Glede na to, da je srednjeročna prihodnost še vedno negotova (obstajajo celo govorice, ki kažejo na njegovo izginotje), Smart za zdaj zelo napreduje proti svoji prvi večji revoluciji po pojavu fortwo leta 1998: popolni elektrizaciji ponudbe.
Čeprav cilj popolne elektrifikacije kaže le na leto 2020, je resnica, da danes smart ima električne različice tako fortwo (kot v prejšnji generaciji) kot forfour. In ravno električno različico fortwo smo imeli priložnost preizkusiti.
Estetsko podobno različici z motorjem z notranjim izgorevanjem, EQ fortwo ohranja »ljubek« zrak, po katerem je prepoznaven, enota, ki smo jo vadili, pa je vsebovala tudi nekaj Brabusovih detajlov (z dovoljenjem posebne serije nightsky edition).
V notranjosti Smart EQ fortwo
Notranjost EQ fortwo z mladostnim videzom razkriva dobro kakovost izdelave, ki izstopa zaradi dejstva, da nimamo zvoka motorja, ki bi nas odvrnil od morebitnih parazitskih zvokov. Materiali so, kot bi pričakovali, večinoma trdi, a uporaba blaga v velikem delu armaturne plošče to prikrije.
Naročite se na naše novice tukaj
Ergonomsko gledano, vse v Smartu deluje, edino kar je treba obžalovati je omejeno število zaprtih odlagalnih mest. Infotainment sistem nima le povsem sprejemljive grafike, je tudi enostaven in intuitiven za uporabo.
Infotainment sistem je preprost za uporabo in popoln ter ponuja celo informacije o vašem slogu vožnje.
Največje presenečenje, ki ga ima mali EQ fortwo, se nanaša na njegov prostor. Pravo presenečenje za tiste, ki še nikoli niso sedeli v pametnem telefonu Bivalni prostor, ki ga ponuja mali Nemec, je povsem sprejemljiv, udobno in brez »zadihanosti« prevaža dve odrasli osebi in njuno prtljago.
Fortwo EQ se izkaže za prostornejšega od predlaganih zmanjšanih dimenzij.
Za volanom Smart EQ fortwo
Z udobnim položajem za vožnjo, ki ga je enostavno najti (čeprav se zaradi baterij zdijo tla višja, kot smo pričakovali), ko sedite za volanom EQ fortwo, je ena od prednosti, pridobljena zaradi majhnih dimenzij: odlična vidljivost.
Agilen in enostaven za vožnjo, EQ fortwo je idealen spremljevalec za vožnjo po mestu. Zaradi njegovih majhnih dimenzij je vsak manever preprosta otroška igra, njegova okretnost pa poskrbi, da je vožnja v mestnem okolju, ko se pletemo po prometu, celo zabavno.
Naročite se na naš Youtube kanal
Parkiranje seveda tudi ni več problem, zato je odkrivanje najmanjšega prostora, kamor se prilega EQ fortwo, celo zabavno. Ko pridemo do ovinkov, kljub temu, da smo varni in stabilni ter imamo neposreden (a ne zelo komunikativen) volan, kratka medosna razdalja na koncu ponuja nekoliko poskočno obnašanje.
To nas pripelje do največje zanimivosti EQ fortwo: električnega motorja. Z 82 KM moči in 160 Nm navora (dostavljeno takoj), ta je dovolj za pošiljanje EQ fortwo in celo, da za sabo pustimo močnejše avtomobile.
Težava je v tem, da se 17,6 kWh baterija, ki jo napaja, na koncu zameri nad navdušenjem desne noge in vidi, da obremenitev (in posledično avtonomija okoli 110/125 km realne) hitro izgine, v tem primeru je ne moremo dobro upravljati, veselje do vožnje s fortwo EQ po mestu se hitro spremeni v tesnobo pri iskanju strela.
Preizkušena enota je imela več Brabusovih detajlov.
Je avto pravi zame?
Agilen, majhen, udoben in zabaven za vožnjo, Smart fortwo EQ je idealen spremljevalec za tiste, ki potujejo skoraj izključno po mestih. Tam se nemški mestni prebivalec počuti kot riba v vodi in prihaja in gre po "naročila", edina težava je (zelo) zmanjšana avtonomija kar je bližje dejanskim 110 km kot oglaševanim 160 km.
Poleg tega se je oglaševani čas polnjenja šest ur v »običajni« vtičnici za ponastavitev 80 % izkazal za preveč optimističnega, kar pripomore k nadaljnjemu povečanju stanja tesnobe, ki ga dobimo vsakič, ko moramo s Smartom prevoziti več kilometrov.
Tako se EQ fortwo izkaže kot idealen avto za vse tiste, ki dnevno naredijo zelo malo kilometrov, ki jim ni vseeno, da sledijo vnaprej določeni poti do črke in hodijo (skoraj) vedno z lahkotno nogo.