Way fududahay in lagu turunturoodo kiisaskan oo kale Audi V8 kaas oo lagu iibiyo Nederland iyada oo loo sii marayo iibiyaha Bourguignon. Waxaa la iibsaday 1990-kii, waxay dabooshay 218 km oo keliya 30-kii sano ee ay noolaa...
Ma garanayno sababta uu dhowr kiiloomitir u socday, balse waxaan ognahay in uu noloshiisii ka soo bilaabay Biljamka, halkaas oo uu ku soo maray 157 km. Laga bilaabo 2016, waxay noqotay qayb ka mid ah ururinta gaarka ah ee Ramon Bourguignon, oo ah milkiilaha shirkadda hadda iibisa, halkaas oo uu daboolay 61 km oo kale.
Sida laga arki karo sawirada, xaaladda ilaalinta ee saloon Jarmal ah oo weyn ayaa u muuqda mid sarreeya. Si kastaba ha ahaatee, iibiyuhu wuxuu sheegaa cilladaha qaarkood. In kasta oo si dhib yar loo qaybiyey, guddida dambe waxay ahayd in dib loo rinjiyeeyo, sababo jira awgeed, raadiyaha asalka ahi ma joogo.
Ahaanshaha ugu sarreeya ee kala duwanaanta Audi wakhtigaas, V8-kan wuxuu keenayaa liis dhamaystiran oo qalab ah, kuwaas oo qaarkood weli aan caadi ahayn wakhtigaas: xakamaynta safarka, ABS, kuraasta kuleylka (kuwa dambe sidoo kale) iyo nidaamka korontada ee darawalka si ay u yeeshaan shaqada xusuusta, xakamaynta cimilada oo toos ah, daaqadaha korontada iyo muraayadaha. Cutubkan waxa kale oo lagu rakibay doorashooyin, sida indhoolayaasha daaqadaha danbe iyo dariishada danbe.
Subscribe saar warsidahayaga
Qiimaha la waydiinayo Audi V8 wuxuu ka tarjumayaa heerka "unicorn": waa 74.950 Euro . Runtii intaas ma mudan tahay?
Audi V8, kii ugu horreeyay
Waa inaan dib ugu laabanaa 80-meeyadii qarnigii la soo dhaafay si aan u ogaano sida ay muhiimka u tahay Audi V8 ee sumadda giraanta. Haddii maanta aan Audi u dhigno mid ka mid ah saddexda nooc ee ugu muhiimsan, oo ay weheliyaan Mercedes-Benz iyo BMW, 1980-meeyadii ma ahayn sidaas.
Inkasta oo sumcadda sumcadda iyo muuqaalka sii kordheysa ee tobankaas sano, iyada oo la dhisayo guulaha tignoolajiyada quatro, soo bandhigida matoorada shan-dhululubo ah (wali waa mid ka mid ah astaamaheeda maanta), iyo xitaa horumarka tignoolajiyada iyo guulaha tartanka, sawirka iyo wacyigelinta astaanta ayaa ahaa. ma aha heer la mid ah kuwa xafiiltama.
Waxaan tixgelin karnaa Audi V8 sida mid ka mid ah cutubyada ugu horreeya ee hab halis ah in Mercedes-Benz iyo BMW, laakiin runtu waxay tahay in V8 ah, inkastoo soo bandhigay sifooyin badan oo cusub, ku guuldareystay in ay ku qanciso suuqa. Ma adkaan doonto in la qiyaaso in ay soo food saartay xafiiltanka la aasaasay ee heerka S-Class iyo 7-Series ay noqon doonto hawl fudud, laakiin lix sano ka dib suuqa, in ka badan 21,000 oo unug ayaa la iibiyay, wax yar.
Audi V8 waxaa la heli karaa oo kaliya matoorada… V8. Waxay ahayd Audi matoorkii ugu horreeyay ee V8 , marka waa la fahmi karaa in ay xitaa u adeegtay sida naqshadeynta moodeelka - asal ahaan waxay ahayd in loogu yeero Audi 300.
Hoosta Audi V8 kaliya matoorada "neefsashada" ... V8
Sida unugga iibka ah, waxay la timid 3.6 si dabiici ah loo hamiyo V8, oo leh 250 hp. Waxa kale oo uu ahaa gaadhigii ugu horeeyay ee fasalkiisa lagu bixiyo wadista taayirrada oo dhan iyo in lagu daro nidaamka quatro iyo gudbinta tooska ah. Later, 1992, waxay ku guuleysatay V8 labaad, markan oo leh 4.2 l oo awood ah iyo 280 hp oo awood ah, iyada oo heleysa jir dheer.
Waxaa laga yaabaa in xaqiiqda ugu xiisaha badan ee ku saabsan saloonkan raaxada ah, inkasta oo aan lagu guulaysan jaantusyada iibka, waxay ku guulaysatay wareegyada. Quattro Audi V8 wuxuu ku guuleystay laba horyaal oo DTM ah, 1990 iyo 1991 - isagoo qaaday kii yaraa, 190E iyo M3 guushii ugu horreysay - oo leh horyaalkii ugu horreeyay (darawalka) ee lagu guuleystay sannadkiisii rookie ee tartanka.
Kooxda Razão Automóvel waxay ku sii socon doontaa onlayn, 24 saac maalintii, inta lagu guda jiro dillaaca COVID-19. Raac talooyinka Agaasinka Guud ee Caafimaadka, iska ilaali safarka aan loo baahnayn. Si wadajir ah ayaan uga gudbi karnaa marxaladan adag.