Začel bi s tem, da sem že vozil novega Audija A8 prvi avto, opremljen s stopnjo avtonomne vožnje 3 (ne, Tesla ni na nivoju 3, je še vedno na stopnji 2) , saj je to motiviralo naše potovanje v Španijo. Ta prvi stik bom shranil za članek, ki bo kmalu objavljen, saj bi pred tem nekaj rad delil ...
Lahko rahlo dvignem krpo in vam povem, da je novi Audi A8 eden najboljših avtomobilov, kar sem jih kdaj vozil in kamor sem se vozil, bodisi v »normalni« različici ali v »Long« različici.
Morda se ne strinjamo glede sloga, vendar se moramo strinjati, da je Audi opravil vrhunsko delo v notranjosti in strogosti, ki so jo vložili v montažo, najsodobnejših komponent, ki so na voljo, najmanjših podrobnosti, tehnologije , ampak tudi skrb za zagotavljanje a odlična vozniška izkušnja , čeprav je to avto, ki se promovira kot prvi s 3. stopnjo avtonomne vožnje. Ta prvi stik ga boste našli zelo kmalu tukaj.
močan audijev mož
Audi nas je povabil, da se pridružimo izbrani skupini, ki bi sodelovala v neformalnem pogovoru z izvršnim direktorjem Audija Rupertom Stadlerjem. To je eno tistih povabil, ki jih ne moreš zavrniti. Celo na začudenje prisotnih članov Audija, vključno z generalnim direktorjem znamke, ker delamo na Dan implementacije Portugalske republike, državni praznik. Toda kdo je Rupert Stadler?
Profesor dr. Rupert Stadler je od 1. januarja 2010 generalni direktor Audi AG, od leta 2007 pa finančni direktor znamke prstanov. Med drugimi položaji, ki jih ima v koncern Volkswagen, je Stadler tudi podpredsednik nogometnega kluba. Morda ste že slišali zanj: fant iz Bayerna Münchna.
Njegovo ime je bilo vpleteno v nekaj nedavnih polemik, povezanih z Dieselgateom, iz katerih je uspel izstopiti nepoškodovan in z očitno okrepljenim položajem v skupini. Ta položaj mu bo omogočil vodenje Audija v prihodnjih letih. Jasno je, da sta se Stadler in njegova ekipa na to temno fazo odzvala z neizogibnim odzivom: služila je kot moto za spremembo smeri, ki je spremljala koncern Volkswagen.
Tukaj ne more biti klubov. Odgovoren za 88.000 delovnih mest, je moral Audijev močan vso škodo, ki jo je povzročil Dieselgate, dati za hrbet in nadaljevati, pri čemer so znamka in njeni uradniki seveda še naprej sodelovali z oblastmi. Prav tega človeka z »obnovljenimi zaobljubami« sem srečal v Valencii.
Dve vprašanji
Nihče ne bi opazil vaše prisotnosti, če ne bi bilo 20 ljudi v sobi, vključno z vašim pisarjem, ki vsak dan živijo zelo blizu te industrije. Ko je sedel v zadnjem delu sobe in pil pivo, je potrpežljivo pričakoval prihod gostov in njihova vprašanja. Med neformalnim pogovorom sem mu lahko zastavil dve vprašanji.Kaj namerava Audi narediti za izboljšanje svoje prodajne uspešnosti na Portugalskem?
prvo vprašanje je prišel po izjavi, ki jo je Stadler podal o portugalskem trgu - "Audi ni slabo pozicioniran (na Portugalskem), vendar bi lahko bil boljši in poskušali bomo najti rešitve, ki bodo v prihodnosti omogočile izboljšanje učinkovitosti znamke v tej državi."
Odgovor na naše vprašanje je bil osredotočen na potrebo po zagotavljanju in okrepitvi dobave modelov pomembnih segmentov za naš trg, saj je splošno znano, da ima Audi težave pri dobavi modelov, kot je Audi Q2, ne samo na Portugalskem, ampak na vseh trgih. zaradi velikega števila naročil.
Rupert Stadler, izvršni direktor Audi AG.To ni bila kritika! Želel je opozoriti na priložnost za prihodnost. Zame je zelo preprosto. Odvisno je od segmentacije izdelka, ki se na Portugalskem zelo razlikuje od drugih držav. Vidimo uspeh, ki ga ima Audi Q2 in v prihodnosti bo novi Audi A1, ki bo predstavljen leta 2018, priložnost za Portugalsko. Prav tako moramo delati na prodaji A4 in A5, čeprav sta segmenta, ki imata manj prodora na Portugalskem.
Ali bomo to zadnjič videli motor W12 ali motor V10 v avtomobilu z logotipom Audi?
Na žalost neposrednega odgovora na naše ni bilo mogoče dobiti drugo vprašanje , vsekakor pa smo se uspeli umakniti nekaj sklepov in predvidevanje, kaj se bo zgodilo.
Rupert Stadler, izvršni direktor Audi AG.Na to trenutno ne morem odgovoriti. Morda bo naslednji Audi A8 100% električni, čas bo pokazal, kaj se bo zgodilo! Zdaj predstavljamo takšen avtomobil in menimo, da je najsodobnejši v industriji. Kar smo videli v zadnjih letih, je zmanjšanje motorjev, ne pa nujno zmanjšanje zmogljivosti.
Stadler je dodal, da se "... spreminjajo se tudi okusi potrošnikov, pozornost do notranjosti in njenih detajlov pa postaja vse pomembnejša od motorja, pri čemer je majhen pomen 12- ali 8-valjni."
»Če pogledate evropske trge, z izjemo Nemčije, so vse ceste omejene na 120/130 km/h. Spremljati moramo spreminjajoče se interese naših strank in začeti graditi svoje izdelke, morda z drugačnim poudarkom."
Leteči avtomobili?
THE Italdesign, italijanski start-up, katerega lastnik je Audi, skupaj z Airbusom razvija zelo zanimiv projekt mobilnosti. "Pop.Up" je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 2017 in je avtonomni električni avtomobil, ki lahko leti, kot lahko vidite na slikah.
Rupert Stadler nam je pustil obvestilo v zvezi s tem projektom "Ostani na vezi" , ki opozarja, da moramo pozorno pogledati njen razvoj. Stadler je omenil "veliko naložbo", s katero se je Airbus strinjal s tem predlogom Italdesign, prav tako potrjuje, da je "...Audi zavezan, da bo ta predlog postal resničnost, ki presega prototip".
Ob koncu “neformalnega” pogovora nas je direktor Audija povabil v lokal, kjer smo lahko nadaljevali pogovor. Pomislil sem: hudiča, moram te še vprašati o letečih avtomobilih, kdaj bom spet dobil priložnost?!? (Morda marca 2018 na avtomobilskem salonu v Ženevi, vendar je pred nami še dolga pot…). Videl sem Jetsone in mislil sem, da je brutalno! Kdo je videl Jetsone?
Ob šanku sem začel pogovor.
Diogo Teixeira (DT): Dr. Rupert, v veselje sem vas spoznati. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugalska.
Rupert Stadler (RS): Portugalska! Moramo se vam zahvaliti, da ste sprejeli naše povabilo na državni praznik!
DT: “V zvezi s projektom “Pop.Up” podjetja Italdesign vas moram nekaj vprašati. Na enak način, kot je Man, ko je zgradil amfibijski avto, uspel ustvariti avto, ki se je obnašal kot čoln na cesti, in čoln, ki se je obnašal kot avto na vodi, kar nam zagotavlja, da ne bomo storili enako z letečim avtomobilom?"
LOL: (Smeh) To vprašanje je relevantno da. Ko so mi fantje iz Italdesinga prvič pokazali koncept, sem bil zadržan. To je bil leteči avto! Pa sem jim rekel: ok, plačamo, da vidimo.
DT: Recimo, da leteči avto pomeni nekaj stvari ...
LOL: Točno tako. Čez nekaj časa se mi je javila novica, da se želi Airbus pridružiti projektu in pomislil sem »poglej, to ima noge za hojo«. Takrat se je pojavil “Pop.Up” v sodelovanju z Airbusom.
DT: Ali bo le popolna avtonomija vozila tista, ki bo tovrstno ponudbo naredila izvedljivo? Z drugimi besedami, zagotovo bo nepredstavljivo oblikovati mestno okolje, kjer ročno letimo iz enega kraja v drugega.
LOL: Seveda bi bilo to nepredstavljivo. »Pop.Up« je popolnoma avtonomen.
DT: Ali lahko kmalu pričakujemo novice o tem projektu?
LOL: Da, podpiramo te projekte iz startupa, kot je Italdesign, ker verjamemo, da se z novimi in svežimi idejami vedno najde nekaj, ki bo prav. Stavimo, da zagotovimo, da smo pionirji, kot je v primeru tega »Pop.Up«.
Ta pogovor je služil kot predjed za tisto, kar je motiviralo naše potovanje. Vozite verjetno najbolj tehnološko napreden avtomobil na trgu: novi Audi A8.
