Kitajski startup, ki se je svetu predstavil s predstavitvijo 100-odstotno električne luksuzne limuzine FF 91, je Faraday Future (FF) morda po finančni krizi, v katero je padel LeEco, našel novega Midasovega kralja – nič več, nikogar drugega kot indijski velikan Tata, lastnik Jaguar Land Rover.
V težkih časih, zlasti po finančnih težavah, v katere je padel njegov glavni finančnik, kitajski elektronski velikan LeEco, se Faraday Future (FF) v zadnjem času trudi, da bi vsaj obdržal glavo na mizi površinske vode.
Pod pritiskom upnikov in z nedokončano tovarno, v kateri je nameraval zgraditi svoj debitantski model, FF 91, Faraday potrebuje sredstva, kot kruh za usta – za kar se zdi, da je Tata pripravljena jamčiti. V zameno bo lahko pridobil dostop do najsodobnejše tehnologije, ki jo je kitajski startup razvijal s podporo LeEco.
Tata bo v Faraday vložil 771 milijonov
Kot poroča britanski Autocar, ki temelji na novicah kitajskega avtomobilskega novičarskega portala Gasgoo, ima kitajsko podjetje trenutno tržno vrednost okoli 7,7 milijarde dolarjev, pri čemer je Tata v Faraday vložil okoli 771 milijonov evrov. Na ta način pridobi približno 10 % startupa v Hongkongu — informacije, ki še nimajo uradne potrditve.
Za FF bi to lahko bil balon s kisikom, ki ga je podjetje potrebovalo, da bi nadaljevalo z izzivom izdelave svojega prvega avtomobila, ki ga je kitajsko podjetje vedno opisovalo kot neposrednega tekmeca Tesle Model S. Nekaj, kar pa bo mogoče le z dokončanjem tovarne, ki se je gradila v zvezni državi Teksas, ZDA, katere gradnja se je ustavila zaradi dolgov do izvajalca.
Dandanes, z dvema pomembnima žrtvama v strukturi, posledica oktobrske opustitve finančnega direktorja Stefana Krausea, pa tudi izteka pogodbe z odgovornim za tehnologijo Ulrichom Kranzom, meni Faraday Futures, vendar še vedno , da bi lahko izpeljal svoj projekt izdelave popolnoma električnega luksuznega vozila, ki bo lansiran na trg leta 2019.
FF 91 z napovedanim dosegom 700 kilometrov
Model, imenovan FF 91, ne temelji le na bateriji 130 kWh, ampak tudi na že patentiranem Echelon Inverterju, najsodobnejšem pretvorniku moči. Tehnologija, ki podjetju zagotavlja, da uspe akumulirati več energije v manj fizičnem prostoru.
Faradayevi uradniki so tudi razkrili, da bi moral FF 91 zagotavljati avtonomijo nad 700 kilometri v skladu s ciklom NEDC, medtem ko bi moral zaradi novega domačega sistema polnjenja biti sposoben obnoviti polovico zmogljivosti baterije v največ kot 4,5 ure. To, dokler ga je mogoče polniti z močmi reda 240 V.