Še ena dramatična kreacija pripravljavca ABT, kjer nič ni bilo prepuščeno naključju. Skromen A1 se umakne A1 Eden od enega , koncentrirana bomba agresije, moči in drame, da bi verjeli, če bi nam rekli, da je naslednik A1 WRX ali "drugi prihod" skupine B.
Ampak ne… Kot pove že ime, je A1 One of One edinstven primer, ki ga je ustvaril ABT, njegov glavni gonilnik pa je Daniel Abt, sin ustanovitelja preparatorja.
Za nas bi ga lahko prav tako imenovali Audi RS 1 — Audija S1 še ni videti, pri čemer se serija A1 konča z 40 TFSI z 200 KM.
Več kot 400 KM ... na A1
A1 One of One rešuje težavo z močjo in podvoji 200 KM pri 40 TFSI - so (nekaj več kot) 400 KM , na ravni Audija RS 3.
Naročite se na naše novice
Motor pa ni "vitaminizirana" različica 2.0L 40 TFSI. Namesto tega je ABT šel neposredno na tekmovanje za motor. Gre za isto enoto, ki se uporablja v Audiju TT prvenstva Audi Sport TT Cup – dirki, ki je bila zadnja izdaja leta 2017 –, vendar majhnemu A1 prinese še več konj.
Končnih specifikacij še ni, niti za motor – ABT pravi, da je nekoliko nad 400 KM – niti za zmogljivost, saj A1 One of One iz ABT še ni končal svojega razvoja.
Videz, ki ustreza
Več kot samo število konjev je videz A1 One of One tisto, ki ga resnično loči – ABT se ni zadrževal, to je zagotovo…
Osvetlitev je njegova najbolj izvirna in drzna lastnost, kot da bi bila popolnoma ločena od karoserije in ji daje videz "begunca" iz WRX ali WRC.
Povečanje avtomobila, več kot slog, je bila tudi stvar nuje. Kovana platišča ERF so 19-palčna – združujejo aerodinamična platišča ABT (Aero Rings) v zlati barvi –, ovita v zelo široke pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2, ki imajo dimenzije 265/30 R19.
Rezultat? Ta Audi A1 je spredaj širši za 60 mm, zadaj pa 55 mm, kar skupaj s kolesi popolnoma spremeni — na bolje — držo (držo) kompaktnega modela na tleh.
Poleg flare je precej izstopajoč tudi aerodinamični paket — izrazit sprednji spojler, zadnji difuzor in megakarbonsko zadnje krilo, poleg stranske lopatice in nastavkov na sprednjih vogalih avtomobila.
Za zaključek zunanjosti je tudi »slika« (v resnici gre za ovoj) precej izvirna, dvobarvna — pol desno v rdeči, pol levo v črni —, ki vključuje tudi nekaj trikotnih grafik.
Kam so šla zadnja vrata?
Pri skoku v notranjost je vrhunec skoraj popolna prevleka iz alkantare in odsotnost zadnjih sedežev – na njenem mestu najdemo prevleko. To upravičuje tudi izginotje kljuk zadnjih vrat (A1 je na voljo le s petimi vrati) in izgubo njihove funkcionalnosti (podaljški preprečujejo tudi njihovo odpiranje).
Ne pričakujte, da ga boste našli v prodaji ali za omejeno proizvodnjo, toda tisto, kar bi naredilo ekstravagantni Audi RS 1, bi zagotovo naredilo.
Tako smo na koncu dobili video sam Daniela Abta — nekaj dolgega, skoraj 30 minut, in sicer v nemščini, a z angleškimi podnapisi — kjer lahko na kratko spremljamo projekt od njegovega začetka in kjer se seznanimo z vsemi podrobnostmi tega koncentrirana norost na kolesih.