O LE BMW M5 CS o le gaosiga sili ona mamana BMW, ae o lena itu e foliga mai e taua tele. O le mea lea na faia e BMW M i isi mea uma e vavaeeseina moni ai le M5 CS mai le M5 Competition.
O le M5 pito sili ona mataʻutia ma e folafola mai foi o se tasi o mea sili ona faʻapitoa. O le gaosiga o le a faʻatapulaʻaina i le tasi le tausaga ma o le tau e tusa ma le fiasefulu afe o Euro i luga aʻe o le M5 Competition.
Ua faailoa mai e Diogo Teixeira ia i matou lenei masini sili ona lelei, faatasi ai ma taʻaloga taʻavale - 3.0s ua lava e oʻo atu ai i le 100 km / h ma le 10.4s e oʻo atu i le 200 km / h, ma le 305 km / h ... faʻatapulaʻa - ae faʻatasi ai ma teuga faʻapitoa, i le mea aupito lata mai. vitio na saunia e Razão Automóvel:
BMW M5 CS, le sili ona mata'utia o le M5
O le mea sili ona mata'utia o le M5 o lo'o fa'aogaina le tutusa 4.4 l twin-turbo V8 e pei o le isi M5, ae o lo'o i ai nei le 635 hp o le mana (10 hp sili atu nai lo le Tauvaga) ma avea ai ma BMW sili ona mamana. Torque tumau e le suia - o se limafoai 750 Nm - ae o loʻo avanoa nei i se vaʻaiga lautele, i le va o le 1800 rpm ma le 5950 rpm.
O le felauaiga o loʻo pulea pea le masini otometi e valu-saosaoa lea e tufatufaina atu le malosi o le afi i uili uma e fa, ae o loʻo tumau pea le avanoa e mafai ai ona tatou lafoina uma i le axle tua. O foe alava kaponi ("u'u" i le foeuli) tatou te maua ai le avanoa e sui ai le ki.
O le kaponi fa'aoso mai lenei su'ega o le a fa'amalieina e le BP
Saili pe fa'afefea ona e fa'afesuia'i le kaponi fa'aoso o lau tiso, penisini po'o le LPG ta'avale.
O le BMW M5 CS fou foi e 70 kilokalama mama nai lo le Tauvaga, ma le fua o le 1825 kg (DIN). O se faʻaitiitiga tele na ausia i le faʻaaluina o le tele o alava kaponi (o le afi afi ma le pulou, o le talieleele pito i luma, o le faʻasalalau ma le pito i tua, o faʻata faʻata ma le taualuga) faʻapea foʻi ona o le "tuʻuaʻia" o taofi masani carbon-ceramic - naʻo latou e nafa. mo le itiiti ifo i le 23 kilokalama ma o lea i taimi uma taua unsprung masini.
O le kilia o le eleele ua faʻaititia i le 7 mm, o le faʻalavelave faʻafuaseʻi o loʻo tuʻufaʻatasia mai le M8 Gran Coupé ma o paʻu e toetoe lava a taʻavale (Pirelli P Zero Corsa). O lo'o fa'amoemoeina uma tomai fa'amalosi malosi ma se poto fa'atofu sili atu.
Su'e lau isi ta'avale:
masani masani
E tulaga ese foi mai le isi vaega o le M5 mo faʻamatalaga apamemea e "faʻafefeteina" le tino: mai le 20-inisi uili faʻapipiʻi, e oʻo i le faʻataʻi lua. I totonu o le carbon fiber drumsticks (leai ni nofoa lima) e puʻeina ai le mafaufau, ae matou matauina o le nofoa pito i tua ua suia e lua taʻavale taʻitasi - o lenei M5 e mautinoa lava e le pei o isi ...
Ole tau ole ole BMW M5 CS, amata ile 225,000 euros, e matua maualuga lava - sili atu i le 60,000 euros le eseesega mo se M5 Competition. Pe talafeagai ea?
Ia, o le BMW M5 CS, e pei ona fai mai Diogo i le vitio, na fanau mai o se aoina. O le M5 aupito sili ona sa'o atoatoa o latou uma. E le'i faia muamua e le BMW M se fa'ata'ita'iga fa'apitoa o ta'aloga ma ta'aloga fa'apitoa - e ala i tu ma aga, o lenei ituaiga fa'amalositino e taula'i lava i le M3 ma le M4.
O le BMW M5 CS o loʻo faʻatusalia le iuga o se vaitau.
O le isi augatupulaga o le BMW M5 e tatau ona tuʻuina atu, e ala i le malosi o tulaga, i le eletise. O mea uma o loʻo faʻaalia o le a avea ma se ituaiga o hybrid - o nisi tala e talanoa e uiga i se eletise mama - ae o lona uiga o le amataga o se mataupu fou mo lenei tala na amata i le tausaga mamao o le 1985 ma le M5 muamua o mea uma, le E28 tupulaga.