Ugu dambeyntii McLaren P1 GTR waxaa lagu muujiyey quruxdiisa oo dhan. Mashiinka wareegga ugu dambeeya?
McLaren P1 GTR maaha mid ku cusub Saamiga Baabuurta. Horey ayaan u eegnay mishiinkan gaarka ah, laakiin ugu dambayntii McLaren waxa uu daaha ka qaaday qaabka ugu dambeeya ee bahal wareegeedkan.
DAAWO SIDOO KALE: Sawiradii ugu horeeyay ee Mclaren P1 GTR
Dib u milicsiga degdega ah, McLaren P1 GTR waa P1 ee wadada waxa LaFerrari FXX K (magaca baabuurka ugu wanagsan abid?) u yahay "civilian" LaFerrari. Si kale haddii loo dhigo, waa makhluuqa oo kaliya oo yeelan doona wareegyada meesha uu u socdo, oo aan awoodin inuu ku safro waddada oo aan xitaa awood u lahayn inuu u oggolaado tartan kasta.
Lacag aad u badan oo Yuuro 2 iyo badh ah, milkiilaha mustaqbalka ee Mclaran P1 GTR kaliya ma heli doono mashiinka laakiin sidoo kale McLaren P1 GTR Driver Program, kaas oo u qaadi doona inuu booqdo wareegyada sida Silverstone ama Catalunya. Waxa kale oo ka mid ah joogsiga Xarunta Farsamada ee McLaren, halkaas oo lagu siin doono kursi tartan ah, marin u helka jileeyaha xidhiidhkii ugu horeeyay ee Mclaren P1 GTR iyo xataa kulan uu la yeesho agaasimaha naqshadaynta Frank Stephenson si uu ugala hadlo oo uu go'aan uga gaadho. qurxinta dibadda ee mashiinka mustaqbalka.
INAAN LA WAYNIN: Kani waa Ferrari FXX K wuxuuna leeyahay 1050 hp
Faahfaahinta kama dambaysta ah waxay daaha ka qaadaysaa wareeg iyo lama huraan 1000hp oo ah awoodda ugu badan, 84hp in ka badan wadada P1 oo leh 3.8-litir mataano-turbo V8 oo keenaya 800hp iyo korantada 200hp dheeraad ah. Si aan la yaab lahayn, oo bilaash ah wax xeerar ama oggolaansho ah, McLaren waxa uu dib u eegay P1 heer kasta si uu uga dhigo hubka wareegga ugu dambeeya.
Miisaanka ayaa lagu dhimay 50Kg, nadiifinta dhulkana waxaa la dhimay 50mm. Laynka hore ayaa si deeqsinimo leh loo balaariyay 80mm, waxaanan arki karnaa 19 ″ cusub oo taayir xarun-xajin ah oo haya taayirada Pirelli.
Mclaren P1 GTR waxa kale oo uu ku kala duwan yahay nidaamka qiiqa, halkaas oo laba tubo oo waaweyn oo meel dhexe ku yaal xagga dambe ay taagan yihiin. Waxay ka qaybqaataan dhimista miisaanka qiyaastii 6.5kg, iyada oo ay ugu wacan tahay walxaha ay ka kooban yihiin: daawaha qalaad ee titanium iyo Inconel.
Oo haddii dhuumaha dabadu istaagaan, ka waran ku saabsan fiber-ka kaarboonku ku dul dhejiyo garabka dambe ee go'an ee cusub? Waa qaybta ugu caansan ee P1 GTR majaladda hawada hawada. Waxay ku yaalliin agagaarka 400mm ee ka sarreeya jidhka, 100mm ka sarreeya waddada P1's garabka la hagaajin karo oo la shaqeynayo daboolyada la dhigo hore ee taayirrada hore, waxay dammaanad qaadayaan 10% korodhka qiimaha hoos u dhaca, oo ku dhammaanaya 660kg cajiib ah 150mph (242km/ h).
Qaabka sida gaarka ah diiradda loo saaray iyo nooca gaarka ah, McLaren ma uu adkeysan kari waayay kicinta ruuxii ka horreeyay Mclaren P1 GTR. Oo ku beegan sannad-guuradii labaatanaad ee guushii McLaren F1 GTR ee 24h ee Le Mans, nidaam rinji oo la mid ah kan lambarka 51, ku guulaysta tartanka khayaaliga ah, ayaa lagu dabaqay Mclaren P1 GTR.
Waxay ahayd Mclaren F1 GTR oo ay kafaalo qaaday Harrods, chassis #06R, adeega Mach One Racing oo ahaa mid ka mid ah noocyada F1 ee wakhtiga ugu dheer tartanka ku qaatay. Waxaa barakaysan ilaahyada McLaren si ay uga faa'iideystaan fursadda fadhiga sawir cusub ee F1 GTR taariikhiga ah iyo inaad ku farxi karto goobta dhamaadka maqaalkan.
In kasta oo lagu dhiirigeliyay F1 GTR, nasiib darro ma arki doono P1 GTR oo ku celcelinaya waxqabadyo la mid ah tartanka. Furashadu waxay ku iman kartaa male-awaal iyo horyaal heersare ah oo u dhexeeya McLaren P1 GTR iyo Ferrari FXX K. Miyuu jiraa qof ku dhiirran kara inuu labadan weji isku wajaho?
