Novica je iz ameriškega New York Timesa, ki poudarja dvoličnost sistemi za zagon brez ključa (brez ključa). — po eni strani praktično in funkcionalno, na drugi pa tudi z različnimi tveganji.
Po navedbah iste publikacije, 28 smrtnih žrtev in 45 ranjenih posledica tega, da so vozniki pozabili ugasniti motor – ponovno pritisnili gumb –, ki so pustili avtomobile v svojih garažah (zaprto okolje) in na koncu postali žrtve zastrupitve z ogljikovim monoksidom – vozniki, ki so avto zapustili s »ključem«, domnevajo, da motor je ugasnjen.
Do neke mere je tudi posledica dela inženirjev na ravni motorja. Namreč, zaradi česar so vedno tišji in bolj diskretni pri delovanju, zaradi česar so bolj raztreseni vozniki ali starejši ljudje ne zavedajo, da so pustili avto prižgati.
Sistemi za zagon brez ključa, s pritiskom na gumb, zdaj predstavljajo skoraj polovico od 17 milijonov avtomobilov, prodanih vsako leto v ZDA.
Motiviran z naraščajočim številom tovrstnih situacij, New York Times s prstom kaže na proizvajalce avtomobilov, ki so večinoma prezrli potrebo po sekundarnih varnostnih sistemih, ki delujejo v tandemu s tehnologijo zaganjalnika brez ključa.
V konkretnem primeru Združenih držav bo regulativni organ za varnost v cestnem prometu, National Highway Traffic Safety (NHTSA), že predstavil novo uredbo, katere cilj je prisiliti avtomobile, da imajo alarmni sistem, ki voznike opozarja, da je avto na.
Nekaj, kar na nek način dopolnjuje že obstaja, na primer pri najnovejših Fordovih modelih, ki imajo napravo, ki samodejno ugasne motor, po 30 minutah z imobiliziranim avtomobilom in s ključem iz vozila.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Ostaja vprašanje: zgled, ki ga je treba zgledovati v Evropi?