Novi BMW serije 7 (G70/G71) predviden datum prihoda ima za konec leta 2022, a so letos na cesti že nekaj testnih prototipov »lovili« fotografski objektivi.
Nova generacija modela obljublja, da bo ohranila polemike o svojem videzu, kot se je zgodilo s preoblikovanjem trenutne generacije (G11/G12), obeta pa tudi tehnološko moč, kot bi pričakovali od vodilnega BMW.
Nekaj, kar bomo lahko potrdili v začetku septembra, med avtomobilskim salonom v Münchnu, kjer bo BMW predstavil razstavni avtomobil, ki nam bo dal natančno predogled, kaj lahko pričakujemo od prihodnjega serijskega modela.
O zunanji zasnovi bo govora
Na teh novih vohunskih fotografijah, izključno nacionalnih, posnetih v bližini nemškega dirkališča Nürburgring v Nemčiji, lahko vidimo zunanjost in prvič notranjost nove serije 7
Navzven se zdi, da se polemika o slogu njihovih modelov, ki je prevladovala v razpravah o njih, nadaljuje.
Upoštevajte postavitev žarometov spredaj, nižje od običajne, kar potrjuje, da bo naslednja serija 7 sprejela rešitev deljene optike (dnevne luči na vrhu in glavne luči spodaj). Ne bo edini BMW, ki bo sprejel to rešitev: X8 brez primere in prenova X7 bosta sprejela identično rešitev. Žarometi obdajajo tipično dvojno ledvico, ki bo, tako kot v sedanji seriji 7, velikodušne.
V profilu poudari »nos«, ki se zdi, da spominja na modele BMW iz drugih časov: slavni nos morskega psa ali gobec morskega psa, kjer je najbolj napredna točka sprednje strani na vrhu. Na vratih so tudi novi ročaji in klasični "Hofmeister kink" je odlično opazen na obrobi zadnjega stekla, za razliko od tega, kar vidimo pri drugih novejših modelih znamke, kjer se je "razredčeval" ali preprosto izginil.
Zadnji del tega testnega prototipa je pod kamuflažo najtežje razvozlati, saj še nima končne optike (gre za začasne testne enote).
Notranjost pod vplivom iX
Prvič smo uspeli pridobiti slike notranjosti nemškega luksuznega salona. Dva zaslona – armaturna plošča in infotainment sistem – izstopata vodoravno, drug ob drugem, v gladki krivulji. Rešitev, ki je bila prvič vidna v električnem SUV-ju iX in ki naj bi jo postopoma prevzeli vsi BMW-ji, vključno z novo serijo 7.
Imamo tudi pogled na sredinsko konzolo, ki razkriva velikodušno vrtljivo krmiljenje (iDrive), obkroženo z več bližnjicami za različne funkcije. Tudi volan ima novo obliko in zdi se, da meša otipne površine le z dvema fizičnima gumboma. Čeprav je notranjost tako rekoč vsa pokrita, je še vedno mogoče videti precejšen »fotelj« voznika, odet v usnje.
Kakšne motorje bo imel?
Prihodnji BMW serije 7 G70/G71 bo veliko bolj stavil na elektrifikacijo kot trenutna generacija. Še naprej pa bo opremljen z motorji z notranjim zgorevanjem (bencinskim in dizelskim), vendar bo poudarek na priključnih hibridnih različicah (ki že obstajajo v trenutni generaciji) in na 100-odstotno električnih različicah brez primere.
Električni BMW serije 7 bo prevzel oznako i7, pri čemer bo münchenska znamka šla drugače kot njeni največji tekmeci iz Stuttgarta. Mercedes-Benz je jasno ločil svoja dva vrha ponudbe, pri čemer imata razred S in električni EQS različne temelje, kar je vodilo tudi do posebnega dizajna med obema modeloma.
BMW bo po drugi strani sprejel rešitev, ki je identična tisti, ki smo jo že videli med serijo 4 Gran Coupe in i4, ki sta v bistvu isto vozilo, pri čemer je pogonski sklop velik razlikovalnik. Kljub temu naj bi po govoricah i7 prevzel vlogo najvišjega razreda prihodnje serije 7, zanj pa bo rezervirana zmogljivejša in zmogljivejša različica.
Špekulira se, da bi prihodnji i7 M60, 100 % električni, lahko celo zamenjal M760i, ki je danes opremljen z plemenitim V12. Govori se o moči 650 KM in bateriji 120 kWh, ki naj bi zagotovila doseg 700 km. Ne bo edini na voljo i7, v načrtu sta še dve različici, ena s pogonom na zadnji kolesi (i7 eDrive40) in druga s pogonom na vsa kolesa (i7 eDrive50).