Go'aan, marka hore, aan u muuqan mid macno samaynaya. Ka dib oo dhan, Fiat ayaa xukuma qaybta A wakhtiga firaaqada , kan dadka deggan magaalada, oo ku jira labada meelood ee ugu sarreeya miiska iibka ee Panda iyo 500.
Laakiin Mike Manley, madaxa FCA, shirkii natiijooyinka dhaqaale ee rubuci saddexaad ee la qabtay Oct. 31, ayaa soo bandhigay qorshayaal dib loogu habeynayo hawlgallada Yurub si ay dib ugu soo celiyaan faa'iidada - FCA waxay lumisay € 55 milyan Yurub rubuci ugu dambeeyay.
Waxaa ka mid ah tallaabooyinka kala duwan, kuwaas oo saameeya dhammaan noocyada kooxda - Fiat, Alfa Romeo, Maserati iyo Jeep - waxaa jira ujeedka Fiat ee ah in laga tago qaybta A ama kuwa deggan magaalada oo ay diiradda saaraan qaybta B, halkaas oo SUVs ay deggan yihiin.
Mike Manley, maamulaha guud ee Fiat"Mustaqbalka dhow, waxay arki doonaan dib-u-eegis dib-u-cusbooneysiin ah oo ku saabsan qaybteena qaybtan-mugga sare, qaybta sare, taas oo ku lug leh ka bixista qaybta magaalada."
Dhaqdhaqaaqan waxaa jira xoogaa yaab leh oo dhanka kooxda ah, markii uu xanuunsanaa Sergio Marchionne, oo ahaa hogaamiyihii ka horreeyay Manley, uu go'aansaday in uusan soo bandhigin beddelka Fiat Punto, sababta oo ah dhibka ay u leedahay in ay faa'iido yeelato inkasta oo ay suurtagal tahay in sare loo qaado. qiyaasaha iibka ee qaybta u ogolaato.
Xataa isagoo ah hogaamiyaha qaybta A, Fiat waa summada/kooxdii ugu dambaysay ee dib uga fakaraysa booskeeda qaybtan. Sannadkan kooxda Volkswagen waxay caqabad ku noqotay jiilka cusub ee Up!, Mii, iyo Citigo; kooxda PSA-na waxay ka iibisay qaybtoodii warshadii samaynaysay 108, C1 iyo Aygo ilaa Toyota, iyada oo aan la hubin jiilka cusub ee magaalada.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Sababaha ka dambeeya ka tagitaan cad ee qaybta A ee Volkswagen iyo PSA waxay la mid yihiin kuwa ay soo bandhigtay Fiat: horumarinta sare iyo kharashyada wax soo saarka, hoos u dhaca xad-dhaafka iyo qiimaha iibka ayaa sidoo kale ka hooseeya kuwa lagu gaaray qaybta B.
Runtu waxa ay tahay in dadka magaalada degani aanay ka jabnayn horumarkooda ama wax soo saarkooda sababtoo ah way ka yar yihiin. Sida baabuur kasta oo kale, waa inay buuxiyaan shuruudaha badbaadada oo isku mid ah, waa inay buuxiyaan heerar isku mid ah qiiqa qiiqa, waxaadna filan kartaa isku xirnaanta heerka moodooyinka waaweyn - ma jiraan wax badan oo laga qaado.
Waa maxay mustaqbalka Panda iyo 500?
Fiat Panda iyo Fiat 500 ee hadda jira, in kasta oo ay jiraan da'da hore ee labada nooc, waa in ay suuqa ku sii jiraan dhowr sano oo dheeraad ah.
Waxaa la filayaa in ay helaan matoorada cusub ee gaaska-isku-dhafka ah - noocyada Firefly ee laga dooday Jeep Renegade iyo Fiat 500X - sanadka soo socda, ama ugu yaraan 2021. Maxaa xiga? Xataa Maanley ma la iman kallandar.
Sannadka 2020, Bandhigga Motor-ka ee Geneva ee soo socda, Fiat wuxuu ballan qaaday inuu daaha ka qaadayo koronto cusub oo 500 ah (ma aha 500e ee lagu suuqgeeyay Mareykanka oo keliya), iyadoo lagu saleynayo madal cusub oo loogu talagalay baabuurta korontadda - taasoo aan ku arki karno Centoventi - iyo ballan-qaadyo. in ay ka weynaadaan 500 ee aynu naqaano.
Si kale haddii loo dhigo, cabbirkeedu wuxuu noqon doonaa qayb B ka badan A, waxayna yeelan doontaa, waxay u egtahay, shan albaab (laba albaab danbe oo nooca isdilka ah). Waxaa la socon doona Giardiniera (van), iyadoo la raacayo istaraatiijiyad la mid ah waxa Mini uu sameeyay, isagoo ku daray saddexdii albaab ee asalka ahaa, laba jir oo waaweyn - shan-albaab iyo Clubman van.
Faahfaahin loo yaqaan fusion
Sidaan soo sheegnay, istaraatiijiyadan waxaa lagu dhawaaqay Oktoobar 31, isla maalintaas la xaqiijin doono ku biiritaanka FCA iyo PSA.
Si kale haddii loo dhigo, istaraatiijiyadda uu qeexay Manley maaha oo keliya muwaadiniinta Fiat, laakiin sidoo kale noocyada kale ee FCA ee Yurub ee sanadaha soo socda ayaa dib loo qiimeyn doonaa sababtoo ah macnaha cusub ee isku darka hawlaha labada kooxood.
Oo halkan wax walba waa suurtagal. Istaraatiijiyadan mustaqbalka ma lagu ilaalin doonaa khabiirka Carlos Tavares?
In yar in la qiyaaso, iyo in la haysto madal dhow sida CMP, oo la jaan qaadaysa koronto, waxay macno samaynaysaa in lagu wareejiyo dhammaan moodooyinka is haysta midkan (qiyaastii 4 mitir oo dherer ah), gaaritaanka dhaqaale ballaaran oo miisaan leh.
Dhanka kale, isla dhaqaalaha miisaanka ayaa kaa caawin kara joogitaanka joogitaanka qaybta A. Ku biirista Fiat, Peugeot, Citroën iyo Opel, xisaabaadka ayaa ka shaqayn kara horumarinta jiilka cusub ee dadka deggan magaalada mid kasta oo kuwaas ka mid ah. calaamadaha .
Ama, beddel kale, oo ay horumarisay Citroën, waa qaybta mustaqbalka ee ka kooban afar baaskiil oo koronto ah oo lala wadaagayo Ami One-keeda, baabuurta leh horumarka iyo wax soo saarka ayaa aad uga hooseeya kuwa baabuurta caadiga ah.
Xigasho: Automotive News.