Warqad, waxay ballan qaadaysaa. Midkan Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp , marka la barbar dhigo 122 hp, waa 1000 euro ka qaalisan, laakiin waxa kale oo ay la socotaa 28 hp ka badan, waxqabadka wanaagsan (qiyaastii 1.5s ka yar 0 ilaa 100 km, tusaale ahaan), iyo waxa ugu fiican waa in, ugu yaraan warqad. , isticmaalka iyo CO2 qiiqa sii daaya waa isku mid.
Sida tan oo dhami u tarjumeyso ficil ahaan waa waxa aan ogaan doono si aan uga jawaabno su'aasha lagu soo qaaday cinwaanka dib u eegista: CX-30 runtii miyuu u qalmaa? Mise waxaa fiican inaad ka faa'iidaysato farqiga 1000 euro wax kale, laga yaabee xitaa fasax yar oo aan la qorsheyn.
Laakiin marka hore, macnaha qaar. Waxay ahayd laba bilood ka hor in nooca ka xoog badan ee 2.0 Skyactiv-G uu yimid Portugal, labadaba CX-30 iyo Mazda3. Qaar badanna waxay u arkaan jawaabta dhaleeceynta mashiinka 122 hp ee loo tixgeliyo wax "jilicsan" marka la barbardhigo kunka saddex-dhismayaasha turbochargers.
Maxay ku kala duwan yihiin labadooda?
La yaab leh sida ay u muuqan karto, farqiga kaliya ee u dhexeeya labada nooc ee 2.0 Skyactiv-G waa, taasina waa dhammaan, awooddooda - Mazda ayaa sheegaysa in "wax kasta oo ay qaadatay" ay ahayd kaliya khariidad maaraynta mishiinka cusub. Wax kale oo u dhexeeya ma jiro. Labaduba waxay helayaan awoodooda ugu badan ee 6000 rpm iyo qulqulka ugu badan ee 213 Nm ma aha oo kaliya isku mid, sidoo kale waxaa lagu helaa xawaare isku mid ah oo ah 4000 rpm.
Kala duwanaanshuhu wuxuu ku sii socdaa heerka gudbinta.
Subscribe saar warsidahayaga
Sanduuqa gearbox-ka-tilmaameedka - mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan warshadaha, istaroogga gaaban oo leh dareen farsamo oo aad u wanaagsan iyo saliid; Farxad dhab ah… — wali waxaa ka maqan fajaciso dheer, laga yaabee in aad u badan laga bilaabo xiriirkii 3aad wixii ka dambeeyay, isaga oo isku mid ah labada nooc - laakiin dhawaan ayaan halkaas joogi doonnaa…
Waqti aad tagi lahayd
Durba si aad u wanaagsan u fadhiistay kontaroolada Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp, "waxaan ku siineynaa furaha" adigoo riixaya badhanka oo bilow socodka. Iyo dhowr kiiloomitir ee ugu horreeya waa dhacdo aan dhicin: si caadi ah u fuushan, si fudud u raran iyo beddelidda qalabka goor hore, ma jiraan wax farqi ah oo u dhexeeya dabeecadda mishiinka.
Way fududahay in la arko sababta oo wax qarsoon ma jiro. Haddii doorsoomiyaha kaliya uu yahay kororka awoodda iyadoo wax kasta oo kale ay isku mid yihiin, farqiga u dhexeeya labada nooc ayaa noqon doona mid aad u cad marka uu sareeyo mishiinka rpm. Wax degdeg ah looma sheego.
Ma aha midka ugu dhijitaalka ah ama mustaqbalka ee gudaha eegaya, laakiin waa shaki la'aan mid ka mid ah kuwa ugu quruxda badan, ugu fiican oo la xalliyo (naqshad, ergonomics, qalab, iwm) ee qaybta.
Fursadii ugu horeysay ma jiidin mid hore iyo mid labaad toona, laakiin seddexaad si aan u helo dareenka bilowga ah ee saameynta 28 hp ee dheeraadka ah. Waa maxay sababta saddexaad? Waa saami dheer oo qurux badan oo ku saabsan CX-30 - waxaad ku socon kartaa ilaa 160 km / h. Nooca 122 hp tani waxay ka dhigan tahay inay qaadatay waqti dheer in cirbadda tachometer ay gaarto 6000 rpm ( nidaamka awoodda ugu badan ).
Hagaag, ma aysan qaadan saacada joogsiga si loo arko xawaaraha sare ee aan ku galnay isla nidaamkii nooca 150 hp — aad buu u dheereeyaa… oo xiiso leh. Waxay u egtahay in 2.0 Skyactiv-G uu dib u helay farxadda nolosha.
Si loo caddeeyo sida loo cusbooneysiiyay unugga korantada 150hp, waxaan aaday isla meelihii aan waday 122hp CX-30 markii aan tijaabiyay dhamaadkii sanadkii hore, oo ay ku jiraan qaar ka sii sheegid iyo fuulid dheer - yaa yaqaan, IC22, IC16 ama fuulitaanka Tunnel do Grilo ee IC17.
Awoodda ugu weyn waa la xaqiijiyay. Waa "la dareemi karo" fudayd weyn oo uu ku helayo xawli, iyo xitaa sahlanaanta ugu weyn ee lagu ilaalinayo, iyada oo aan loo baahnayn in la isticmaalo sanduuqa marar badan.
Wax walba ugu fiican? Waxaan sidoo kale xaqiijin karaa in rabitaanka cuntada ee 2.0 Skyactiv-G uu yahay mid aan isbeddelin inkasta oo tirada fardaha la kordhinayo in la quudiyo. Isticmaalka lagu duubay CX-30 150 hp wuxuu u muuqdaa inuu yahay nuqul ka mid ah kuwa lagu duubay CX-30 122 hp - oo aad ugu dhow 5.0 l xawaaraha xasiloon ee 90 km / h, agagaarka 7.0-7.2 l wadada weyn, iyo kor u kaca qiimaha u dhexeeya 8.0-8.5 l / 100 km ee wadista magaalooyinka, oo leh meelo badan oo joogsi ah.
Waayahay? Dabcan haa
Ma aha oo kaliya 150 hp inay Mazda CX-30 ka dhigto mid isku xiran oo dhan, afartan-line-line-ka ayaa weli ah mid ka nadiifsan saddex-dhululubo kasta, iyo toosan iyo isla markiiba ka jawaab celin kasta oo turbo ah.
Iyo dhawaaqa? Matoorku waxa uu bilaabay in uu iskiis u maqlo wax ka badan 3500 rpm iyo… mahadsanid wanaag. Codku waa mid si dhab ah u soo jiidanaya, shay aan matoor saddex-dhululubo ah oo heerkan ah (ilaa maanta) aanu awood u lahayn inuu ku habboonaado.
Noocan 150hp ma aha isbeddel habeen dhaxe ah, laakiin xaqiiqdii waa isbedel weyn oo dhanka saxda ah waana inuu noqdaa doorashada “standard” ee CX-30.
Baabuurka CX-30 ma igu habboon yahay?
Taasi waxay tidhi, Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp ayaa weli ah dhadhan la helay. Ku eedayso cuntada qasabka ah ee aan haysanay kun yar oo turbo-sadex-dhululubo ah. Maanta, waxay yihiin nooca ugu badan ee matoorka ee ku dhawaad dhammaan noocyada ay adeegsadaan si ay u dhiirigeliyaan SUV-yadooda, isafgaradka iyo is-goysyada/SUV-ga.
Haddii aan jecelnahay matooradan yaryar iyo haddii kale, waa wax aan la dafiri karin inay dammaanad qaadayaan fududaynta helitaanka waxqabadkooda. Waa faa'iidada in la haysto turbo aan kaliya u oggolaanin qiimaha qulqulka u dhow kuwa 2.0 Skyactiv-G, maadaama ay caadi ahaan ka dhigto 2000 rpm ka hor.
CX-30 ayaa ku luminaya SUV/tartanka isdhaafka ee kootada gudaha. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira meel bannaan oo ku filan laba qof oo waaweyn oo ay ugu safri karaan raaxo.
Si kale haddii loo dhigo, CX-30 2.0 Skyactiv-G wuxuu naga dhigayaa inaan si adag uga shaqeyno mishiinka iyo sanduuqa gearbox, iyo dib u habeynta sare, si aan ula macaamilno xaalado kala duwan si la mid ah matoorada turbo yar. Marka la eego qaabka Japan, "shaqada" xitaa maaha ereyga ugu habboon, maaddaama hawsha gacanta lagu hayo ay noqoto mid lagu farxo oo 28 hp dheeraad ah ayaa xoojinaysa doodda - mishiinka ayaa runtii xiiso leh in la sahamiyo iyo sanduuqaas ...
2.0 Skyactiv-G 150 hp waa mid ka mid ah kiisaska aan ku guuleysan karno oo keliya, marka laga reebo 1000 euro oo dheeraad ah oo aan bixinno - matoor leh jawaab tamar badan, waxqabad wanaagsan iyo… isticmaal isku mid ah.
Haddii ay mudan tahay? Shaki kuma jiro. Haa, miisaanka sanduuqa ayaa weli aad u dheer - laakiin isticmaalka ayaa xitaa mahad leh - laakiin 28 hp dheeraad ah ayaa dhab ahaantii hoos u dhigaya mid ka mid ah qodobbada CX-30 ee soo saaray muranka ugu badan, ugu yaraan tixgelin waxa aan ' waad akhriday oo xitaa maqashay, taas oo tixraacaysa waxqabadka mishiinka 122 hp.
Intaa waxaa dheer, si aad si faahfaahsan u ogaato dhammaan xumaanta kale iyo wanaagga Mazda CX-30 Waxaan ka tagayaa xiriirka (hoose) ee imtixaanka aan sameeyay dhamaadkii sannadkii hore. Halkaas waxaan ku sifeynayaa si faahfaahsan wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ogaato - laga bilaabo gudaha ilaa dhaqdhaqaaqa - maadaama aysan xitaa ku kala duwanayn qeexida qalabka. Sida kaliya ee lagu kala saari karo? Kaliya midabka… ama u kaxaynta iyaga.