Talu ai nei na matou iloa ai le Bugatti Centodieci (110 i le Italia), e le gata ina faʻaaloalo i le EB110, ae faʻaalia ai foi le 110 tausaga o le faʻailoga i lenei tausaga. Ua 110 tausaga talu ai, ma e ui lava, mo le tele o tausaga, ua leai se faʻailoga, o le tala faʻasolopito e leai. Ma o lenei tala fagogo e tele le aitalafu i le Tulaga Bugatti 35 ma ausiga ua ia ausia.
O le Bugatti Type 35 (1924-1931) ua na'o le ta'avale tauvaga ua ausia le tele o manumalo i le tala fa'asolopito. E silia ma le 2000 manumalo ua lesitalaina , e aofia ai ona fa'asologa uma.
Ma o le Ituaiga 35B, e pei ona mafai ona tatou vaʻaia i le vitio, o lona faʻasologa mulimuli, o le sili ona malosi o le Type 35, faʻapipiʻiina i se valu po'a i le laina (ioe, valu i le laina, e te faitau saʻo) ma le 2.3 l o le gafatia, fesoasoani i le compressor, mafai ona fa'aolaina le 140 hp ma o'o atu i le 210 km/h… i le 1927.
Fa'asoa i la matou nusipepa
I le Goodwood Festival of Speed i lenei tausaga, na mafai ai ona matou matamata i se Bugatti Type 35B aʻe i lona faʻailoga lauiloa, ma Julian Majzub i lana faʻatonuga, ma i aso nei, e pei lava o le taimi muamua ... saunia i taimi uma e tamoʻe ma manumalo - na iu lava o ia. sili ona vave i lana vasega (Vintage Racer 1919-1930):
E uiga i le "Amata malulu". Mai le Aso Gafua i le Aso Faraile i Razão Automóvel, o loʻo i ai se "Amata malulu" ile 8:30 i le taeao. A'o e inu lau kofe pe fa'aputuina le lototele e amata ai le aso, fa'aauau le fa'amata'aga i mea moni mata'ina, tala fa'asolopito ma vitiō talafeagai mai le lalolagi ta'avale. I lalo ifo o le 200 upu uma.