Mercedes-Benz je ta četrtek razkril ambiciozen načrt, da bi do konca desetletja postal 100-odstotno električen, "kjer razmere na trgu to dopuščajo".
V procesu, ki predvideva pospešitev več ciljev, ki so bili že napovedani v strategiji »Ambition 2039«, Mercedes-Benz potrjuje, da bo od leta 2022 začel ponujati vozilo na baterijski pogon v vseh segmentih in da bo od leta 2025 na vseh modelih v paleta bo imela 100% električno različico.
Za isto leto Mercedes-Benz napoveduje še eno pomembno odločitev: "od leta 2025 bodo vse lansirane platforme samo za električne", za ta čas pa naj bi se pojavile tri nove platforme: MB.EA, AMG.EA in VAN. EA.
Prvi (MB.EA) bo namenjen srednjim in velikim osebnim avtomobilom. AMG.EA, kot že ime pove, bo služil kot osnova za prihodnje električne športne avtomobile v Affalterbachu. Končno se bo platforma VAN.EA uporabljala za lahka gospodarska vozila.
Električni za vse okuse
Po predstavitvi EQA, EQB, EQS in EQV, vse v letu 2021, se Mercedes-Benz pripravlja na lansiranje leta 2022 limuzine EQE in ustreznega SUV-ja EQE in EQS.
Ko bodo vse te predstavitve končane in računamo na EQC, bo znamka Stuttgart imela na trgu osebnih vozil osem popolnoma električnih avtomobilov.
Izpostaviti je treba tudi dve različici, načrtovani za EQS: športnejšo različico s podpisom AMG in bolj luksuzno različico s podpisom Maybach.
Poleg vsega tega pa še predlogi priključnih hibridov z obsežno električno avtonomijo, kot je npr. Mercedes-Benz C 300 in ki smo jih pravkar preizkusili, bo še naprej igrala zelo pomembno vlogo v strategiji blagovne znamke.
Marže je treba ohraniti kljub največji naložbi
»Prehod na električna vozila narašča, zlasti v luksuznem segmentu, kamor sodi Mercedes-Benz. Prelomna točka se približuje in pripravljeni bomo, ko se trgi ob koncu tega desetletja preusmerijo na 100 % električni pogon,« je dejal Ola Källenius, izvršni direktor Daimlerja in Mercedes-Benza.
Ola Källenius, izvršni direktor Daimlerja in Mercedes-BenzaTa korak pomeni globoko prilagoditev kapitala. Z upravljanjem te hitre preobrazbe ob hkratnem ohranjanju naših ciljev glede dobička bomo zagotovili dolgoročni uspeh Mercedes-Benza. Zahvaljujoč naši usposobljeni in motivirani delovni sili sem prepričan, da bomo uspešni v tej razburljivi novi dobi.
Mercedes-Benz bo v razvoj novih električnih vozil vložil več kot 40 milijard evrov in potrdil, da bo ohranil marže, ki jih je pridobil leta 2020, čeprav so ti cilji temeljili na »predpostavki prodaje 25 % hibridnih vozil in električnih vozil. leta 2025«.
Zdaj nemška znamka verjame, da bo ta tip vozila že v istem letu predstavljal okoli 50 % tržnega deleža.
Za ohranitev stopnje dobička v novi električni dobi bo Mercedes-Benz poskušal "povečati čisti dobiček" za vsak prodan izvod in povečati prodajo modelov Maybach in AMG. K temu moramo prišteti še prodajo preko digitalnih storitev, kar bo vedno bolj postajalo trend za blagovne znamke.
Na podlagi tega je temeljna tudi standardizacija ponudbe glede na platforme, saj bo omogočila pomembno znižanje stroškov.
Osem gigatovarn "na poti"
Da bi skoraj v celoti podprl ta prehod na elektriko, je Mercedes-Benz napovedal gradnjo osmih novih gigatovarn po vsem svetu (od tega je znano, da je ena v ZDA in štiri v Evropi), ki bodo imele proizvodno zmogljivost 200 GWh.Akumulatorji naslednje generacije Mercedes-Benz bodo "zelo standardizirani in primerni za uporabo v več kot 90 % avtomobilov in kombijev Mercedes-Benz", s ciljem povečanja gostote ponuditi "avtonomijo brez primere in čas krajše obremenitve".
Vision EQXX bo imel doseg preko 1000 km
Prototip Vision EQXX, ki ga bo Mercedes-Benz predstavil leta 2022, bo neke vrste predstavitev za vse to in obljublja, da bo električni z največ avtonomije doslej in tudi najučinkovitejši.
Poleg prikazovanja teaser slike je nemška znamka potrdila tudi, da bo imel ta model avtonomijo v "resničnem svetu" več kot 1000 km in porabo na avtocesti več kot 9,65 km na kWh (z drugimi besedami, manjšo porabo). več kot 10 kWh/100 km)
V razvojni skupini Vision EQXX so »strokovnjaki iz oddelka F1 High Performance Powertrain (HPP)« Mercedes-Benza, ki so vztrajali pri poudarjanju, da večje avtonomije ni mogoče doseči zgolj z uporabo baterije večje zmogljivosti.