Generacije BMW M3 E90 (limuzina), E92 (coupé) in E93 (cabrio) so izstopale po tem, da so v sago M3 uvedle atmosferski V8, ki je nadomestil vrstni šestvaljnik E46. Usoda bi veličastnega V8 spremenila v zadnjega od atmosferskih motorjev in ljubitelja visokega vrtljaja M.
Standardno je 4,0-litrski motor S65 – njegovo kodno ime – vzet iz okoli 420 KM pri 8300 vrt/min in 400 Nm navora pri 3900 vrt/min. Precej prepričljive številke, a že vemo, kako je. Vedno se najdejo tisti, ki želijo več.
Glede na to, da je še vedno ogromno oboževalcev S65, razočaranih nad M-jevimi prizadevanji v zvezi z najnovejšimi turbo vrstnimi šestvaljniki M3 in M4, si zdaj prizadevajo povečati zmogljivost S65, ne da bi pri tem zmanjšali »osebnost« motor.
Gospodje G-Power, znanega nemškega pripravka, imajo pravo rešitev. Nobenega dvoma ni, da je najhitrejši način za pridobivanje več zmogljivosti iz motorja s kompresorjem. Toda G-Power se ni zatekel k paru turbo motorjev, saj bi tvegal, da bi S65 pokvaril linearnost, odziv plina ali nagnjenost k visokim vrtljajem. Pripravljavec je namesto tega uporabil kompresor.
Z drugimi besedami, kot da bi S65 poznal "steroidno" različico. Ohrani lastnosti prvotnega motorja, ki jih imajo vsi radi, vendar jih je okrepil zaradi znatnega povečanja moči in navora.
In bistvena je prava beseda. Začenši s Stage I, prvim od petih, bo kmalu poleg osnovnih specifikacij na voljo še 100 KM in 100 Nm. In še naprej dramatično raste na vsaki ravni, kar doseže vrhunec v Stage III RR.
Na tej stopnji BMW M3 postane "pošast" s 720 KM in 650 Nm navora, kar zahteva druge spremembe, kot je povečanje prostornine s 4,0 na 4,5 litra.
Kot lahko vidite na spodnjem seznamu, se na vsaki ravni ne dvigujejo le moči in binarne številke, ampak tudi cene, kar odraža globino opravljenih sprememb.
- Stopnja I – 520 KM, 500 Nm – od 5999 €
- Stopnja II – 600 KM, 570 Nm – od 7999 €
- Stage II CS – 630 KM, 590 Nm – od 8.999 €
- Stage III RS – 680 KM, 620 Nm – od 24.999 €
- Stage III RR – 720 KM, 650 Nm – od 39.950 €
