Konec lanskega leta je Koenigsegg Agera RS dosegel 445,54 km/h (276,8 mph) — z najvišjo hitrostjo 457,49 km/h (284,2 mph) — postane najhitrejši avtomobil na planetu, s precejšnjo razliko je presegel prejšnji rekord 431 km/h, ki ga je leta 2010 dosegel Bugatti Veyron Super Sport.
Po klišeju so rekordi tam, da se tepa. In naslednja meja je okroglih 300 milj na uro, enako kot 482 km/h. Cilj, ki si ga je že postavil ameriški Hennessey Venom F5.
Vedno lahko ure in ure razpravljamo o smislu doseganja teh absurdnih in nepraktičnih hitrosti na javnih cestah, vendar so argumenti v prid močni. Ne glede na to, ali s komercialnega vidika – to je dober prodajni argument in mnogi se radi »hvalijo« z doseženimi hitrostmi – ali s tehnološkega vidika – je inženiring za doseženimi številkami vedno neverjeten.
Hitrosti tega reda velikosti predstavljajo ogromne izzive za inženirje, ki razvijajo te stroje. Težava je v tem, da ne dobimo moči za dosego teh hitrosti. Neverjetno, več kot 1000 KM se danes zdi kot "otroška igra", tudi glede na naraščajoče število strojev - originalnih -, ki to počnejo.
Izziv je v gumah
Da bi dosegli oznako 300 mph, bodo težave predvsem v težavah s tlačno silo in trenjem, v slednjem primeru med asfaltom in pnevmatikami – tako pravi Eric Schmedding, Michelinov produktni vodja za originalno opremo.
Michelinu niso tuje visoke hitrosti. Prav ona je razvila pnevmatike za rekorderja Bugatti in Koenigsegg. In ravno sredi "nevihte", kjer je več snubcev, ki prvi dosežejo 300 mph, pri čemer Schmedding ugotavlja, da kljub obsegu izziva konkurence ne manjka in se vse dogaja na zelo visok tempo.
Da bi dobili pnevmatiko, ki lahko prenese hitrosti nad 480 km/h, bo izziv ublažiti toploto, tlak in obrabo. Te pnevmatike morajo biti sposobne vzdržati zelo visoke hitrosti večkrat po nekaj minut – rekord najvišje hitrosti, ki se šteje za uradnega, se izračuna s povprečjem dveh prehodov v nasprotni smeri. Schmedding o doseganju tega cilja pravi:
Zelo blizu smo dosegu 300 mph.
Le videti je treba, kdo ga bo prvi dobil. Bo to Hennessey z Venom F5 ali Koenigsegg z Regero ali Agerin naslednik? In Bugatti? Ali bo želel vstopiti v to vojno – tisto, ki jo je sprožil z izdelavo prvega hiperavtomobila, ki je sposoben srečno premikati 400 km/h – s Chironom?
Naj se igre začnejo…