Na voljo bo le 40 enot, vsaka z minimalno ceno pet milijonov evrov. Zahteva, ki kljub temu ni bila dovolj, da bi odvrnila potencialne zainteresirane strani, ki so hitro izčrpali celotno proizvodnjo Bugatti Divo ki jih namerava proizvajati Molsheim.
Če pa se sprašujete, zakaj je ta Divo vreden milijone, ki jih zanj zahteva Bugatti, je odgovor preprost: boljše zmogljivosti, večja učinkovitost, še večja ekskluzivnost!
Začenši z zmogljivostjo, razlike izhajajo že od samega začetka, iz zunanjega videza in iz sprememb, ki so jih oblikovalci Bugattija naredili v hiperšportni arhitekturi. Čigav sprednji del se ob ohranjanju simbolične sprednje maske odloči za zelo drugačno optiko, nove odprtine za dovod zraka za boljši pretok zraka in hlajenje ter nov in ogromen sprednji spojler, del veliko bolj popolnega aerodinamičnega paketa.
Že na strehi nov dovod zraka, spet za boljše hlajenje ogromnega W16, v zadnjem delu pa novo aktivno krilo, 23 % večje od Chirona, ki lahko deluje tudi kot zavora.
90 kg več potisne sile
Novi Divo je sposoben vzdržati tudi bočne sile do 1,6 G, kar je več kot Chiron, kar skupaj z drugimi aerodinamičnimi rešitvami, ki vključuje nov zadnji difuzor, poveča vrednost tlačne sile za 90 kg v primerjavi s Chironom — v bistvu , medtem ko je pri Chironu vse o največji hitrosti, je pri Divu bolj o ovinkih!…
Naročite se na naše novice
Poleg tega je Divo tudi lažji od modela, na katerem temelji, ne le zaradi odstranitve dela izolacijskega materiala, temveč tudi zaradi večje uporabe ogljikovih vlaken – v pokrovu hladilnika intercool in na kolesih.
Odstranjeni so bili tudi predelki za shranjevanje, originalno ozvočenje pa je zamenjala bolj poenostavljena različica. Tako prispeva k izgubi teže, ki ne presega 35 kg.
Hitrejši 8s kot Chiron
Po besedah znamke ti in drugi argumenti omogočajo, da Bugatti Divo naredi krog okoli Nardò v približno osmih sekundah manj kot Chiron. To kljub 8,0-litrski W16, ki si jo delita oba avtomobila, ni doživelo nobenih sprememb, tako da je 1500 KM moči ostalo nedotaknjeno.
Čeprav in v primeru Diva zagotavlja celo bistveno nižjo najvišjo hitrost kot Chiron: medtem ko oglašuje hitrost 420 km/h, novi model ostaja pri 380 km/h – malenkost…
Kot zanimivost omenimo le, da je Bugatti Divo dobil ime po francoskem vozniku Albertu Divu, ki je že izginil. In da je za volanom avtomobila znamke Molsheim v letih 1928 in 1929 zmagal na znameniti dirki Targa Florio, ki je potekala po gorskih cestah italijanske regije Sicilija.