Dve leti po tem, ko sem se tukaj prvič pridružil "Smart tribe", sem se vrnil v Smart in se podal v urbano džunglo. Tokrat v Smart Fortwo Cabrio.
Danes, tako kot pred dvema letoma, Smart ostaja "redka vrsta" med avtomobilsko favno. Za svoje tehnične rešitve, za svojo filozofijo, skratka za vse. Predvsem pa zaradi občutkov, ki nam jih ponuja. Ki so drugačni od vseh avtomobilov, ki sem jih vozil ... in sem vozil veliko, verjemite mi. Začeti s skromnim francoskim terenskim vozilom s 50 KM in končati v enem najbolj muhastih in nagrajujočih avtomobilov, ki so prevladovali v zgodovini avtomobilov (še vedno moram dokončati »prevladujoči« del ...).
Motor
Zmogljivost
0.9 Turbo
moč
90 KM
Binarno
135 Nm
In ko govorim o občutkih, ne govorim o občutku krmiljenja (ki ni izjemen), hitrosti prestave (ki še vedno ni hitra), strogosti gibanja ali udobju na vozilu (kratka medosna razdalja). ne dopušča čudežev) tega Smart Fortwo. Kdor želi vse to v mestu, izbere Volkswagen Up!, Fiat 500 ali Hyundai i10, da omenim le nekaj (mojih najljubših).
Všeč ali ne...
Smart Fortwo ponuja izkušnjo, ki se razlikuje od vse svoje hipotetične konkurence – ali za Fortwo res obstajajo konkurenti? Izkušnje, ki so pustile celo neustrašnega zagovornika poznega zaviranja, brez ESP-jev in zmogljivih motorjev, kot sem jaz, so se predale. Ker ni vse zmogljivost, tako kot ni vse udobje in pripomočki ... Ta Smart Fortwo Cabrio je dokaz za to.
Navedem vam dva primera: parkiranje in vožnja po mestu. Dve nalogi, ki mi vzameta leta življenja. Sovražim! Prvi, ker sem grozen pri parkiranju (lahko me prosiš, da naredim cel drift krog, ne zahtevaj pa, da parkiram vzporedno s prvim) in drugi, ker sem vse manj naporen pri vožnji v mestu (lahko vzamete Alentejo iz Alenteja, vendar ne morete vzeti Alenteja iz Alenteja).
Fortwo ti dve nalogi čudežno spremeni v nekaj znosnega. Parkiranje Smarta je otroška igra in vijuganje po mestu za volanom je tako smešno, da mislim, da ga bom uvrstil v svoj življenjepis, v del, namenjen fait potapljačem.
hobiji? Vsekakor: branje, pisanje, ribolov, karting in izogibanje prometu v Smart Fortwo.
Zdaj razumem, zakaj me nikoli niso poklicali na številne razgovore za službo. Naprej in nazaj do Smart Fortwo Cabrio ...
Ta Smart Fortwo Cabrio, ker je kabriolet, doda izkušnji še eno dimenzijo.
Sleči vrh ob koncu dneva in se sprehoditi po mestu (ali pobegniti iz njega ...) je res kul – enega od teh "pobegov" si lahko preberete tukaj. Kot sem rekel pred dvema letoma, ko sem testiral "normalno" različico Fortwoja, poraba te različice, opremljene s 90 KM 0,9 turbo motorjem, ni prijetna (boljšo porabo lahko naredim s svojim Peugeotom 208, ki je večji in težji ).
A pomanjkanje prijaznosti povprečja skoraj vedno nad 6,5 l/100 km nadomestimo s prijaznostjo, ki smo jo deležni iz tujine. Vsi so smešni s tem Smart Fortwo Cabrio – in ta enota, zlasti v mat sivi barvi in z bordo napo, deluje zelo dobro.
In iz mesta?
Kot sem že povedal ob drugih priložnostih, se ta generacija Smart Fortwo na državnih cestah in avtocestah obnaša veliko bolje kot prejšnje generacije. Še vedno ni čudež oblin in udobja, je pa varen in vzbuja zaupanje.
Elektronski pripomočki so vedno v »visoki pripravljenosti« in nam včasih preprečijo, da bi iz tega motorja z zdravimi 90 KM odstranili čim več soka.
Kapuca. Sem ti povedal za kapuco?
Napa je avtomatska in enostavna za upravljanje. Če imate garažo in doplačilo za vas ni pomembno, izberite ta Smart Fortwo Cabrio pred togo različico.
Zvočno udobje ni zmanjšano, togost podvozja ni ogrožena, Fortwo pa je veliko bolj privlačen na "odprtem nebu".
Skoraj 20.000 evrov za Smarta
Če želite takega Smarta, se pripravite na skoraj 20.000 evrov. »Skoraj 20.000 € za avto te velikosti?« pravite. Trik je tam. To ni avto ... to je Smart.
Smart Fortwo Cabrio, tako kot drugi izdelki blagovne znamke, presega svojo notranjo vrednost.
Imeti pametnega je potrditev mnogih stvari, ki so kul in dobro izgledajo na družbenih medijih. In po mojih izračunih to stane okoli 5000 evrov. Torej plačaš! Ne sprašuj me, kako sem prišel do te vrednosti...
Toda logika je preprosta. Enako kot torbica fanta po imenu Michael Kors (če ne veš kdo je, vprašaj svojo punco...) stane 500 evrov. kovček bele etikete stane 20 evrov. Na koncu oba opravljata popolnoma isto funkcijo, a prva je, da je predmet želje.
Cena, cena, cena.
Je cena neumnost? Mogoče ni. Če se vrnem k primeru ženskih dodatkov, je resnica, da je gospod Kors bogat in še naprej pišem o avtomobilih. Na enak način, kot Smart še naprej uspešno prodaja svoje avtomobile (ki v najosnovnejših različicah niso tako dragi). To pomeni, da je koncept »oh in to je drago« predvsem odvisen od tega, kaj cenimo ali ne.
V mojem primeru, če bi imel otroka in če bi imel 20.000 eur, da bi mu kupil avto, bi bil izjemno vesel, če bi izbral 2nd hand RWD športnik (sem celo jokal...), če pa bi izbral Smarta Fortwo Convertible, bi tudi razumel, zakaj. Čeprav sem bil žalosten…
Tako kot upam, da me nihče ne bo obsojal, ker menim, da je 20.000 evrov za avto za dirkalne dneve smiselno porabiti, ne bom naredil napake, ko bom nekoga obsojal za nakup avtomobila, v katerem se počuti dobro. Na koncu dneva je resnica, da se cena stvari meri z njihovo uporabnostjo ali s tem, kar nam dajejo občutek. To velja za umetniško delo, za štedilnik in ... za avto.
Kljub temu obstajajo stvari, ki jih glede na ceno in premium položaj Smart Fortwo Cabrio ni mogoče opravičiti. In sicer pomanjkanje sistema za vžig brez ključa (v avtomobilu, ki je zastavo dejstva, da je praktičen) ali pomanjkanje standardnega samodejnega zavornega sistema (v avtomobilu, ki svoje življenje preživlja v mestu).
