Na prvi pogled zgodovina severnokorejske avtomobilske industrije nima veliko za povedati – nenazadnje je o njej zelo malo znanega. Severnokorejske znamke nikoli niso imele nobene povezave z Mednarodno organizacijo proizvajalcev avtomobilov (OICA), zato je težko poznati podrobnosti o avtomobilski industriji te države.
Vseeno je znanih nekaj stvari. In nekateri so vsaj radovedni ...
Glede na to, da severnokorejska vlada omejuje lastništvo zasebnih vozil samo na državljane, ki jih je izbral režim, je "bruto" severnokorejske avtomobilske flote sestavljeno iz vojaških in industrijskih vozil. In večina vozil v obtoku v Severni Koreji – ki je v državo prispela v drugi polovici 20. stoletja – prihaja iz Sovjetske zveze.
Vodilni konj znamke je Pyeonghwa Junma, izvršni model s 6-valjnim vrstnim motorjem in 197 KM.
Prvi proizvajalec avtomobilov, vreden tega imena, se je pojavil v zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja, Sungri Motor Plant. Vsi izdelani modeli so bili replike tujih avtomobilov. Enega od njih je enostavno prepoznati (glej naslednjo sliko), seveda s standardi kakovosti pod prvotnim modelom:
Skoraj pol stoletja pozneje, leta 1999, je bila ustanovljena Pyeonghwa Motors, ki je rezultat partnerstva med Pyonghwa Motors iz Seula (Južna Koreja) in severnokorejsko vlado.
Kot si lahko predstavljate, je bilo to podjetje nekaj časa skoraj izključno diplomatsko orodje za krepitev odnosov med državama (ni naključje, da Pyeonghwa v korejščini pomeni »mir«). Pyeonghwa Motors s sedežem v obalnem mestu Nampo je postopoma prehitel Sungri Motor Plant in trenutno proizvede okoli 1500 enot na leto, ki se prodajajo izključno za domači trg.
Eden od teh modelov je izdelan na platformi Fiat Palio in je v tej parodiji (podnapisi so napačni) opisan kot "avto, zaradi katerega bo vsak kapitalist ljubosumen".
Da bi dobili predstavo o tem, kako strog je severnokorejski komunistični režim, je študija, opravljena leta 2010, pokazala, da je bilo v državi s skoraj 24 milijoni prebivalcev na cestah le 30.000 avtomobilov, od tega večina uvoženih vozil.
Kljub nespoštljivim imenom – na primer Pyeonghwa Cuckoo – motorji pustijo veliko želenega, z okoli 80 KM. Kar zadeva oblikovno obliko, je stava slediti linijam, ki jih uporabljajo drugi proizvajalci, kar vodi do tega, da ima veliko avtomobilov (preveč) podobnosti z japonskimi in evropskimi modeli.
Pyeonghwajev paradni konj je Junma, izvršni model z vrstnim 6-valjnim motorjem in 197 KM, nekakšen komunistični mercedes razreda E.
Kukavica Pyeonghwa
Na koncu imajo Severnokorejci, ki jih niso prepričali lastni avtomobili (verjetno ...), vedno za tolažilno nagrado kakšen "out of the box" semafor, da razveselijo gostitelje. Drugačna država v vsem, tudi v tem: