Automobili Lamborghini se je skupaj z MIT (Massachusetts Institute of Technology) osredotočil na Terzo Millennio svojo vizijo za superšportni avtomobil prihodnosti. Ta koncept »fizično predstavlja teorije oblikovanja in tehnologije jutrišnjega dne«, vendar ohranja bistvo tega, zaradi česar je Lamborghini ... Lamborghini.
Pred kratkim je italijanska znamka omenila, da bosta tako motor V10 kot predvsem motor V12 Aventadorja ostala v prodaji čim dlje. Toda v bolj oddaljeni prihodnosti motorjem z notranjim zgorevanjem grozi izumrtje. S tem v mislih je Terzo Millennio stava znamke na električni pogon.
Električni da, vendar brez baterij
To je prvič, da smo pri Lamborghiniju videli 100-odstotno električno ponudbo. In kljub temu, da je del koncerna Volkswagen, ki že ima opredeljeno strategijo za električne avtomobile, Lamborghini sledi drugačni poti od drugih znamk v skupini – tu nastopi partnerstvo z MIT.
Ko gre za pogon in shranjevanje energije, Lamborghini gleda na bolj ambiciozno obzorje. Kot smo videli pri drugih prototipih, Lamborghini Terzo Millennio integrira štiri elektromotorje v kolesa, kar zagotavlja popoln oprijem in vektorizacijo navora. Rešitev za varčevanje s prostorom, ki daje oblikovalcem večjo svobodo in aerodinamično optimizacijo.
Toda način, kako motorji prejmejo potrebno energijo in kako se ta ista energija shranjuje, predstavlja popolno prekinitev z drugimi znamkami nemškega giganta. Ne dvomimo, da bo akumulatorska elektrika v bližnji prihodnosti najpogostejša, a gre za rešitev, ki zahteva kompromise. Baterije so težke in zavzamejo veliko prostora, kar lahko preveč ogrozi Lamborghinijeve zmogljivosti in dinamične cilje za prihodnje modele.
Rešitev? Znebite se baterij. Na njegovem mestu so superkondenzatorji, ki so veliko lažji in kompaktnejši – rešitev, ki jo Mazda že uporablja pri modelih, opremljenih s sistemom i-Eloop. Superkondenzatorji vam omogočajo veliko hitrejše praznjenje in polnjenje ter imajo veliko daljšo življenjsko dobo kot baterije, vendar še vedno ne dosegajo enake gostote energije kot ti.
V tem smislu sta Lamborghini in prof. Mircea Dinca, s kemijskega oddelka MIT, delo. Povečajte gostoto energije teh superkondenzatorjev, hkrati pa ohranite njihovo visoko moč, simetrično obnašanje in dolg življenjski cikel.
Shranjujte električno energijo ... v karoseriji
Toda kje shraniti potrebno energijo? Brez baterij superkondenzatorji niso dovolj za potrebe. Intrigantna rešitev je uporaba lastne karoserije Terza Millennia – da, prav ste prebrali – kot akumulator. Intrigantno, a ne nezaslišano – o tej možnosti smo govorili leta 2013, ko je Volvo pripravil podobno rešitev.Prednosti so očitne na področju prihranka teže in prostora. Lamborghini in ekipa z oddelka za strojništvo MIT, ki jo vodi prof. Anastasio John Hart deluje tako, da ogljikova vlakna – material, iz katerega je izdelano telo Terza Millennia – ne služijo le namenom zmanjšanja teže in strukturne celovitosti, temveč lahko prevzamejo tudi druge funkcije, in sicer shranjevanje energije.
Shranjevanje energije je možno zahvaljujoč uporabi nanocevk iz ogljikovih vlaken, ki so dovolj upogljive, da prevzamejo različne oblike, in dovolj tanke, da se lahko "vtisnejo" med dve plasti (notranji in zunanji), s čimer se prepreči električni udar tistih, ki se dotikajo karoserije. Toda karoserijske funkcije se tu ne končajo.
Samoobnavljajoči se materiali
Terzo Millennio se je bolje imenoval Wolverine, saj imata njegova karoserija in struktura sposobnost samoobnavljanja. Z drugimi besedami, cilj je biti sposoben spremljati konstrukcijo za odkrivanje razpok in drugih poškodb, ki so posledica nesreč. Razlaga ni povsem jasna, kako bi se material samoobnavljal, a po besedah znamke bi se proces začel "prek mikrokanalov, polnih kemikalij s popravljalnimi lastnostmi".
Kaj to pomeni? Ne vemo, vsekakor pa bi bila nakazana demonstracija, da bi bolje razumeli to navidezno čudežno lastnost. Po mnenju Lamborghinija bo ta tehnologija omogočila varnejšo uporabo ogljikovih vlaken v delih, ki so izpostavljeni visokim obremenitvam, kar pomeni večji prihranek teže.
Maurizio Reggiani, tehnični direktor LamborghinijaNe morem reči, kdaj ... obstajajo nekatere komponente, ki so bližje industrializaciji kot druge.
Terzo Millennio ne predvideva nobenega modela
Če je trenutno večina konceptov, ki jih vidimo v salonih, le serijski modeli z “bling-bling”, lahko rečemo, da je Terzo Millennio pravi koncept. Z drugimi besedami, resnično eksperimentalno tako na tehnološkem področju kot pri oblikovanju. Ne predvideva nobenega modela, je pa zbirka tega, kar lahko pričakujemo od znamke v prihodnosti.
Ko gre za dizajn, kot smo lahko videli pri strojih, kot je Aston Martin Valkyrie, je v središču aerodinamična zmogljivost. Ona je tista, ki določa splošne oblike in zapleteno razmerje med nestrukturnimi karoserijskimi ploščami in osrednjo celico v kovanih kompozitnih materialih (Lamborghini Forged Composite), ki usmerja zračni tok tja, kjer je potreben.
S stilskega vidika izstopa predvsem evolucija vizualne identitete znamke, kot je svetleč podpis Y, tako spredaj kot zadaj.
Na zgornji sliki je mogoče videti Terza Millennia v spremstvu Lancie Stratos Zero iz Bertone – kreacije Marcella Gandinija, oblikovalca Miure in Countach –, ki je, kot kaže, služil kot navdih. Vendar koncept Lamborghinija izgleda bolj iz hollywoodskega filma – zapusti vlogo Batmanovega »civilnega« avtomobila, kot je to storil z Murcielagom, in želi prevzeti mesto Batmobila. Daleč, daleč stran od formalne čistosti in zadržanosti Stratos Zero.
