Preobrati po svetu. Tesla ostaja (ne več tako) majhen ameriški startup, ki je do pred nekaj leti veljal le za opombo pod črto. Še vedno ima velik apetit po finančnih virih, vendar še vedno nima zmogljivosti, da bi ustvaril lastne, vendar ima borzno vrednost, ki je sposobna zardeliti poslovne imperije.
Po drugi strani imamo največjega proizvajalca avtomobilov na svetu in samo glede na znamko Volkswagen je bilo lani prodanih skoraj šest milijonov avtomobilov.
In prav prek njegovega izvršnega direktorja Herberta Diessa v intervjuju za interno publikacijo – Inside – izvemo, da nemški velikan na malega Američana gleda kot na navdih za izboljšanje jedra svojega poslovanja.
Herbert Diess, generalni direktor VolkswagnaV starem svetu so to Toyota, Hyundai in francoski gradbeniki. V novem svetu je Tesla.
Teslina velikost ne ustreza vplivu, ki ga je imela na avtomobilsko industrijo. Njena ambicija za množično proizvodnjo električnih avtomobilov je danes grožnja konkurenčnosti uveljavljenih proizvajalcev avtomobilov.
Tesla ima dobre elektromotorje in baterije, mrežo hitrih polnilnih postaj, tehnologijo avtonomne vožnje, (internetno) povezljivost in nov pristop k distribuciji avtomobilov. Polovica Teslinih inženirjev je specialistov za programsko opremo, kar je precej večji delež kot pri Volkswagnu.
"Tesla je v skupini tekmecev, ki imajo veščine, ki jih trenutno nimamo"
Diessove izjave, ki so še naprej trdile, da jih je zato treba bistveno izboljšati. Primerjava s Teslo je namerna in cilj ni le dohiteti, ampak tudi preseči.
Ne tako dolgo nazaj bi bilo teh izjav nemogoče prebrati. Dieselgate posledice? Vsekakor. Tako blagovna znamka kot skupina sta še vedno v procesu notranje refleksije, ki ju vodi v drugo smer. Tako v smislu prihodnjih izdelkov – 30 električnih modelov do leta 2025 – kot v notranjih operativnih procesih.
Če se nemška znamka na novo izumlja, Tesla po drugi strani naredi kolosalen korak z lansiranjem modela 3. Obljubljeni cenovno dostopni električni, ki ga blagovna znamka obljublja, bo drobno Teslo spremenil v nekaj veliko večjega. Če bodo načrti šli po načrtih, bo znamka s skoraj 85.000 prodanih enot v letu 2016 narasla na več kot pol milijona v letu 2018. Tveganja so velika.
Kar je nesporno, ne glede na to, kako uspešen ali neuspešen, je vpliv Tesle. Od mlade znamke se lahko veliko naučimo in te izjave Herberta Diessa gredo prav v to smer.