Sodobni avtomobilski svet je smešen. Če bi mi pred 7-8 leti kdo rekel, da bi se soočil s takšnim električnim križancem Hyundai Kauai Electric in bi se spraševal, če bi bila to najboljša možnost v okviru ponudbe (ki vključuje tudi bencinske, dizelske in hibridne motorje), tej osebi bi rekel, da sem nor.
Navsezadnje je pred 7-8 leti nekaj obstoječih tramvajev zaradi zelo omejene avtonomije in neobstoječega polnilnega omrežja služilo le kot (skoraj) izključno mestno prevozno sredstvo.
Zdaj, bodisi z Dieselgate (kot nam Fernando pravi v tem članku) ali s političnimi vsiljevanjem, je resnica, da so električni avtomobili v zadnjih letih naredili "velikanske skoke" in so danes vse bolj alternativa zgorevanju.
Toda ali je zaradi tega Hyundai Kauai Electric najboljša izbira v ponudbi južnokorejskih križancev? V naslednjih vrsticah lahko izveste.
prijetno drugačen
Ni treba natančno opazovati, da bi ugotovili, da se Kauai Electric razlikuje od drugih Kauaijev. Že na začetku izstopata odsotnost sprednje maske in uporaba koles z zasnovo, ki se bolj ukvarja z aerodinamičnimi zmogljivostmi.
Naročite se na naše novice
V notranjosti, ki v velikem obsegu uporablja trde materiale, katerih montaža je glede na odsotnost parazitskega hrupa vredna pohvale, imamo drugačen videz, z odsotnostjo menjalnika, ki omogoča dvig sredinske konzole in s tem (veliko) pridobitev prostora za odlaganje.
Moram priznati, da mi je tako navzven kot znotraj Hyundai Kauai Electric všeč. Cenim manj agresiven videz sprednjega dela in v notranjosti mi je ljubši sodobnejši in tehnološki videz, ki ga ima ta 100% električna različica v primerjavi z "brati" z motorjem z notranjim izgorevanjem.
Električni in družinski
Čeprav je notranja zasnova drugačna, so dnevnice Kauai Electric skoraj enake drugim Kauaijem. Kako ti je uspelo? Preprosto. Baterijo so postavili na dno platforme.
Zahvaljujoč temu ima južnokorejski crossover prostor za udoben prevoz štirih odraslih oseb in le prtljažni prostor se je nekoliko zmanjšal (s 361 litrov na še vedno sprejemljivih 332 litrov).
Prtljažnik ima prostornino 332 litrov.
dinamično enak
Kot bi pričakovali, se Hyundai Kauai Electric od svojih bratov in sester najbolj razlikuje od vozniških izkušenj (in uporabe).
V dinamičnem poglavju razlike niso prevelike, saj Kauai Electric ostaja zvest dinamičnim drsnikom, ki so že prepoznani v drugih različicah.
Z nastavitvijo vzmetenja, ki lahko precej dobro uskladi udobje in obnašanje, ima Hyundai Kauai Electric tudi neposredno, natančno in komunikativno krmiljenje. Vse to prispeva k varnemu, predvidljivemu in celo… zabavnemu dinamičnemu vedenju.
Dostava navora je po drugi strani tisto, česar smo vajeni pri električnih avtomobilih. Kmalu bo na voljo 385 Nm in 204 KM (150 kW), zato je južnokorejski model močan kandidat za "kralja semaforjev" (in še več).
Infotainment sistem je popoln in zahvaljujoč vzdrževanju fizičnega upravljanja je tudi enostaven za uporabo.
Načini vožnje, zakaj jih hočem?
S tremi načini vožnje – “Normal”, “Eco” in “Sport” – se Kauai Electric skoraj ne prilagaja različnim stilom vožnje. Čeprav način "Normal" dobro opravi svoje delo (videti se kot kompromis med obema osebnostima Kauai Electrica), moram priznati, da se na skrajnosti najdejo "najbolj zanimive osebnosti".
Začenši z načinom, ki se mi zdi, da se večina "poroči" z likom Kauai Electric, "Eco", je za to značilno, da ni preveč kastrirajoče, v nasprotju s tem, kar včasih vidimo pri drugih modelih. Res je, da so pospeški manj hitri in nas vse spodbuja k varčevanju, a to nas ne naredi »polža cest«. Poleg tega je v tem načinu mogoče doseči porabo 12,4 kWh/100 km in videti, da je prava avtonomija celo večja od oglaševanih 449 km.
Način "Sport" spremeni Kauai Electric v nekakšno "južnokorejsko kroglo". Pospeški postanejo impresivni in če izklopimo nadzor zdrsa, 204 KM in 385 Nm naredijo sprednje pnevmatike »čevlje«, ki razkrivajo težave pri zadrževanju vsega zagona elektronov. Edina pomanjkljivost se kaže v grafu porabe, ki se je vedno, ko sem vztrajal pri bolj predani vožnji, dvignil na okoli 18-19 kWh/100 km.
Najboljše je, da so po izbiri ostalih dveh načinov in umirjeni vožnji hitro padli na 14 do 15 kWh/100 km, avtonomija pa se je dvignila na vrednosti, zaradi katerih se skoraj vprašamo: bencin za kaj?
Štirje načini regeneracije, ki jih lahko izberete z lopaticami na volanskem drogu (skoraj), vam omogočajo, da se opustite zavorni pedal, ne samo pri interakciji med človekom in strojem, temveč tudi pri povečanju avtonomije. Pri ekonomični vožnji vas napeljejo na jadranje ali napolnite baterije pri pojemku, odvisno od vaših potreb, v predani vožnji pa lahko skoraj simulirate učinek "dolgo zamudenega" zmanjšanja prestavnega razmerja ob vstopu v ovinke.
Pojdimo na račune
Po približno enem tednu vožnje s tramvajem Hyundai moram priznati, da obstaja samo en dejavnik, zaradi katerega ga ne označim za najboljšo možnost v ponudbi južnokorejskih križancev: njegova cena.
Kljub temu, da je veliko cenejši od katerega koli brata in ima več moči kot vsi, je razlika v ceni precejšnja, vse zaradi stroškov električne tehnologije.
Če želite dobiti predstavo o razlikah v ceni, naredite nekaj matematike. Enota, ki smo jo preizkusili, je imela nivo opreme Premium, ki je bila na voljo že od 46.700 evrov.
Enakovredna močnejša bencinska različica ima 1.6 T-GDi s 177 KM, samodejnim menjalnikom in je na voljo od 29.694 evrov. Močnejša dizelska različica s samodejnim menjalnikom, 1.6 CRDi s 136 KM, v opremi Premium stane od 25.712 evrov.
Končno, Kauai Hybrid, s 141 KM največje kombinirane moči stane v razredu opreme Premium, od 26.380 evrov.
Ali to pomeni, da bi morali zamenjati Kauai Electric iz svojih možnosti? Seveda ne, računati moraš. Kljub višji ceni ne plačuje IUC in je upravičen do spodbud za nakup tramvajev s strani države.
Poleg tega je elektrika cenejša od fosilnih goriv, značko EMEL za parkiranje v Lizboni lahko dobite za samo 12 evrov, vzdrževanje je manj in cenovno ugodnejše, lahko pa kupite avtomobil, ki je "prihoden".
Je avto pravi zame?
Ker sem že vozil dizelskega, bencinskega in hibridnega Kauaija, moram priznati, da sem bil radoveden preizkusiti Hyundai Kauai Electric.
Lastnosti, ki jih Kauai že dolgo priznava, kot so dobro dinamično obnašanje ali dobra kakovost gradnje, ta Kauai Electric doda prednosti, kot so prijetna spokojnost za volanom, balistična zmogljivost in neprimerljiva ekonomičnost uporabe.
Tiha, prostorna q.s. (nobeden od Kauaijev ni merilo za segment v tem poglavju), prijeten in enostaven za vožnjo, ta Kauai Electric je dokaz, da je električni avto lahko edini avtomobil v družini.
Medtem ko sem hodil z njim, nikoli nisem občutil slavne »tesnobe avtonomije« (in upoštevajte, da nimam kam neneti avta niti kartice za ta namen) in resnica je, da je to odlična izbira za tiste, ki želijo ekonomičen in enostaven za uporabo in vzdrževanje.
Ali je najboljši v ponudbi? Samo cena tehnologije je tisto, zaradi česar si po mojem mnenju Hyundai Kauai Electric ne prisluži tega naziva, saj dokazuje, da imeti elektriko ne zahteva več velikanskih koncesij.