Kitajska skupina reši Fisker Motors in blagovno znamko kupi na dražbi.
Žepi kitajskih skupin se zdijo brez dna. Po Volvu in lastniškem deležu v drugih znamkah je bil zdaj na vrsti Fisker, da ga kupi vzhodni velikan.
Kitajski skupini Wanxiang, enemu največjih kitajskih podjetij v avtomobilski industriji v proizvodnji delov in razvoju električnih vozil, je pravkar uspelo kupiti Fisker za 149,2 milijona ameriških dolarjev. Ta vrednost predstavlja 6x več od tistega, kar je Fisker pričakoval s prodajo.
A ne mislite, da je bilo to »priti, videti in zmagati«. Dražba se je začela v sredo, 12. februarja, od takrat pa se je končalo le 19 licitacijskih sej.
Drug tekmec v tekmi za nakup Fiskerja je bil Hybrid Tech Holdings, ki je svojo ponudbo končal pri 126,2 milijona ameriških dolarjev ter dodatnih 8 milijonov dolarjev za plačila upnikom in poslovne stroške. Toda teh 134,2 milijona iz Hybrid Tech Holdings se je izkazalo za nezadostne za premagovanje pobeglih 149,2 milijona iz skupine Wanxiang.
Sodnik za insolventnost, ki ga je imenovala ameriška vlada, je bil Kevin Gross, ki naj bi prodajo potrdil jutri, 18. februarja. A kot vedno, v vsakem poslu obstaja zakulisna igra, ki se nam izmika, saj je Hybrid eden glavnih Fiskerjevih upnikov.
Ta posel je za Wanxiang izjemnega pomena iz dveh razlogov. Prvič, ker ima Wanxiang objekte na ameriških tleh, kar olajša poslovanje in omogoča oživitev blagovne znamke Fisker. Drugi razlog – in eden najpomembnejših – je ta, da je Wanxiang že lastnik podjetja A123 Systems, ki je zaradi visokih stroškov zaradi številnih »vpoklicev« pokvarjenih baterij šlo v insolventnost.
Začetek Fiskerjevega padca
Orkan Sandy je leta 2012 zadal usodni udarec Fiskerju, ko se je zaradi neurja izgubila baterija. K finančnemu kaosu Fiskerja je prispevala tudi plačilna nesposobnost dobavitelja baterij, ki je predvidevala, da bodo izgube znašale več milijonov dolarjev, zaradi česar je Fisker poiskal novega posojilodajalca za zavarovanje 529 milijonov dolarjev, ki jih zagotavlja zvezni program za proizvodnjo vozil na alternativno energijo.
Kljub nekaterim omejitvam v ponudbah se je Ministrstvo za energetiko odločilo prodati svoj delež v Fiskerju, vendar pod pogojem, da podjetje, ki je ostalo pri Fiskerju, še naprej proizvaja in razvija model na ameriških tleh.
Hybrid je kljub temu, da Fiskerja ni mogel kupiti, uspel obdržati svoje pravice kot upnik, namesto da bi se odločil za nakup.
Boleč insolventni postopek s številnimi potezami v zakulisju in državnim financiranjem, ki se zdaj zdi, da ima za Fiskerja srečen konec, saj prodajna pogodba vključuje varovanje preiskave in proizvodnje. Po drugi strani pa lahko vsi delničarji spijo bolj spočiti, saj bo posojila in obveznosti, ki jih je najel Fisker, spoštoval novi lastnik, skupina Wanxiang. Razen če bo jutri kakšno presenečenje...
