Potem ko je nekaj let razmišljal o odpravi dveh prometnih pasov na 2. okrožnici, da bi naredili prostor za zeleni koridor, in zmanjšanju omejitve hitrosti na tem pasu s trenutnih 80 km/h na 50 km/h, ima mestni svet Lizbone druge načrte. za eno najbolj obremenjenih (in obremenjenih) cest v prestolnici.
Idejo je v intervjuju za “Transportes em Revista” razkril Miguel Gaspar, svetnik za mobilnost lizbonskega mestnega sveta, in potrjuje, da občinska izvršilna oblast kljub opustitvi načrtov za oblikovanje zelenega koridorja še naprej načrtuje globoke spremembe v 2. okrožnica.
Po besedah Miguela Gasparja načrt vključuje vzpostavitev prometnega sistema v osrednji osi 2. okrožnice, pri čemer navaja, da svet "proučuje možnost umestitve prometnega sistema v svojo osrednjo os, ki bi lahko bila lahka tirnica ali BRT ( Avtobusna cesta).
Občinski ali regijski projekt? to je vprašanje
Po besedah Miguela Gasparja občinski izvršni direktor že ve, kje postaviti postajališča in kako ljudi odpeljati do njih, in pravi: »Uspelo nam je postaviti postajališča ob železniški postaji Benfice, na območju Colomba, v Torres de Lisboa, Campo Grande, na letališču (…) in na Avenidi Marechal Gomes da Costa, nato pa se povežete z Gare do Oriente.
Naročite se na naše novice
Glede na gotovosti, ki jih mestni svet Lizbone že ima glede projekta, se postavlja vprašanje, ali bo to ekskluzivni projekt lizbonske občine ali pa bo vključeval druge občine v metropolitanskem območju Lizbone (AML).
Miguel Gaspar, svetnik za mobilnost v mestnem svetu LizboneZa dostop do območij za vkrcanje se bodo morali ljudje povzpeti samo po stopnicah
Po mnenju Miguela Gasparja je najbolj verjetna druga možnost, pri čemer se svetnik sklicuje: »K tej zadnji hipotezi smo bolj nagnjeni, ker se kasneje ta sistem lahko prilega CRIL s koridorjem BRT A5. To bo omogočilo nekaj izjemnega, kar je neposredna povezava od Oeirasa in Cascaisa do letališča in Gare do Oriente.
V zvezi z oblikovanjem medobčinskih načrtov je Miguel Gaspar to idejo podkrepil in se skliceval na to, da »dve tretjini ljudi, ki delajo v Lizboni, ne živita v mestu. In zato je CML vedno govoril, da je mobilnost v Lizboni rešena šele, ko je rešen problem metropolitanskega območja.
druge načrte
Po besedah Miguela Gasparja so načrtovani načrti, kot so povezava Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier in Miraflores (prek lahke/tramvajske proge); vzpostavitev koridorja javnega prevoza med Santa Apolónio in Gare do Oriente ali razširitev tramvajske poti 15 do Jamorja in Santa Apolónie.
Svetnik je tudi omenil, da je še en izmed projektov na mizi izgradnja koridorja BRT (busway) na območju Alta de Lisboa.
Miguel Gaspar je v okviru AML omenil, da obstajajo projekti za povezavo Algésa z Reboleiro (in progi Sintra in Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, bolnišnica Beatriz Ângelo in Infantado ter Gare do Oriente do Portela de Sacavém, v teku pa so razprave o tem, ali naj bodo te povezave z lahko železnico ali BRT.
Vir: Transport v pregledu