiatorjev in tekočin.
Posebna opomba za karbonski pokrov motorja ki predstavlja več posebnosti. Dve odprtini na začetku omogočata odsesavanje toplega zraka, ki prihaja iz motorja, zanimivost pa prihaja iz dveh zadnjih pokrovov, saj je eden od njih pravzaprav pokrov iz ogljikovih vlaken hladilnika polnilnega zraka. Z drugimi besedami, pokrov motorja je odprt na sredini, in ker je hladilnik polnilnega zraka "pritrjen" na motor, bomo med gibanjem videli, da se ta plošča premika skupaj s celotnim pogonskim sklopom.
Zadaj so pnevmatike široke 335 mm, za zaustavitev te pošasti pa so rotorji karbonsko-keramični, s šestbatnimi aluminijastimi čeljustmi spredaj.
Chevrolet Corvette ZR1 bo šel v prodajo spomladi 2018, ameriška znamka pa pričakuje, da bo prodala okoli 3000 na leto.
