V času, ko skoraj vsi proizvajalci začenjajo sprejemati električno mobilnost in predlagajo nova vozila brez emisij, Ferrari zaenkrat noče ubrati te poti, preden bo sklenjen strateški načrt, katerega konec je predviden šele za leto 2022.
Potem ko je na zadnjem avtomobilskem salonu v Detroitu izjavil, da bi električno vozilo lahko postalo del trenutne proizvodne ofenzive, ki se je začela leta 2018 in bo končana šele v štirih letih, je Sergio Marchionne na letnem srečanju Ferrarija zdaj zagotovil, da bo zadnje 13. aprila, da 100-odstotno električno vozilo v tem trenutku za podjetje ni pomembno.
To je kljub temu, da letno poročilo za leto 2017 opozarja na tveganje, da bi "električni avtomobili postali prevladujoča tehnologija med superšportnimi avtomobili in celo presegli hibridne predloge".
Na poti bodo še elektrificirani Ferrari
Kljub temu izvršni direktor Ferrarija, ki je tudi Ferrari, priznava, da bo moral proizvajalec elektrificirati več modelov, in v tem trenutku je interna razprava osredotočena na odločitev o tem, katere predloge je mogoče elektrificirati.Prav zares, Marchionne je že razkril, da se bo prvi hibrid pojavil na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2019, čeprav brez navedbe modela, vendar z velikimi možnostmi, da bo prihodnji SUV ... ali FUV znamke.
Proizvajalec iz Maranella je doslej zagotovil le dva elektrificirana modela, LaFerrari Coupé in LaFerrari Aperta.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Formula E? Ne, hvala!
Kljub temu, da je priznal bolj elektrificirane modele, Marchionne na primer ne vidi, da bi se Ferrari pridružil formuli E. Ker, kot komentira, "je malo ljudi, vključenih v formulo 1, ki sodeluje v formuli E".