Le odgovorni za BMW M bodo lahko odgovorili, zakaj so čakali na šest generacij M3, da bi končno prižgali zeleno luč proizvodnji kombija M3. Vendar to ne pomeni, da ta možnost v preteklosti ni bila obravnavana in ta, popolnoma delujoč, prototip BMW M3 Touring E46 je dokaz za to.
Vrniti se moramo v leto 2000, v isto leto, ko smo srečali generacijo E46 M3 – zadnjo, ki je prejela šestvaljnik v atmosferski liniji –, da bi našli tako izmuzljiv predlog.
Verjetnost, da bi bil takrat BMW M3 Touring E46, je bila ugodna. Razmišljali so o proizvodnji različice M3 brez primere, ki je celo upravičila razvoj tega prototipa s strani ekipe inženirjev pri BMW M.
tehnično izvedljivo
Namen prototipa je bil preveriti njegovo tehnično izvedljivost. Kot je leta 2016 pojasnil Jakob Polschak, takratni vodja razvoja prototipov pri BMW M:
"Ta prototip nam je omogočil, da smo dokazali, da je bilo vsaj s čisto tehničnega vidika mogoče M3 Touring integrirati v običajno proizvodno linijo BMW serije 3 Touring z zelo majhnimi težavami."
Ta točka je bila ključnega pomena za obvladovanje proizvodnih stroškov. Drgnjenje je bilo ravno v zadnjih vratih M3 Touring - "normalna" vrata serije 3 Touring niso bila združljiva z razširjenimi kolesnimi loki M3.
Z drugimi besedami, da bi imeli M3 Touring, bo morda treba razviti in izdelati posebna prtljažna vrata, stroškovno previsoka možnost - morda isti razlog za neobstoj štirivratnega M3 E46. Toda Jakobu Polschaku in njegovi ekipi je celo uspelo rešiti težavo:
»Pomemben vidik je bil pokazati, da je mogoče zadnja vrata običajnega modela predelati, da bi jih prilagodili lokom zadnjih koles brez potrebe po novih in dragih (proizvodnih) orodjih. Po prehodu skozi proizvodno linijo (običajnega modela) bi M3 Touring zahteval le minimalno ročno delo, da bi na primer sestavili dodatne in M-specifične dele in notranje podrobnosti.«
Problem rešen. Zakaj torej ni bilo BMW M3 Touring E46?
To je dobro vprašanje, a resnica je, da BMW M nikoli ni dal uradnega odgovora. Lahko samo ugibamo: od negotovosti glede uspeha, ki bi ga lahko imel kombi M3, do tega, da bi tovrstni predlog prepustili Alpini, da imel je , v katalogu pa ima nič manj zanimiv B3 Touring.Naročite se na naše novice
Gotovo je, da je tako kot M3 Coupé tudi kombi M3 imel vse, kar je potrebno, da je tako fenomenalen kot ta. To bi bil vsaj izjemen tekmec za Audi RS 4 Avant (generacija B5, 381 KM twin-turbo V6, pogon quattro) in najredkejši Mercedes-Benz C 32 AMG (generacija W203, V6 Supercharged, 354 KM in… petstopenjski samodejni menjalnik).
Kombi, da, ampak najprej M3
Razločiti je bilo mogoče bolj praktično in vsestransko obliko, a pod karoserijo je bil BMW M3 Touring E46 v vseh pogledih enak M3 Coupé.
Pod enakim aluminijastim pokrovom kot M3 Coupé je bil tudi isti blok Vrstni šestvaljni 3246cc S54, veličastno atmosferski, zmožen zagotoviti 343 KM pri 7900 vrt./min. . Menjalnik je bil narejen le in samo na zadnja kolesa, preko šeststopenjskega ročnega menjalnika — najbolj zaželene sestavine, a povezan z bolj uporabno embalažo...
Zdi se celo laž, da s pripravo takšnega predloga niso napredovali.
