Istega leta, ko se je končala druga svetovna vojna, leta 1945, se je začela serijska proizvodnja enega najpomembnejših modelov avtomobilov doslej: Vrsta 1 ali, kot je postalo znano med nami, the Hrošč.
Tehnično bi lahko rekli, da se je proizvodnja Carocha začela pred leti, leta 1938, kar je bil vrhunec projekta, ki so ga začeli socialisti-nacionalisti. Vendar bi bila proizvodnja "KdF-Wagena" po 630 izdelanih enotah prekinjena, saj bi bil Wolfsburg leta 1939, v letu začetka druge svetovne vojne, predelan za proizvodnjo oborožitve.
Tip 1 se bo nadaljeval s serijsko proizvodnjo šele po koncu vojne leta 1945, proizvodni obrati v Wolfsburgu pa so od junija 1945 pod nadzorom britanskih vojaških sil.
Namesto da bi porušil tovarno, ki je bila močno poškodovana zaradi večkratnih napadov, ki jih je utrpela v vojni, jo je britanski pragmatizem na koncu rešil, predvsem po zaslugi vizije in odločnega ukrepanja majorja Ivana Hirsta. Njegova vizija in sposobnost improvizacije sta mu omogočili, da se ga ponovno pretvori v proizvodnjo civilnih avtomobilov, kot je bilo prvotno načrtovano. To bi bil najhitrejši način za zatiranje nujnih prevoznih potreb na tem območju, ki ga zaseda Britanci.
Kako nujno? Avgusta 1945, veliko preden je prvi avtomobil prišel iz proizvodnih linij, je britanska vojaška vlada že oddala naročilo za 20.000 vozil v Wolfsburgu pri majorju Ivanu Hirstu.
Naročite se na naše novice
Izgubiti ni bilo niti minute, čeprav je bil to čas pogostega pomanjkanja surovin (ki je trajalo več let) in njihovega racioniranja. Težave, ki so se pojavljale, niso bile osredotočene samo na surovine, temveč so se nanašale tudi na delavce – kam jih namestiti in kako jih hraniti?
Tudi v teh težkih razmerah je majorju Ivanu Hirstu uspelo obnoviti tovarno in nekaj dni po božiču 1945, 27. decembra, je s proizvodnega traku prišel prvi Type 1. . Do konca tega leta naj bi izdelali 55 enot. Naslednje leto so se še naprej soočali s pomanjkanjem surovin, elektrike in celo kadrov, kar je proizvodnjo omejilo na okoli 1000 vozil na mesec.
Začetek Volkswagna
To ni bila ovira, da bi sanjali višje, saj so odgovorni za ustvarjanje temeljev za rast v prihodnosti začeli preoblikovanje takratnega Volkswagenwerk GmbH v Volkswagen, kakršnega poznamo danes, vzpostavitev prodaje in poprodajnih storitev. Izvoz Carocha na druge trge se je začel že prej, leta 1947.
Resnica je, da je ta prezgodnji razvoj civilne tovarne za množično proizvodnjo Volkswagen Type 1 dal Volkswagenwerku GmbH odličen položaj, ko je nemško gospodarstvo začelo hitro rasti po uvedbi nove valute leta 1949: nemške marke. Tovarna v Wolfsburgu se je izkazala tudi za simbol britanske politične strategije za nemško ozemlje, ki je gospodarsko varnost in prihodnost prebivalstva videla kot ključne elemente za razvoj demokratičnih struktur.
Volkswagen Type 1, Carocha, bi sčasoma postal eden najbolj priljubljenih avtomobilov na svetu. Proizvodnja originalne Carocha bi se končala šele leta 2003 v Mehiki - v Wolfsburgu, kjer je bila prvotno proizvedena, bi se končala 1. julija 1974 - v skupni vrednosti 21.529.464 enot, od tega 15,8 milijona v Nemčiji (razdeljeno različnim nemškim tovarnam).