Carlos Tavares, Portugalec, ki je na čelu Stellantisa, meni, da se bo pomanjkanje polprevodnikov, ki v zadnjih mesecih prizadene proizvajalce in omejuje proizvodnjo avtomobilov, zavleklo do leta 2022.
Pomanjkanje polprevodnikov je v prvi polovici leta povzročilo padec proizvodnje v Stellantisu za približno 190.000 enot, kar pa družbi, ki je nastala z združitvijo Groupe PSA in FCA, še vedno ni preprečilo pozitivnih rezultatov.
V intervenciji na dogodku Automotive Press Association v Detroitu (ZDA), ki ga citira Automotive News, izvršni direktor Stellantisa ni bil optimističen glede bližnje prihodnosti.
Carlos Tavares, izvršni direktor StellantisaKriza polprevodnikov se bo glede na vse, kar vidim in nisem prepričana, da vidim vse, zlahka zavlekla v leto 2022, ker ne vidim dovolj znakov, da bo dodatna proizvodnja azijskih dobaviteljev v bližnji prihodnosti prišla na Zahod.
Ta izjava portugalskega uradnika prihaja kmalu po podobnem posredovanju Daimlerja, ki je razkril, da bo pomanjkanje čipov vplivalo na prodajo avtomobilov v drugi polovici leta 2021 in se bo razširilo do leta 2022.
Nekaterim proizvajalcem je uspelo premagati pomanjkanje čipov tako, da so svojim avtomobilom odvzeli funkcionalnost, medtem ko so drugi – kot je Ford s pick-upom F-150 – izdelali vozila brez potrebnih čipov in jih zdaj pustijo parkirana, dokler ni mogoče dokončati montaže.
Carlos Tavares je tudi razkril, da se Stellantis odloča o tem, kako spremeniti raznolikost čipov, ki jih namerava uporabiti, in dodal, da "traja približno 18 mesecev, da se vozilo preoblikuje, da uporablja drugačen čip" zaradi prefinjenosti vpletene tehnologije.
Prednost pri modelih z zgornjimi robovi
Medtem ko ta situacija obstaja, je Tavares potrdil, da bo Stellantis še naprej dajal prednost modelom z višjimi stopnjami dobička za prejemanje obstoječih čipov.
V istem govoru je Tavares spregovoril tudi o prihodnosti skupine in izjavil, da ima Stellantis sposobnost povečati naložbe v elektrifikacijo nad 30 milijard evrov, ki jih namerava porabiti do leta 2025.
Poleg tega je Carlos Tavares potrdil tudi, da lahko Stellantis poveča število tovarn baterij preko petih gigatovarn, ki so že načrtovane: tri v Evropi in dve v Severni Ameriki (vsaj ena bo v ZDA).