Pred približno 7 meseci je bil predstavljen kot prototip (vendar zelo blizu končni različici), iX, novi vrhunski električni SUV BMW, je končno pripravljen za proizvodnjo in naj bi prišel na trg novembra.
A čeprav se to ne zgodi, münchenska znamka razkriva skoraj vse svoje skrivnosti, vključno z motorji, ki bodo sestavljali ponudbo tega terenca – ali SAV (Sports Activity Vehicle), v imenu BMW – 100 % poganjajo elektroni .
V fazi lansiranja novembra bosta na voljo le dve različici: BMW iX xDrive40 in BMW iX xDrive50.
Skupno za ti dve različici je dejstvo, da imata oba elektromotorja - enega na os - in štiri pogonska kolesa, kot pove že ime "xDrive".
V različici xDrive40 ima BMW iX največjo moč 326 KM (240 kW) in največji navor 630 Nm. Največji doseg je fiksiran na 425 km, zahvaljujoč bateriji 71 kWh. Münchenska znamka navaja povprečno porabo med 19,4 in 22,5 kWh/100 km, po standardu WLTP.
Zmogljivejši xDrive50 »ponuja« 523 KM (385 kW) in 765 Nm, in ker ima baterijo s kapaciteto 105,2 kWh, obljublja do 630 km z enim polnjenjem. Kar zadeva porabo, BMW napoveduje povprečje med 19,8 in 23 kWh/100 km (WLTP).
Razlike so tudi v poglavju o ugodnostih. Če iX xDrive40 potrebuje 6,1 s, da izvede običajno pospeševanje od 0 do 100 km/h, ga iX xDrive50 »hitri« v samo 4,6 s.
Obe različici imata največjo hitrost, elektronsko omejeno na 200 km/h.
"M" različica z več kot 600 KM na poti
O tem se govori že nekaj dni, a šele zdaj je potrjeno: iX bo imel različico z “BMW Chancellor M” z več kot 600 KM (440 kW) moči.
Münchenska znamka ni razkrila več podrobnosti o tej športnejši različici svojega novega električnega SUV-ja, saj se je omejila na povečanje moči in potrdila, da ne bo na voljo takoj v fazi lansiranja – prihaja pozneje.
Je pa pričakovati, da bo ohranil enako konfiguracijo štirikolesnega pogona in bo pri 0-100 km/h (še) hitrejši od iX xDrive50.
In pošiljke?
BMW oglašuje enosmerne obremenitve do 150 kW za iX xDrive40 in do 200 kW za iX xDrive50. Po navedbah nemške znamke te številke omogočajo, da se zmogljivost baterije pri iX xDrive50 dvigne od 10 do 80 % v samo 35 minutah, pri iX xDrive40 pa v 31 minutah (posledica nižje zmogljivosti baterije).
Skupno obema modeloma je sistem za rekuperacijo energije, ki omogoča izbiro intenzivnosti delovanja sistema, ki je razdeljena na tri stopnje: Visoka, Srednja in Nizka. Poleg tega bo mogoče izbirati tudi med tremi različnimi načini vožnje: Personal, Sport in Efficient.
revolucionarna kabina
Če pogledamo notranjost tega iX, je največji poudarek na ukrivljenem zaslonu BMW, ki ima dva zaslona, enega z 12,3-palčnim in drugega s 14,9-palčnim, ki se razprostira na velikem delu armaturne plošče. Prisotna bo najnovejša generacija sistema iDrive, osma, tako kot pri BMW i4.
iX bo prvi serijski model BMW, ki bo opremil volan s… šesterokotno obliko. Nemška znamka priznava, da jo je za njeno ustvarjanje navdihnil svet konkurence, in zagotavlja, da pomaga izboljšati vidljivost instrumentne plošče vozila.
Z minimalističnim navdihom in preprostim dizajnom tudi notranjost iX-a potrjuje, da okoljska odgovornost tega električnega terenca ni omejena na pogonski sklop. Obstaja več recikliranih materialov, ki "živijo" notranjosti, vključno s preprogami iz ribiških mrež, pridobljenih iz morja, in oblazinjenjem iz strojenega usnja z izvlečkom oljčnih listov.
Je cena?
V konfiguratorju BMW na Portugalskem je že mogoče izdelati iX po naših željah in, kar je še pomembneje, ugotoviti, koliko bo stal pri nas.Različica iX xDrive40 se začne pri 89.150 evrih, iX xDrive50 pa pri 107.000 evrih.