Summada Kuuriya ayaa diiradda saareysa suuqa Yurub ma noqon karto mid cad: naqshadeynta iyo horumarinta Hyundai i30 waa 100% Yurub.
Hyundai waxay ka soo guurtay qoryo iyo shandado una guurtay "Qaaraddii hore". Jarmalka, gudaha Rüsselsheim, astaanta Kuuriya waxay leedahay xarun cilmi baaris iyo horumarin, iyo Nürburgring waxay leedahay xarun loogu talagalay tijaabinta isku halaynta iyo horumarinta - ma aha oo kaliya baabuurta isboortiga, laakiin dhammaan noocyada kala duwan (isku-kalsoonaanta ayaa dalbanaya in ) . Dhammaan moodooyinka astaanta lagu iibiyo Yurub waa «ciqaab» gudaha Inferno Verde. Sida wax soo saarka, tani waxay sidoo kale ka dhacdaa carrada Yurub, si sax ah oo ku taal Nošovice, ee Jamhuuriyadda Czech.
Natiijada kama dambaysta ahi waa waxa aad ku arki karto dhawrka sadar ee soo socda. Alaab awood u leh in ay iswaafajiso, iyo meelaha qaar xitaa ka sareeya, tixraacyada qaybta. Ra'yi ku soo noqnoqda saxaafadda gaarka ah, oo aynaan ka reebin.
Van? Ku faan!
Markii aanu tijaabinay nooca saloon (5-albaabka) waxaanu iftiiminay raaxada raacitaanka iyo firfircoonida wadista caafimaadka leh. Gudaha ayaa sidoo kale ahaa mid lagu qanci karo sababtoo ah dhismihiisa adag iyo raaxada guud. Noocan nooca van-ga ah, tayadani miyay sii jiraan?
Jawaabtu waa haa. Raaxada wadista iyo dhaqdhaqaaqa la safeeyey ee nooca 5-albaab waa sifooyin aan ku wareejin karno ipsis verbis-ka Hyundai i30 SW. Kala duwanaanshiyaha? Wax yar oo muhiim ah.
Mar labaad, tayada fulinta waa mid sareysa, natiijada ugu dambeysana waa wax soo saar aad u isku mid ah, oo aan lahayn cillado run ahaantii u qalma magaca. Cutubkayada, oo ku qalabaysan nooca 'spiked' ee dheeraadka ah ee matoorka 1.6 CRDi (136 hp), ayaa lagu lamaanay 7DCT laba-xajin gearbox ah. Sanduuq oo noqon kara aragti yar oo dheeraad ah marka la eego software. Weli, way fiicantahay in la isticmaalo.
Matoorka
Matoorku, dhinaca kale, wuxuu nagu qanciyaa waxqabadkiisa, helitaankiisa iyo jilicsanaantiisa. Ma aha isticmaal aad u badan. Laga yaaba in ay dhowr kiiloomitir u jirtay cutubkan - in ka badan 1200 kiiloomitir ayaa soo safray. Isticmaalka la gaarey intii lagu jiray imtixaankeena, oo had iyo jeer leh magaalada iyo waddooyinka waaweyn ee isku dhafan, waxay ku kala duwan yihiin 6.8 iyo 7.4 litir 100 kiiloomitir. Celcelis ahaan oo hubaal ah inay hoos ugu dhici karto toogashada si gaar ah loogu sameeyay waddada qaranka - laakiin kuma xisaabtamayso isticmaalka rikoodhka ee qaybta.Ku sii wadida kharashka isticmaalka, waxaa jira "xisaabyo" kale oo ay muhiim tahay in la tixgeliyo, marka lagu daro isticmaalka, dabcan. Macaamiisha mustaqbalka ee sameeya go'aanadooda xisaabiyaha ee gacanta, Hyundai waxay ku jawaabtaa dammaanad masaafada aan xadidnayn oo 5-sano ah; 5 sano oo gargaar safar ah; iyo 5 sano oo baaritaan sanadle ah oo bilaash ah.
hababka wadista
Sida caadiga ah ee qaybta, Hyundai i30 SW sidoo kale waxay leedahay dhowr nooc oo wadista: Eco, Normal iyo Sport. Eco gabi ahaanba waa mid aan loo baahnayn, iyada oo ay ku kala duwan yihiin isticmaalka ugu yar ee qaabka caadiga ah, kan dambena aad buu ugu faraxsan yahay in la isticmaalo - qaabka Eco-da dardargeliyaha aad ayuu "aan dareen lahayn".
Habka Isboortiga ayaa xitaa noqon lahaa kan ugu cadcad, laakiin "xaalad feejignaaneed" weyn mararka qaarkood waxay noqotaa mid aan ku habooneyn macnaha guud, iyada oo dib u eegis mishiinka, xaalado kala duwan, ay ku harsan yihiin nidaamyo aad u sarreeya. Marka aan ku jirno habka "middi-ilaa-ilko", habka isboortiga xitaa macno buu sameeyaa, laakiin taasi maaha hadafka Hyundai i30 SW.
Si cad loo yaqaan diiradda, si muuqata, farqiga weyn ee i30 SW ilaa i30 wuxuu ku nool yahay mugga dambe, kaas oo ku fidsan 24 sentimitir oo dheeraad ah. Inkasta oo kartida chassis-ka iyo saxnaanta isteerinka ay mararka qaarkood ku waydiiso "kaalay... i tijaabi!".
Meel bannaan (xitaa) wax walba
Mugga dambe ee la dheereeyey ayaa suurtogal ka dhigay in la helo meelo badan oo ka mid ah qaybta shandadaha. Ku filan inuu ka soo baxo tartanka, isaga oo u maleynaya inuu yahay mid ka mid ah kuwa ugu weyn qaybta. Waxaa jira 602 litir, kaliya oo lagu beddelay (maaha wax badan) Skoda Octavia Break (610 litir).
Waxa intaas dheer, jirku waxa uu leeyahay qaybo xamuul ah oo la qaybiyey oo ka hooseeya dabaqa weyn, waxana uu leeyahay meelo badan oo lagu kaydiyo walxaha yaryar ee gadaashooda taayirrada danbe. Ku dar birta, shabaqyada iyo xitaa biraha aluminiumka si aad u dhigto walxo xirxiran oo kala duwan - ma jiraan wax ka maqan safarradaas oo leh dhammaan qalabka gadaasha.
Kuraasta danbe ayaa sidoo kale ka faa'iideysanaya baabuurka, maadaama ay leeyihiin meel bannaan oo dherer ah, taas oo ka dhalatay kordhinta saqafka. Shaki la'aan, haddii ay jirto soo jeedin difaacaya sababta gawaarida sida baabuurta qoyska ka wanaagsan SUV-yada casriga ah, Hyundai i30 SW waa mid ka mid ah.
Xilliga fasaxa ee soo socda, soo jeedinta Hyundai waxay u muuqataa inay leedahay maaddooyinka saxda ah. Waa raaxo waxayna muujisaa heer aad u fiican oo ah ilaalinta dhawaaqa, had iyo jeer waxaan ku soconaa si ka dhakhso badan sidii aan filaynay “maxay? Horeba 120 km/h?!". Qolka si fiican ayuu u daboolan yahay - kaliya maahan dhawaaqa hawada sare, laakiin sidoo kale gariirada matoorada naaftada - ma adka in la yaabo "sawirrada la yaabka leh" ee ku kacaya (ugu yaraan) 120 euro.
Qalab badan ayaa diyaar ah
Hyundai i30 SW ee la tijaabiyay waxa uu ahaa Style-ka, heerka ugu sareeya ee qalabka. Wax walba iyo wax kale ayay keentay. Liistada ballaaran ee qalabka waxaa ka mid ah xajiyeyaasha casriga ah ee wireless-ka (jallaacayaasha nabad-gelyo!), Nidaamka navigation oo leh 8 ″ taabashada taabashada, kursiga darawalka ee dharka iyo maqaarka iyo koronto ahaan lagu hagaajin karo taageerada lumbar, 12V godka jirridda iyo qalabka dhexe, iyo kuwo kale. (eeg xaashida farsamada).
Ilaa hadda marka laga hadlayo qalabka badbaadada, waxaan heli karnaa nidaamka digniinta isku dhaca hore, kamarada danbe si ay u caawiso dhaqdhaqaaqyada baarkinka, nidaamka dayactirka haadka iyo nidaamka digniinta daalka darawalka.
Qiimaha noocaan wuxuu ka bilaabmaa 31 600 euro. Waa nooca ugu qalabaysan, uguna xoogga badan ee Diesels-ka wuxuuna isticmaalaa sanduuqa labajibbaaran ee xajinta. Qiime aad u tartan badan marka loo eego tartanka, ma aha oo kaliya marka la eego qiimaha saxda ah laakiin waxa ka sarreeya dhammaan qalabka.