THE BMW X5 M50d ki jih vidite na slikah stane več kot 150 000 evrov. A ni samo cena tista, ki ima XXL mere – cena, ki je kljub visoki, v skladu s konkurenco.
Preostale številke BMW X5 M50d (generacija G50) vzbujajo enako spoštovanje. Začnimo z motorjem, »kronskim draguljem« te različice in glavno atrakcijo preizkušenega agregata.
Motor B57S. Tehnološki čudež
Kot bomo videli kasneje, so dizli tam za ovinke. Govorimo o 3,0 l bloku šestih valjev v vrsti opremljen s štirimi turbini; kodno ime: B57S — kaj pomenijo te črke in številke?
Zahvaljujoč tem specifikacijam, BMW X5 M50d razvije 400 KM moči (pri 4400 vrt/min) in 760 Nm največjega navora (med 2000 in 3000 vrt/min).
Kako dober je ta motor? Pozabljamo, da vozimo terenec, težji od 2,2 t.
Tipičen pospešek od 0-100 km/h se zgodi v samo 5,2 s , predvsem zaradi usposobljenosti osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Najvišja hitrost je 250 km/h in je zlahka dosegljiva.
Kako vem? No… Lahko samo rečem, da vem. Glede tega, da gre za Diesel, ne skrbite… zanimiva je nota izpuha, hrup motorja pa skoraj neopazen.
Pri tako velikih številkah bi pričakovali, da nas bo pospešek prilepil na sedež, vendar se ne – vsaj tako, kot smo upali. Motor B57S je tako linearen pri prenosu moči, da imamo občutek, da ni tako zmogljiv, kot oglašuje podatkovni list. To je poslušna "pošast".
Ta ubogljivost je le napačna predstava, saj ob najmanjši nepazljivosti, ko pogledamo na merilnik hitrosti, že veliko (celo veliko!) krožimo nad zakonsko dovoljeno hitrostjo.
Dober del te enačbe je poraba. V povprečju je mogoče doseči okoli 9 l/100 km oziroma 12 l/100 km pri neomejeni uporabi.
Morda ne bo impresivno, a zagotavljam vam, da bi pri modelu, ki je enak bencinu pri enakem tempu, brez težav porabili več kot 16 l/100 km.
Brez predsodkov, če se odločite za različico X5 40d, boste enako dobro postreženi. Pri normalni uporabi komaj opazijo razliko.
BWM X5 M50d. dinamično kompetenten
V tem poglavju sem pričakoval več. BMW X5 M50d kljub pomoči oddelka M Performance ne more skriti 2200 kg teže.
Tudi v najbolj športni konfiguraciji Sport+ se prilagodljiva vzmetenja (pnevmatska na zadnji premi) težko spopadejo s prenosom mase.
Omejitve, ki nastanejo šele, ko tempo povečamo preko priporočenega, a kljub temu je imel BMW X5 obveznost, da se naredi malo bolje. Ali pa ni bil BMW... od M...
Dobra stran je, da sem v poglavju o udobju pričakoval "manj" in dobil "več". Kljub zunanjemu videzu in ogromnim kolesom je BMW X5 M50d zelo udoben.
Pomanjkanje agilnosti pri športnejši vožnji kmalu pozabljamo, takoj ko vstopimo na odsek avtoceste. V teh pogojih ponuja BMW X5 M50d nemoteno stabilnost in standardno udobje blaženja.
V galeriji notranjih slik naredite SWIPE:
Kakovost materialov in notranja zasnova sta impresivna.
Rekel bi, da so državne ceste in avtoceste naravni habitat tega modela. In tu se motor X5 M50d najbolje izraža.
Za tiste, ki iščete zelo hiter, poceni, eleganten in udoben "slabi kilometer", je BMW X5 M50d možnost, da razmislite.
