Lotus 3-Eleven waa Lotuska ugu dhaqsaha badan uguna qaalisan abid. Laakiin xitaa 3-Eleven-ka ma yarayn karaan shoogga SUV oo sita astaanta Lotus.
Bandhiga Goodwood wuxuu martigeliyay hordhaca Lotus 3-Eleven, Lotuska ugu dhaqsaha badan uguna qaalisan abid iyo laga yaabee inuu yahay midka ugu saafiga ah uguna nadiifsan ee waxa Lotus runtii yahay. Laga soo bilaabo Lotus iyo Lotus ee hadda jira way adkaan doontaa in la dheefshiido boodboodka sumadda SUV ee si rasmi ah loogu dhawaaqay, lagana yaabo in Lotus laga jaro Lotus ee waddada mustaqbalka. Sidee tani ku dhacday?
Aan ku bilowno halkan iyo hadda. Lotus 3-Eleven waa tallaabada xigta ee cajiibka ah ee dib u soo noolaynta astaanta, ka dib Evora 400.
Waxaa laga heli karaa noocyada Jidka ama Jinsiga, 3-Eleven-ka nuxur ahaan waa baabuur raad-raac ah, mishiinka saxda ah ee maalmaha-track-ka, laakiin loo oggolaaday isticmaalka waddooyinka dadweynaha (Road). Asalka fikradda iyo magaca ayaa ku jira kow iyo tobankii asalka ahaa, oo dhashay dabayaaqadii 1950-meeyadii, iyo, dhawaanahan, laga soo kabsaday 2-Eleven (2007).
2-Kow iyo Toban waxay ahayd run ahaantii ballistic. Laga soo bilaabo 2006 Lotus Exige S, oo leh 255hp si uu u guuro 670kg kaliya, iyada oo la adeegsanayo 4 cylinder Toyota 2ZZ-GE, kaas oo lagu daray kombareeyaha. 3-Eleven, oo ay soo saartay qeexitaannada lagu dhawaaqay, waxay kor u qaadaysaa awoodda kuwii ka horreeyay heer aad u kala duwan.
LA XIRIIRA: Kani waa Lotus Elise S Cup
Waad ku mahadsan tahay 3.5 litir V6 - oo sidoo kale laga soo qaatay unug Toyota - oo lagu dhejiyay gadaal meel bannaan oo sidoo kale lagu shubay kombaresarka, tani waxay keenaysaa 450bhp (458hp) 7000rpm iyo 450Nm at 3500rpm. Way adagtahay in ay miisaanto 670kg kii ka horeeyay, sababtoo ah V6 ka culus iyo shasis cabirkiisu yahay in lagu xakameeyo in ka badan 200hp. Si kastaba ha ahaatee, kan la xayaysiiyay wax ka yar 900kg ayaa soo jiidanaya, taas oo keenta saamiga awoodda-miisaanka ee ka yar 2 kg/hp! Visceral!
Labada nooc ee 3-Eleven waxay adeegsadaan nooca Torsen-nooca xaddidan oo kala duwanaansho xaddidan, waxayna ku fadhiyaan 18 ″ hore iyo 19 ″ taayirrada dambe, oo leh 225/40 R18 hore iyo 275/35 R19 taayirrada dambe ah. AP Racing waxay siisaa nidaamka bareegga, oo leh 4 calipers halkii saxan, ABS-na waxay ka timaaddaa Bosch, in kasta oo ay samaysay Lotus. Waxa kale oo ay leedahay qafis duuban, oo leh nooca Jinsiga oo ku daraya walxo badan si ay ugu hoggaansamaan shuruucda FIA.
Sidoo kale cusub ayaa ah codsiga markii ugu horeysay ee baabuur wax soo saar ah oo ah walxo cusub oo isku dhafan oo loogu talagalay muraayadaha jirka, taas oo, sida laga soo xigtay Lotus, waxay 40% ka fudud yihiin muraayadaha fiberglass ee Lotus kale.
Farqiga u dhexeeya 3-Kow iyo Toban Waddada iyo Jinsiyada, marka lagu daro qafiska duubka, ayaa sidoo kale khuseeya gudbinta la isticmaalo. Waddadu waxay isticmaashaa gudbinta buug-gacmeedka ee 6-xawaaraha ah, halka Race-na uu isticmaalo sanduuqa marshada xtrac 6-xawaaraha dheereeya. Aerodynamics sidoo kale way kala duwan yihiin, oo leh kharribayaal hore iyo gadaal. Tartanka ugu xun, wuxuu awoodaa inuu soo saaro 215kg oo hoos u dhac ah 240km/h.
Bandhigyada lagu dhawaaqay ayaa ah kuwo aad u xun, wax ka yar 3 ilbiriqsi oo u dhexeeya 0 ilaa 60mph (96km/h) iyo xawaaraha ugu sarreeya ee 280km/h (Race) iyo 290km/h Saamiyada cabbirrada sanduuqyada dhaadheer ee Waddada. Marka la joogo wareegga Lotus ee Hethel, 3-Eleven waxay burburiyeen wakhtiga dhabta ah, iyagoo 10 ilbiriqsi ka dheereeya Lotuska xiga ee ugu dhakhsaha badan oo leh 1 daqiiqo iyo 22 ilbiriqsi. Awooddu waa sida in 3-Eleven ay ku guulaystaan wakhti wax ka yar 7 daqiiqo Nurburgring, oo ah xawaare u dhigma Porsche 918.
Waa Lotuska ugu dhaqsaha badan abid, laakiin taasi waxay ku timaadaa qiimo. Laga bilaabo 115 kun oo Yuuro, iyo kor u kaca ilaa 162,000 ee nooca Race, sidoo kale waa Lotus-kii ugu qaalisanaa abid. Qiimaha aan horay loo arag ee Lotus-yar, laakiin maaha in la cabsiiyo macaamiisha suurtagalka ah. Unugyada 311 ee la soo saarayo, ugu yaraan kala badh ayaa la sii qorsheeyay, iyada oo wax soo saarku bilaabmayo Febraayo 2016.
Lotus 3-Eleven waa muujinta kama dambaysta ah ee waxa Lotus noqon doono. Kalsoonida iyo xasiloonida ayaa soo kabsaday sanadkii la soo dhaafay, iyada oo kharashyada hawlgalka hoos u dhacay iyo iibka oo kor u kacaya, iyo ballan qaadka moodooyinka la cusboonaysiiyay ee ka fudud oo awood badan, ayaa ku dhawaaqay SUV ee qorshayaasha mustaqbalka ee astaanta ayaa naga tagay naxdin. SUV? Waa maxay nooca baabuur Lotus ka yar ayaa jiri kara?
Lotus SUV waxay u guuri doontaa wax soo saarka. Sidee iyo sababta?
Inkasta oo ay kordheyso xawaaraha, hubinta joogteynta muddada dheer ee Lotus yar waa caqabadda. Iyada oo ujeedadu tahay in la iibiyo 3000 oo unug sannadkii iyo si joogto ah ilaa tobanka sano ee dhammaato, weli way ka yar tahay kala badh waxa, dheh, Ferrari iibiso, qiimuhuna aad ayuu u hooseeyaa. Lotus waxaa lagu qasbay in ay kala duwanaato iyo SUV iyo Crossovers waa guul caalami ah oo aan muran lahayn, sii wadida iibinta iyo qaybsiga qaybaha dhaqanka.
Tani maaha kiis aan hore loo arag. Porsche waxay uga mahadcelin kartaa xaaladda ay hadda ku sugan tahay ee nimcada makhluuqa ay si khaldan u fahmeen dadka xiiseeya xiisaha badan, sida Cayenne iyo, dhawaanahan, Macan. Kuwa kalena waxay raaci doonaan raadkeeda faa'iidada leh, sida Maserati, Lamborghini, Aston Martin, Bentley iyo xitaa Rolls-Royce.
Si kastaba ha noqotee, Lotus SUV, oo bartilmaameedsada Porsche's Macan, ayaa markii hore yeelan doona jiritaan ku xaddidan suuqa Shiinaha. Sababtu waa? Waa suuq aad u da'yar, balaadhinta oo aan weli la isku duubin, sidaa darteed waxaa jira dabacsanaan si loo galo khataraha wax soo saarka iyo meelaynta, ballaarinta aragtida astaanta, halkaas oo suuqyada dhisan ay adkaan doonto in sidaas la sameeyo.
Si taas loo gaaro, Lotus wuxuu la galay shirkad wadaag ah Goldstar Heavy Industrial, oo xarunteedu tahay magaalada Quanzhou. Horumarinta SUV-ga cusub ayaa horayba uga socday dhismaha Lotus ee Hethel, UK, laakiin waxaa lagu soo saari doonaa si gaar ah ciidda Shiinaha, iyada oo ka xorowday canshuuraha culus ee soo dejinta.
EEG SIDOO KALE: Exige LF1 waxay u taagan tahay 53 sano oo guulo ah
SUV, oo leh xarun sare oo cufan iyo ballast dheeri ah, ma u dhigmi kartaa qiyamka uu difaacay Lotus, sida iftiinka iyo dhaqdhaqaaqyada gaarka ah? Maamulaha Lotus Jean-Marc Gales ayaa si cad u yidhi haa, isaga oo ilaa hadda sheegaya in haddii Colin Chapman uu noolaan lahaa, ay u badan tahay inuu mid samayn lahaa. cay?
Tirooyinka sare waxay ka tagayaan shakiyo. Waxay la tartami doontaa Macan, waxayna yeelan doontaa cabbirro la mid ah kan. Inkasta oo mugga dibadda la mid ah, waxaa lagu qiyaasaa in miisaanku uu 250kg ka hooseeyo Macan, oo degaya 1600kg. Ujeeddo ahaan farqiga ayaa soo jiidanaya, laakiin Lotus leh 1600kg? In ka badan 1400kg ee Evora, dhanka kale, waxay keentaa sunniyaha kor u kaca.
Iyada oo miisaankeedu aad uga hooseeyo kan ay xafiiltamaan, Lotus SUV waxay sameyn doontaa iyada oo aan la helin V6 Supercharged oo aan ka heli karno Evora 400 ama 3-Eleven. Waxay gaari doontaa wax qabad u dhigma Macan oo leh matoor 4-dhululubo ah oo laga soo qaatay unug Toyota ah, sidoo kalena la buux dhaafiyay. Ilaa hadda lama garanayo madal ay adeegsan doonto, balse waxaa la saadaalinayaa in ay ku imaan karto dadaal wadajir ah oo ay la galaan Malaysian Proton.
Muuqaal ahaan, waxay ku dari doontaa hore oo u ekaan doona Lotuska kale iyo shaqada jidhku waxay soo bandhigi doontaa raadadka Lotus Elite 4-kursi, laga bilaabo 70-meeyadii.
Laakiin caqabada ugu weyn ayaa hubaal ahaan noqon doonta in kor loo qaado aragtida iyo tayada dhabta ah ee dhismaha iyo qalabka ilaa heer la aqbali karo si loo barbardhigo Porsche Macan. Beer aan Lotus ku raaxaysan caan weyn. Dadaallada jihada ayaa mar horeba lagu arki karaa Evora 400 cusub, laakiin si loola dagaallamo Macan iyo tartamayaasha kale ee SUV, waddo dheer ayaa la marsiin doonaa.
In kasta oo si rasmi ah loo shaaciyey, Lotus SUV wuxuu shaqadiisa ka bilaabi doonaa Shiinaha dabayaaqada 2019 ama horraanta 2020. Haddii lagu guuleysto, dhoofinteeda waxaa loo tixgelin doonaa suuqyada kale, sida Yurub. Lotus SUV wali waa fog yahay, laakiin ilaa markaas, ma jiri doonto yaraanta hal-abuurka cusub ee isku xigxiga ee moodooyinka hadda jira.
Ka dib markii la yaqaan Evora 400 iyo 3-Eleven, waxaan arki doonaa nooca roadster ee Evora 400, kaas oo saqafka ka kooban yahay laba qaybood oo fiber carbon, mid kasta oo miisaankeedu yahay 3kg oo keliya. Si la mid ah in Evora 400 uu helay fardo, miisaanka lumay, oo arkay helitaanka gudaha gudaha si sahlan, waxaan arki doonaa jimicsi la mid ah Exige V6 ee cajiibka ah, oo lagu iibiyo 2017. Elise weligeed ah ayaa mari doona dib u habeyn kale, helitaanka hor cusub, iyo sidoo kale waxaad waayi doontaa dhowr rodol habka.
Dhammaadka si la mid ah waxaan ku bilownay, oo leh 3-Eleven cajiib ah, oo aan xitaa gaarin khadka wax soo saarka, Jean-Marc Gales ayaa sheegay in qalabku ay mar hore u dhaqaaqeen si laba sano gudahood ay u soo baxaan 4-Eleven!