Prejšnji teden smo napovedali prihod štirivaljnega 2,0-litrskega turbo motorja Ingenium s 300 KM pri Jaguar XE in XF . Toda novi dodatek k ustreznim serijam bo imel tudi nalogo, da čim bolj nadomesti 3.0 V6 Supercharged (kompresor), ki opremlja različice S.
Jaguar XE S in XF S izvlečka iz V6, ki ju opremita s približno 380 KM – veliko več kot 300 iz novega 300 Sport – a glede na britanske znamke v izjavah za Autocar, le 2 do 3 % prodaje modela dva modela se ujemata s tem motorjem v Združenem kraljestvu.
Ne samo nizka prodaja upravičuje konec V6. Za to odločitvijo stoji tudi WLTP, novi certifikacijski test porabe in emisij, ki začne veljati 1. septembra. Stroški menjave motorja, da bi postal skladen, se zato glede na majhen obseg prodaje, ki ga predstavlja, preprosto niso vredni.
Če je za zdaj samo konec V6 potrjen le pri Jaguarju XE in XF, je pričakovati, da bo enak ukrep razširjen tudi na F-Pace in XJ. F-Type, edini trenutni športni avtomobil znamke, bi ga moral obdržati, čeprav je bil prvi opremljen s štirivaljnikom s 300 KM.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Konec V6 pa bi moral biti omejen predvsem na evropsko celino. V ZDA, ki imajo lastne postopke certificiranja porabe in emisij, bo V6 Supercharged še naprej del serije XE in XF.