Skoda waxa ay ka mid ahayd kooxda Volkswagen muddo 26 sano ah. Waxay ka soo noqotay summada fadhiidka ah ee dhinaca qaldan ee Daaha Birta ilaa mid ka mid ah summada ugu waxqabadka badan kooxda dhexdeeda. Marka loo eego xadka hawlgalka ee 8.7% kaliya Porsche ayaa dhaaftay Skoda, iyadoo xitaa dhaaftay Audi sanadkii hore. Barbar dhig tan margin sumadda Volkswagen oo ah 1.8%, in kasta oo, marka la eego, la iibiyo unugyo kale oo badan.
Sidee suurtagal u tahay?
Iyadoo qayb ka ah kooxda Jarmalka, Skoda waxay si aan xadidnayn u heshay tignoolajiyada ay soo saareen kuwa kale waxayna ku dhejiyeen baabuurta la soo saaray halkaasoo shaqadu aad uga jaban tahay - celcelis ahaan 10.10 euro saacadii Czech Republic marka loo eego 38 .70 euro ee Jarmalka.Natiijadu waxay tahay wax soo saarka kuwa yar ama aan waxba ka dambayn kuwa kale marka loo eego tayada tayada leh, oo xitaa ku garaacday "walaalo" marka la barbardhigo saxafada khaaska ah, xaalad aan Volkswagen jeclayn gabi ahaanba. Miyaan Skodas loo malaynayn inay ku jiraan saldhigga kooxda?
Gabagabada sida sababta aad u iibsanayso Golf-ka marka aynu haysan karno Octavia ka sii ballaadhan oo leh tignoolajiyad la mid ah qiimo jaban maaha mid cusub. Si kor loogu qaado, Skoda sidoo kale waxay si joogto ah u gashay kaalinta ugu sareysa daraasadaha isku halaynta ee la yaqaan.
Hadda oo kooxdu ay isku diyaarinayso inay gasho marxalad cusub oo dhaqdhaqaaqa korantada, Volkswagen waxay doonaysaa inay yarayso faa'iidooyinka Skoda, oo loo arko inay tahay mid aan caddaalad ahayn, oo ay si cad u soo celiso magacyadooda. Khilaaf aan ahayn mid cusub oo soo nooleynaya xiisadda xudunta u ah kooxda Volkswagen - khilaafyada u dhexeeya faa'iidooyinka iyo shaqooyinka, iyo inta u dhaxaysa xakamaynta dhexe iyo madaxbannaanida 12-ka nooc.
Sida loo beddelo xaaladda?
Xalka la soo jeediyay waxaa ka mid ah kororka qiimaha royalties-ka si looga faa'iidaysto tignoolajiyada ay sameeyeen noocyada kale ee kooxda. Tusaale ahaan, gelitaanka madal MQB ee ay samaysay Volkswagen oo ah saldhigga dhabta ah ee dhammaan moodooyinka dhexdhexaadka ah ee astaanta: Octavia, Superb, Kodiaq iyo Karoq.
Laakiin khataro kale ayaa soo socda. Hoos u dhaca ku yimid iibinta moodooyinka sida Golf-ka iyo Passat-ka ayaa halis gelinaya shaqooyinka Jarmalka iyo ururrada shaqaalaha ayaa durba muujiyay walaacooda. Si kastaba ha ahaatee, halista guusha Skoda waxay sidoo kale la macno noqon kartaa xal u ah warshadaha Jarmalka.
Si kale haddii loo dhigo, u wareejinta qayb ka mid ah wax soo saarka Skoda warshadaha Jarmalka - oo hadda leh awood xad dhaaf ah - waxay ilaalin doontaa shaqooyinka Jarmalka. Laakiin ka bixitaanka wax soo saarka warshadaha Czech, dhanka kale, waxay su'aal gelinaysaa ilaa 2000 oo shaqo, sida uu qabo ururka ugu weyn ee Czech.
Herbert Diess, oo ah maamulaha shirkadda Volkswagen ayaa ku doodaya in ay tahay in la qaado tillaabooyin lagu ilaalinayo astaanta Jarmalka tartanka tooska ah ee moodooyinka Skoda ee jaban. Tani waxay u baahan tahay kala duwanaansho weyn xagga meelaynta iyo bartilmaameedka dhagaystayaasha labada nooc, gaar ahaan marka la tixraacayo moodooyinka korantada mustaqbalka - tusaale ahaan, Volkswagen iyo Skoda labaduba waxay diyaarinayaan iskutallaab koronto-style ah oo isku mid ah qaybta isku midka ah.
Dagaalka gudaha - tani ma tahay in diiradda la saaro?
Sida Volkswagen uu ku dhawaaqay dhowr bilood ka hor, aduunkan cusub, xifaaltankiisu waa Tesla. Miyaanay taasi ahayn diiradda? Matthias Mueller, oo ah maamulaha kooxda, ayaa riwaayadda ka saaray khilaafka, isaga oo xusay in ku dhawaad 100 nooc oo kooxda ah, aanay suurtogal ahayn in aan la is dul taagin. Qaar ka mid ah tartanka gudaha ayaa sidoo kale caafimaad qaba.
Laakiin miyaanay waxyeello u geysanayn koox ka mid ah summada kooxda oo ka dhan ah mid kale oo ay ku dambayn doonto waxyeello kooxda oo dhan? Fariinta ayaa u muuqata mid cad. Skoda waa inay ogaataa meesha ay ku taal silsiladda cuntada: saldhigga.