Herbert Diess , novi izvršni direktor koncerna Volkswagen je v nedavnem intervjuju za Autocar vnesel nekaj jasnosti o bližnji prihodnosti nemškega velikana. Ni razkril le glavnih značilnosti svoje strategije, temveč se je omenil tudi nujne spremembe v korporativni kulturi, predvsem pri odločanju, kjer je skupino primerjal s supertankerjem.
Herbert Diess, izvršni direktor koncerna Volkswagen(Skupina se mora spremeniti) iz počasnega in težkega supertankerja v skupino močnih gliserjev.
Še vedno dizel
Toda preden razpravljamo o prihodnosti, je nemogoče ne omeniti nedavne preteklosti, ki jo je zaznamoval Dieselgate. »Moramo in bomo naredili vse, da se v tem podjetju kaj takega ne zgodi več,« je Diess utemeljeval nenehne korporativne kulturne spremembe v iskanju bolj zdravega, bolj poštenega in resničnega podjetja.
Po besedah novega močnega bi morali biti razpisi za popravila prizadetih vozil zaključeni letos — doslej je bilo opravljenih 69 % načrtovanih popravil po vsem svetu in 76 % v Evropi.
Spremembe na prizadetih vozilih omogočajo 30-odstotno zmanjšanje emisij NOx, pravi Diess. Slednji še omenja, da so v Nemčiji po programih menjave vozil zamenjali že 200 tisoč vozil.
Diess je priznal Volkswagnovo vlogo pri Dieselovem komercialnem upadu: "deloma smo zaradi nas, da je Diesel pomotoma padel na slab ugled." Glede najav Nemčije, Velike Britanije in Norveške o prepovedi prometa ali celo prodaje dizelskih avtomobilov meni, da je to "najslabša možna rešitev".
In kljub močni zavezanosti elektrifikaciji, na motor z notranjim izgorevanjem niso pozabili: »še vedno vlagamo v bencin, dizel in CNG. Prihodnji motorji bodo v primerjavi z današnjimi izpuščali 6 % manj CO2 in do 70 % manj onesnaževal (vključno z NOx).
Skupina z novo strukturo
Toda poleg posledic Dieselgate je zdaj zanimivo gledati naprej. Eden prvih korakov Herberta Diessa je bila reorganizacija skupine v sedem enot, da bi zagotovili hitrejše in učinkovitejše odločanje.To postanejo:
- Glasnost — Volkswagen, Škoda, SEAT, Volkswagen gospodarska vozila, Moia
- Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- težka — ČLOVEK, Scania
- Nabava in komponente
- Volkswagnove finančne storitve
- Kitajska
Izzivi
Nujna reorganizacija za soočenje s kontekstom s pospešenimi spremembami: od pojava novih tekmecev na trgih, kjer je skupina že dobro uveljavljena, do geopolitičnih vprašanj, ki se nagibajo k protekcionizmu – aluzija na brexit in ameriškega predsednika Donalda Trumpa –, celo vprašanja tehnične narave.
Jasno sklicevanje na nove teste WLTP, ki bodo začeli veljati 1. septembra. Diess pravi, da so se na nove teste pripravljali pravočasno, a kljub temu, glede na ogromno število modelov in variant, ki zahtevajo tehnične posege in kasnejše teste, lahko to opozorilo privede do začasnih "ozkih grl" - o vzmetenju smo že poročali. začasna proizvodnja nekaterih modelov, kot je Audi SQ5.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
električna prihodnost
Če pogledamo naprej, Herbert Diess ne dvomi: elektrika je "motor prihodnosti" . Po besedah Nemca je strategija koncerna Volkswagen "najširša pobuda za elektrifikacijo v industriji".
Prodaja treh milijonov električnih avtomobilov na leto se obeta leta 2025, ko bo v portfelju znamke na voljo 18 100 % električnih modelov. Prvi bo prispel Audi e-tron , katerega proizvodnja se bo začela avgusta letos. Porsche Mission E in Volkswagen I.D. bo znano leta 2019.
Herbert Diess, izvršni direktor koncerna VolkswagenUpam, da bo leto 2018 še eno dobro leto za koncern Volkswagen. Napredovali bomo v smeri boljšega podjetja v vseh pogledih. Moj cilj je preoblikovati podjetje.
Diess še vedno pričakuje zmerno povečanje prodaje – skupina je v letu 2017 prodala 10,7 milijona avtomobilov – in prometa skupine ter dobiček med 6,5 in 7,5 %. K temu bo pripomogel prihod modelov za višje segmente in SUV, kot so Audi Q8, Volkswagen Touareg in Audi A6.