Porschejev izvršni direktor Oliver Blume v izjavah za Autocar ni izključil hipoteze: "z 911 bomo naslednjih 10 do 15 let še vedno imeli motor z notranjim zgorevanjem". In potem? Potem bo le čas pokazal. To bo odvisno predvsem od razvoja tehnologije baterij.
Medtem Porsche že pripravlja novo generacijo svojega ikoničnega modela in krožilo je nekaj govoric o morebitni električni različici, zelo verjetno priključnem hibridu. Po besedah Oliverja Blumeja je nova platforma za naslednji 911 že pripravljena na tak sistem, vendar to ne pomeni, da bo 911 sposoben nekaj mobilnosti v električnem načinu.
In 100% električni Porsche 911?
Če je vtični hibrid še v razpravi, električni Porsche 911 v naslednjem desetletju celo ne pride v poštev . zakaj? Pakiranje, avtonomija in teža. Da bi dosegli razumno avtonomijo, bi bila edina rešitev namestitev baterij na podnožje platforme 911. To bi zahtevalo povečanje višine športnega avtomobila – približno 1,3 metra v generaciji 991 –, kar bi v očeh Porsche bi naredil, da 911 ne bi bil 911.Da bi lahko uživali v vseh zmogljivostih in dinamičnih zmogljivostih, ki jih pričakujemo od Porscheja 911, bi bila potrebna precejšnja baterija, ki bi naravno in znatno povečala težo in spodkopavala njegove dinamične zmogljivosti kot športni avtomobil.
Porsche se ne bo igral s svojo ikono
911 bo zaenkrat ostal tako kot sam. Toda če in kdaj so vaše stranke pripravljene na električni 911? Porsche ne bo ujet, zato bo znamka še leta raziskovala to pot v razvojnih prototipih.
Porschejeva elektrika
Porsche že testira prototipe serijskega modela Mission E, limuzine nekje na pol poti med 911 in Panamero, ki bo prvo 100-odstotno električno vozilo za nemško znamko.
Michael Steiner, Porschejev vodja raziskav in razvoja, pravi, da je Mission E trenutno na idealni točki med dimenzijami, embalažo in zmogljivostjo kot športni avtomobil, ki uporablja elektriko. Porsche se je odločil, da bo šel po drugačni poti od drugih proizvajalcev in stavil na razmeroma nizek avtomobil in ne na crossover/SUV. Njena predstavitev je predvidena za leto 2019, a vse kaže na komercialni začetek šele v letu 2020.
Po Mission E — serijski model bo imel drugo ime — bo drugi električni nemški znamki SUV. Vse kaže, da gre za različico druge generacije Macana.
Porsche je trikrat zmagal v Le Mansu z vtičnim 919 Hybrid, zato uporaba te vrste rešitve v serijskem avtomobilu zagotavlja potrebno verodostojnost. Oliver Blume se sklicuje na zelo dober sprejem Panamere Turbo S E-Hybrid s strani svojih strank – 680 KM, zahvaljujoč V8 Turbo in elektromotorju – in razkriva, da so na pravi poti. . Upajmo, da bo Cayenne prejel isto vozniško skupino.