Volkswagen (ama “baabuurka dadka”, oo macno ahaan loo turjumay) waxa uu dhashay bartamihii 1937-kii waxana uu aakhirkii isu muujin doonaa sumad guulaysata, ma aha oo kaliya Jarmalka laakiin sidoo kale Yurub inteeda kale. Ka dib oo dhan, ilaa 1960, matoorada Volkswagen ma dhaafin 36 hp - gaabis ah, laakiin u adkaysta, in yar oo ka mid ah sawirka Germany laftiisa.
Iyadoo Jarmalku uu burburay, Volkswagen wuxuu qaatay sawirka soo kabashada Jarmalku iyo ka adkaanta dagaalkii labaad ee aduunka ka dib. Sida? Iyada oo xoojinaysa booskeeda suuqa, iyada oo la bilaabay noocyo cusub oo cusub, waxay ku sharxaysaa tignoolajiyada iyo istaraatiijiyad isgaarsiineed oo calaamad u ah jiilalka.
Waqtigan xaadirka ah, Kooxda Volkswagen waa mid ka mid ah shirkadaha waaweyn ee warshadaha, haddii aysan ahayn "Rafaa", milkiilaha noocyada sida Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT iyo Porsche, iyo kuwo kale. Sannadkii 2007, Volkswagen waxay horeba u iibisay in ka badan 50 milyan oo baabuur ku dhawaad 100 waddan, tiro ka mid ah moodooyinka liiskan lagu sheegay ka mid ah ayaa gacan ka geystay. Kuwani waxay ahaayeen doorashooyinkeena:
Volkswagen Golf
Volkswagen-kii ugu horreeyay ee taayirrada hore ee is haysta waxa uu ka soo baxay xadhkaha wax-soo-saarka sannadkii 1974-kii, iyada oo ay ahayd hawl adag oo ahayd in la raaco wadadii gaadhigii abid ugu caansanaa ee Beetle (aan tagno…).
Jiilkii ugu horreeyay wuxuu qaatay magacyo kala duwan: Volkswagen Rabbit ee Waqooyiga Ameerika, Volkswagen Caribe ee Mexico. Laga soo bilaabo halkaas, dhowr nooc oo ah golf, kuwaas oo ka mid ah nooca la bedeli karo ee 1980 (Golf Cabriolet), model ah oo dhan-wheel drive 1985 (Golf Syncro) iyo model ugu horeysay la engine TDI 1992 (jiilka saddexaad). Volkswagen Golf waxa uu ku guulaystay abaal-marinno badan sannadihii la soo dhaafay, oo ay ku jiraan Baabuurka sannadka Yurub, 1992-kii, iyo Baabuurka sannadka ee 2013-kii.
Maanta, in ka badan 40 sano iyo 30 milyan oo unug ka dib, Golf ma aha oo kaliya mid ka mid ah baabuurta Volkswagen ee ugu muhiimsan laakiin sidoo kale waa mid ka mid ah kuwa ugu caansan adduunka. Laakin ha ku kadsoomin in aad u malaynayso in wakhtigu joogsaday: xataa waxa jira Golf-yada korontada ku shaqeeya, sida Volkswagen e-Golf.
Volkswagen Beetle
taariikhda Volkswagen Beetle (sidoo kale loo yaqaan Volkswagen Typ 1, Käfer ama si fudud Beetle) waxay ku xidhan tahay taariikhda baabuurta. Beetle waxa ay soo shaacbaxday 1938-kii isaga oo kaashanaya dawladdii Nazi-ga ee uu hoggaaminayey Adolf Hitler, taas oo ujeeddadeedu ahayd in la dhiso baabuur fudud oo dhaqaale badan oo la soo saari karo. Hawsha waxaa la siiyay Ferdinand Porsche, oo ah injineer Austrian ah oo leh rikoodh la xaqiijiyay oo ku saabsan warshadaha baabuurta.
Intii lagu guda jiray dagaalkii labaad ee aduunka, Jarmalku waxa uu soo maray wakhti dhib badan oo lama huraan ah, taasina waxay keentay in la joojiyo soo saarista gaadhigii caanka ahaa. Gaadiidka dagaalka ayaa la bilaabay in lagu sameeyo fagaaraha Carocha, waxaana qaar ka mid ah moodooyinkaas xitaa loo suuq geyn jiray shacabka.
Marxaladdan ka dib, Volkswagen Beetle ayaa si tartiib tartiib ah u soo kabanaysay caannimadiisa, taas oo ka qayb qaadatay mishiinka 34 hp kaas oo u oggolaaday xawaaraha ugu sarreeya ee 115 km / h - tiro aad uga sarreeya kan moodooyinka tartamaya. In kasta oo guusha iyo horumarka Carocha oo dhan 50s iyo 60s, bartamihii 70s iibka bilaabay inuu hoos u dhaco, ay sabab u tahay tirada sii kordhaysa ee baabuurta tartamaya iyo dhibaatooyinka dhaqaale ee saameeya Volkswagen.
Waxay ahayd lagama maarmaan in la gaaro qarniga 21aad, Carocha si loo joojiyo soo saarista, iyada oo cutubyadii ugu dambeeyay ay ka tageen khadka wax soo saarka 2003 ee suuqyada Latin America, oo soo afjaraya in ka badan 65 sano oo taariikh ah. Run ahaantii, waxaanu ku faraxsanahay inaanu nidhaahno kani waa mid ka mid ah baabuurta ugu saamaynta badan qarniga 20aad, waa inay lahaadaan baabuur kasta.
Volkswagen Nardo
Magaca waxaa loogu magac daray Nardò Ring, oo ah wareeg tijaabo ah oo ku yaal koonfurta Talyaaniga, laakiin magaca dhabta ah ee tusaalahan Jarmalku waa Volkswagen W12 Coupe . Xiliga la soo bandhigayay gaarigan super sports-ka waxa uu matalay hamiga Volkswagen ee ah in uu galo suuq ay u badan yihiin Ferrari, Porsche iyo Lamborghini.
Dhab ahaantii, Volkswagen Nardo wuxuu lahaa xaashi farsamo oo lagu sameeyo: W12 6.0 engine oo leh 600 hp, 7000 rpm, 620 Nm of torque, wadista taayirrada danbe iyo 1200 kg oo miisaan ah. Waxaas oo dhami waxay awood u siiyeen dardargelinta 0 ilaa 100 km/h 3.5s iyo xawaare sare oo ku dhow 350 km/h, marka loo eego astaanta.
Si kastaba ha ahaatee, iibsashada Lamborghini ee Audi AG, mashruucu waligiis kama dhigi doono qaabka wax soo saarka, laakiin wuxuu u adeegay sidii baabuur tijaabo ah, dejinta rikoodho badan oo xawaare ah. Nasiib darro, weligeen ma arki doono in aan ka markhaati kaco awoodda buuxda ee tan ka mid ah tusaalooyinka ugu xiisaha badan taariikhda Volkswagen.
Volkswagen XL1
Isagoo ka hadlaya prototypes, ma iloobi karin wax ku saabsan Volkswagen XL1 . Qaabkan mustaqbalka waxa uu asal ahaan ka soo jeedaa "Volkswagen 1-Litre Concept Car", oo markii ugu horreysay daaha laga qaaday 2002dii oo uu sameeyay guddoomiyaha guddiga maamulka Volkswagen, Australiyaanka Ferdinand Piëch.
Later, 2009, fikraddu waxay u xuubsiibtay Volkswagen L1, baabuur laba kursi leh oo raacay isla line kii ka horreeyay. Laba sano ka dib, Volkswagen XL1 (sawirka) ayaa soo muuqda, moodeel isku-dhafan oo ku salaysan laba-dhululubo turbo-naafto ah oo leh 47 hp iyo matoor koronto oo leh 27 hp.
Astaanta ayaa ballan qaaday xawaaraha ugu sarreeya ee 158 km / h iyo xawaaraha 0 ilaa 100 km / h 11.9s. Si ka duwan noocyada hore, XL1 wuxuu ku yimid khadadka wax soo saarka 2013, isagoo wax yar ka hor lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Geneva. Wax soo saarku wuxuu ku koobnaa 250 unug, kaliya ayaa laga heli karaa Yurub.
Volkswagen Nooca 2
Sida aad ogtahay, the Volkswagen Nooca 2 helay magaca wanaagsan ee "Pão de Forma" ee dalkeena. Nooca ugu horreeya ee vankan Jarmalka ah waxaa lagu qalabeeyay matoor yar oo 1.1 l ah oo leh 24 hp, laakiin taasi kama joojin inay noqoto ifafaale caan ah. Gaadhi yar oo gaadhay meeshii ugu saraysay xiligii kacaankii hippie.
Nooca Volkswagen 2 waxa uu helay dhowr habayn oo sannado ah iyo naanaysyo fog-fog oo ka yimid milkiilayaasha. Ka mid ah kuwa kale, mid ka mid ah tayada ugu weyn ee lagu tilmaamay "roodhida rootiga" waxay ahayd adkeysigeeda.
Jiilkii labaad wuxuu yimid dhamaadkii 1967 isagoo leh cabbiro waaweyn iyo 1.6 engine oo leh 48 hp. Marka laga eego dhinaca bilicda, Volkswagen Type 2 waxa uu lumiyay qaybtiisii hore ee muraayada hore, laakiin waxa uu ku sameeyay horumarin farsamo oo badan. Laga soo bilaabo 1980-kii, madal cusub (T3) ayaa la soo bandhigay, taas oo keentay moodooyinka si weyn uga duwan kuwii asalka ahaa. Nooca 2 ayaa markii dambe qaatay magaca Volkswagen Transporter, kaas oo ka tarjumaya doorkiisa gaadiid ganacsi.
Wax soo saarku wuxuu ku dhammaaday 2013 Brazil, laakiin ma jirto baahi loo qabo in la quusto: Volkswagen waxay leedahay mid kale oo dhuumaha - waxayna noqon doontaa koronto.
Volkswagen Phaeton
THE Volkswagen Phaeton waxay hoos ugu socotaa taariikhda astaanta astaanta sida moodel qaali ah, si fiican u dhammaatay, oo tayo leh, wax kasta oo Volkswagen lahaa inay bixiso.
Nasiib darro, biilka qaybtan taariikhda ayaa ahaa mid sare. Phaeton waligeed ma suurtagelin in ay iska cadeyso soo jeedinta ugu qaalisan, in kasta oo xaqiiqda ah in alaabooyinka intooda badan (raaxo, tayada, waxqabadka, hagaajinta) aysan hoos ugu dhicin sida ugu wanaagsan ee lagu sameeyay warshadaha.
Phaeton miyuu ahaa isku daygii ugu dambeeyay ee summada si loo caddeeyo meeqaamkeeda qaybta raaxada? Shaki ayaa naga dhexeeya. Cuqdad ama nacayb la'aan, Phaeton waxay u geli doontaa taariikhda mid ka mid ah kuwii ugu fiicnaa abid.
Volkswagen Passat
THE Volkswagen Passat waa mid ka mid ah moodooyinka aadka loo aqoonsan yahay ee ka tirsan qaybta xubnaha qoyska caadiga ah. Maqaam ka dhashay xirfad ganacsi oo hadda u dabbaaldegaysa 40 sano, iyo si loo xuso marxaladdan taariikhiga ah, "calaamadaha dadka" waxay isu keentay shanta qarni ee tusaalaha sawir loogu talagalay dhallaanka.
Waxay ahayd 1973 markii Volkswagen bilaabay Passat-kii ugu horreeyay, moodel isla markiiba noqday guul iib - guul dhab ahaantii socota ilaa maanta. Waqtigaas, naqshadeynta Giorgetto Giugiaro, tayada dhismaha iyo xoojinta caanka ah ee Jarmalka ayaa macnaheedu yahay in qaabkani uu iibiyey ilaa 1980 in ka badan 2.5 milyan oo unug.
Inta kale waa taariikh. Wadida hore ee taayirrada iyo afarta taayirrada, matoorada kala duwan oo mar u dhexeeyay afar ilaa siddeed dhululubo - W8-ka xiisaha leh -, naqshad had iyo jeer la jaan qaada waqtiyada iyo sumcadda inuu yahay mid qoysku maamulo heer sare, xirmo aad u tayo badan.dhamaystiran. Cunto fudud oo fudud laakiin ay adag tahay in la fuliyo iyo 43 sano ka dib ayaa weli la dhammaystiray.
Volkswagen Corrado
Corrado ugu horeeyay ayaa ka tagay khadadka wax soo saarka ee Osnabrück, Germany, 1988. Iyada oo ku saleysan kooxda Volkswagen ee A2 madal, oo la mid ah Volkswagen Golf Mk2 iyo Kursiga Toledo, Corrado waxaa loo soo bandhigay inuu yahay bedelka Volkswagen Scirocco.
Naqshadeynta baabuurka isboortiga ee Jarmalka, oo lagu calaamadiyay jaangooyooyin dhaadheer, ayaa mas'uul ka ahaa Herbert Schäfe, oo ah naqshadeeyaha ugu sarreeya ee astaanta Wolfsburg intii u dhaxaysay 1972 iyo 1993. Inkasta oo la taaban karo oo yar, qolku ma ahayn mid aad u ballaaran, laakiin sida aad qiyaasi karto tan. Mid ka mid ah sidoo kale, ma ahayn dhab ahaan baabuur qoys.
Waxay taariikhda u galaysaa mid ka mid ah Volkswagens-ka ugu ciyaaraha iyo xamaasada badan abid.